马正东
- 作品数：9 被引量：38H指数：3
- 供职机构：密歇根大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划吉林省科技发展计划基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 轿车副车架轻量化技术研究及应用被引量：18
- 2010年
- 文章将多工况强度分析方法与拓扑优化技术相结合,制定了基于刚度目标及应力约束的轿车副车架结构优化分析流程,并对几种车型的副车架分别进行了结构强度评价分析、轻量化优化分析。工程实际应用表明,采用多工况强度分析方法,能够准确地预测副车架强度薄弱部位,CAE分析与试验结果吻合;采用拓扑优化方法,选取适当的优化参数,可以得到该文给出的减重约15%、符合制造工艺要求的实用减重方案,并适用于全新副车架的概念模型设计,具有较为重要的学术价值及工程实际意义。
- 张立玲黄黎叶子青林逸赵红伟马正东
- 关键词：轻量化轿车副车架拓扑优化数值模拟
- 汽车结构静、动态分析的一种模态综合的一般方法
- 用一种模态综合的一般方法，计算了汽车车架的固有振动特性，数值计算表明，这种方法在计算精度、综合效率、灵活性和通用性、程序实现的简单、可靠性以及对其它模态综合方法的包含能力等方面都有其优越性。在编制PSAID程序扩充SAP...
- 陆佑方马正东
- 关键词：模态综合法车架汽车有限元分析
- 由动力总成引起的车内噪声统计能量分析与控制被引量：5
- 2008年
- 以国产某轿车为研究对象,建立了完整的统计能量分析(SEA)模型,并确定了该模型的基本参数。通过试验与仿真相结合的方法确定了激励输入,测量了车辆50km/h匀速行驶工况下发动机舱声压和驾驶员耳旁声压,确定了传递发动机舱噪声到车内声场的主要板件,模拟分析各噪声控制措施并对比了降噪效果。分析表明,应用SEA方法可有效控制动力总成对该车车内噪声环境的影响。
- 陈鑫王登峰陈书明朱磊马正东
- 关键词：车内噪声动力总成统计能量分析
- 新型点阵夹层防撞梁与负泊松比吸能盒复合总成开发与吸能性能被引量：6
- 2021年
- 为高效解决车身结构抗撞性和轻量化同步实现的难题,以乘用车前防撞梁与吸能盒为例,将点阵夹层结构与负泊松比结构用于其设计,并考察新型复合总成的吸能性能。以传统高强钢方案作为对标基准,获取待开发总成的性能设计依据。基于高强钢总成40%重合率碰撞试验,完成有限元模型的精度验证,进而获得全宽碰撞的结构响应特征及吸能参考数值,用于指导新型总成的开发。通过数值模拟算例,分析新型复合总成对冲击输入能量的适应性及吸能量对负泊松比吸能盒壁厚的敏感性,从而提出增加吸能盒封板与防撞梁支撑的改进方案。改进后的点阵夹层防撞梁具有更佳的承载刚度与载荷传递能力,总成变形模式愈加合理;改进前、改进方案1与改进方案2的总成吸能量分别占输入总能量的11.5%、68.2%与92.76%,高于高强钢方案的64.09%;改进方案2较高强钢方案减重32.9%。复合前防撞总成的台车试验与仿真结果对比显示:输入能量、碰撞初速度、总成吸能量、平均压溃量、平均碰撞力与回弹速度等指标的偏差绝对值均小于5%。结果表明:采用点阵夹层结构与负泊松比结构后,新型复合总成的吸能性能与轻量化水平均优于高强钢方案,2类结构适合于车辆承载与吸能结构,复合总成的设计方法与开发流程适用于相关新型结构的开发。
- 李兆凯马正东马正东张伟
- 关键词：负泊松比防撞梁
- 基于FETI的非协调等几何分析
- 基于非均匀有理B样条的等几何分析方法是一种无需有限元网格的新的计算方法，旨在实现直接利用CAD模型仿真，有望取代目前传统有限元技术。等几何分析已被成功应用在固体力学，流固耦合及拓扑优化等诸多领域。等几何分析方法要求CAD...
- 祝雪峰胡平马正东
- 关键词：并行计算
- 文献传递
- 几何精确非协调等几何NURBS有限元被引量：3
- 2012年
- 论文尝试将传统的非协调有限元技术推广到等几何有限元领域,建立了基于精确几何的非协调等几何分析方法,旨在拓展等几何分析应用范围,以便于等几何分析技术能真正实现CAD和FEA的融合,从而真正实现了无需划分网格的目的.我们定义了非协调的NURBS几何(类似非协调元),给出了NURBS曲面之间几何弱连续的充分条件,进而定义了非协调的等几何分析,将之归纳为带约束驻值问题,并用拉格朗日方法进行求解.两个算例证明这种方法的有效性.未来的工作主要是证明这种方法在不同几何连续性条件下的收敛性以及将之应用到更广的领域.
- 祝雪峰马正东胡平
- 关键词：有限元
- SEA方法在车身声振设计中的应用被引量：3
- 2008年
- 介绍了统计能量分析(SEA)方法的特点、原理及其在汽车车身声振设计中的应用情况。SEA方法是建立在一定假设基础上的基于能量统计的方法,可应用于早期开发阶段的产品特性分析与匹配,且可与CFD方法综合运用预测汽车内部风噪声,与FEM综合运用及与试验相结合预测整车的声振特性。阐述了通用SEA模型,以及用SEA方法分析吸声、阻尼材料对车内声场的影响,并以多个分析研究和具体实例说明了SEA方法在汽车车身声振设计中的应用。
- 陈鑫王登峰马正东
- 关键词：统计能量分析车身声振特性
- 基于FETI的非协调等几何分析被引量：2
- 2013年
- 基于非均匀有理B样条的等几何分析方法是一种无需网格划分的新的计算方法,旨在实现直接利用CAD模型进行分析,有望取代目前传统有限元技术.等几何分析已被成功应用在固体力学,流固耦合及拓扑优化等诸多领域.等几何分析方法要求CAD曲面或者实体高阶连续,而绝大多数CAD模型内多个曲面不但无法保持高阶连续,而且在公共界面处是几何非协调的.这一缺陷严重制约了等几何分析技术的进一步发展和应用.另外,由于采用高阶单元,等几何分析计算量较等自由度传统有限元要耗时.为解决这些难题,笔者在先前工作基础之上,提出了基于FETI方法的非协调等几何分析.新方法较以往的零空间解法更加快捷,适用于大规模数据的并行计算.数值算例表明该方法无需修改CAD模型,实施简单,精度满足要求,可处理复杂CAD模型.
- 祝雪峰胡平马正东刘炜
- 关键词：并行计算
- 基于分层聚类和拓扑连接模型的点云自适应简化被引量：2
- 2016年
- 激光扫描测量在大尺寸海量点云数据采集中具有显著的优势,针对海量高密度线扫描点云采样中普遍存在的采样效率低、曲率适应性差的问题,在初始分层聚类建立K邻域的基础上,通过分析线状点云的空间几何特征,提出了线扫描点云矢量边对衍生算法,建立了拓扑连接模型;研究了基于线扫描点云特征参数的局部法矢加权系数计算方法,估算了拓扑结构中任意数据内点的局部法矢;构建了以法矢方差为细分准则的非均匀细分模型,实现了对高曲率初始类的非均匀细分。通过试验验证了算法的实用性。
- 周煜刘勐马正东杜发荣丁水汀闵敏
- 关键词：激光扫描数据简化分层聚类拓扑连接非均匀细分逆向工程
