陶玉敬
- 作品数：22 被引量：145H指数：6
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球环境科学与工程更多>>
- 强震区成兰铁路某隧道大变形地质成因分析被引量：10
- 2016年
- 研究目的:在建成兰铁路以复杂活跃的地质构造条件、极为显著的地震效应、高水平构造应力场特征及软弱破碎的地层岩性等复杂的地质条件为其地质背景,强震区软弱破碎围岩隧道大变形现象较为普遍。本文在现场调绘、试验资料、变形监控量测资料等分析的基础上,从工程地质环境、地层岩性、地质构造、地下水、地震及应力场等方面,以工程地质的角度,对强震区软弱破碎围岩隧道大变形的成因机制进行分析研究。研究结论:(1)变形段处于汶川"5·12"强震区龙门山前山断裂之彭县-灌县断裂带影响区内,围岩震裂破碎效应极为显著;(2)大变形主要表现为初支拱顶下沉、边墙侵限开裂、剥落、初支钢架扭曲等破坏特征;(3)变形工区段受龙门山断裂构造及汶川"5·12"强震震裂影响严重,岩体中节理裂隙发育,变形破坏地质成因机制可总结为:软弱破碎的围岩条件为大变形产生的物质基础,复杂的高应力场环境为大变形产生的力学条件,结构面引起的顺层偏压现象和地下水的软化特性等进一步加剧了大变形;(4)变形工区段应加强初支的监控量测管理,及时进行量测数据的反馈与分析,科学、准确地评价大变形的成因机制;(5)本文的分析方法及结论对强震区类似工程地质条件下软弱破碎围岩隧道大变形的设计及施工具有借鉴意义。
- 宋章杜宇本陶玉敬袁传保
- 关键词：成兰铁路强震区大变形地质成因
- 黄姜废水厌氧处理动力学模型试验研究被引量：3
- 2007年
- 介绍了厌氧反应动力学的主要模式,对厌氧处理黄姜废水的动力学模型进行了探讨,并求出了黄姜废水的厌氧反应动力学模型和动力学参数Vmax和Ks,为黄姜废水的厌氧处理提供了理论依据。
- 陶炳勋杨敏程美莉陶玉敬
- 关键词：黄姜废水厌氧动力学
- 一种施工期铁路隧道确定开挖段围岩大变形等级的方法
- 本发明涉及一种施工期铁路隧道确定开挖段围岩大变形等级的方法，以施工开挖围岩大变形等级快速判识的要求和影响大变形等级的关键指标为依据，通过针对性地从可能发生的大变形类型、围岩级别、岩层厚度、岩性和最大初始地应力范围等关键因...
- 贾哲强张广泽袁传保王栋徐正宣柴春阳陈明浩冯涛陶玉敬张营旭张敏刘毅邓睿
- 三层管冲击取芯钻具
- 三层管冲击取芯钻具，以实现冲击钻进采取到原状地层岩芯，并提高冲击钻进退取岩芯的效率。包括：冲击器下接头、钻具外管、钻具中管、半合式钻具内管和取芯钻头；冲击器下接头上端通过键槽与取芯冲击器下端连接，下端通过螺纹与钻具外管上...
- 张雨露杜宇本蒋良文屈科刘泽军林建汪国信张雄文张广泽侯锦陶玉敬袁传保
- 文献传递
- 一种施工期铁路隧道确定开挖段围岩大变形等级的方法
- 本发明涉及一种施工期铁路隧道确定开挖段围岩大变形等级的方法，以施工开挖围岩大变形等级快速判识的要求和影响大变形等级的关键指标为依据，通过针对性地从可能发生的大变形类型、围岩级别、岩层厚度、岩性和最大初始地应力范围等关键因...
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- 复杂强震山区跃龙门隧道重大工程地质问题研究
- 2023年
- 为解决成兰铁路跃龙门隧道工程建设难题,对活动断裂、岩溶涌水、有害气体、大变形、高地温等重大工程问题的形成背景、成因机制、特征规律及防治对策开展深入研究。结果表明,跃龙门隧道所在的西部复杂强震山区地质区域性特征显著,应加深区域地质研究测试工作;在活动断裂区施工时应开展洞身核查,明确断裂性质及两盘改造的差异性;解决复杂地质问题应加强区域地质演化分析,划分地质环境单元,形成区域工程地质理念。
- 袁传保鲁金林陶玉敬宋章刘国强
- 关键词：铁路隧道工程地质岩溶涌水高地温
- 不同节理粗糙度系数单裂隙渗流特性试验研究被引量：39
- 2010年
- 实际岩石裂隙的裂隙面具有不同的粗糙度,难以满足立方定律的使用条件。根据N.Barton和V.Choubey(1977年)提出的10条节理粗糙度(JRC)标准剖面轮廓曲线,本试验运用数控电火花线切割技术,加工出具有不同节理粗糙度系数(JRC=0～20)的10个钢模板,制作出10个包含不同JRC值单裂隙的圆柱形水泥试样(直径φ50mm,高度100mm),采用RCCP联测系统测试不同JRC值单裂隙在不同应力水平下的渗透性。试验结果表明:(1)在低应力水平下,JRC值对单裂隙的渗流特性有较大影响;随应力水平的增大,JRC值对单裂隙渗流特性的影响迅速减小;(2)不同JRC值单裂隙的渗透率与有效应力之间的关系可用负指数函数描述,并表现出明显的非线性特征,低有效应力阶段试样渗透率随有效应力的变化速度大于中高有效应力阶段的变化速度。
- 贺玉龙陶玉敬杨立中
- 关键词：岩石力学单裂隙节理粗糙度系数有效应力渗流
- 成兰铁路跃龙门隧道深埋越岭段大变形原因分析研究
- 2023年
- 成兰铁路跃龙门隧道在深埋越岭段中间平导发生严重大变形,采取有效支护措施后变形趋于稳定。在对应平导变形段落左线开挖贯通后,平导及左线再次发生严重变形。基于此,文章系统介绍了隧道区域地质环境、区域地应力、施工中围岩变形特征以及现场施工大变形的判定过程,分析表明,该段大变形是在高地应力环境下岩体软弱破碎引起的,在此特殊地质环境中群洞效应显著,且大变形和岩层走向与洞轴线夹角、地应力最大水平主应力方向与洞轴线夹角有较大关系,并通过回填中部平导,新增较大线间距的外侧平导,增加洞室间距来解决大变形问题。
- 陶玉敬袁传保王茂靖宋章刘国强
- 关键词：成兰铁路软弱围岩高地应力大变形
- 川西北某泥石流沟发育特征及易发性评价
- 2024年
- 川西北某泥石流沟位于汶川“5.12”8级地震中心影响区域岷江河谷,该区域地质构造复杂,新构造运动强烈,强震频发,加之受岷江河谷深切,地形陡峻,出露地层以软质岩为主,沟道及两侧物源十分丰富,强降雨条件下易引发泥石流灾害。通过收集区域地质资料、遥感解译、现场地质勘察和力学计算等方法相结合,从地形、物源和水动力条件等方面,研究了该区域某泥石流沟的发育特征并开展易发性评价,提出了相应的工程防治对策。研究结果表明:(1)川西北某泥石流沟为暴雨崩滑沟谷型泥石流,泥石流沟流域面积20.8 km^(2),固体物质总储量约258.9×10^(4) m^(3),可能的动储量约64.5×10^(4) m^(3);(2)100年一遇的泥石流重度为1.74 t/m^(3),平均流速为5.12 m/s,最大峰值流量为535.4 m^(3)/s,泥石流最大冲起高度为1.34 m,预测100年一遇的泥石流淤积厚度为4.8 m,具有中度易发性风险;(3)针对工程区的泥石流发育特征及易发性程度,建议以桥梁工程形式并留足净空通过泥石流沟,提出了泥石流防治对策与建议。研究成果对川西北山区铁路勘察设计和施工建设具有一定借鉴价值。
- 周航杜宇本宋章徐向飞陶玉敬
- 关键词：川西北发育特征桥梁工程
- 铁路隧道双指标高地应力界定及岩爆大变形分级标准被引量：6
- 2022年
- 研究目的:目前国内外针对高地应力环境隧道岩爆大变形分级的判识以理论研究为主,结果与实际施工开挖后多有出入。因此,本文通过总结78个铁路、公路隧道和水电站引水隧洞工程案例,对隧道围岩的高地应力状态及岩爆大变形分级界定进行系统研究,结合目前实际工程中采用的隧道相关设计规范,对传统高地应力判识标准及岩爆、大变形分级标准进行优化,提出更符合工程实际的定量界定方法。研究结论:(1)基于工程案例统计分析,建立了采用强度应力比和最大地应力绝对值的双指标高地应力定量界定方法,提出了分别针对硬质岩和软质岩的双指标高地应力定量判识表;(2)提出以岩石强度应力比R/σ_(max)和最大地应力σ_(max)双指标的岩爆等级划分标准,提出以岩体强度应力比R_(m)/σ_(max)和最大地应力σ_(max)双指标的大变形等级划分标准;(3)本研究成果可应用于铁路隧道围岩高地应力状态的判识和灾害等级的划分,适用于工程地质勘察领域。
- 张广泽贾哲强冯君袁传保柴春阳陈明浩冯涛陶玉敬
- 关键词：高地应力岩爆大变形
