马毅
- 作品数：14 被引量：72H指数：5
- 供职机构：西南交通大学交通运输与物流学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学建筑科学环境科学与工程更多>>
- 基于AHP权重决策的铁路职工安全水平研究被引量：3
- 2011年
- 在分析铁路职工安全水平研究现状的基础上,提出以AHP权重决策过程为基础建立未确知测度模型,通过建立比较判别矩阵,计算各评价指标的权重,结合建立的未确知测度矩阵计算出评价向量,按照置信度识别准则对系统等级水平作出评估。以某铁路客运站站内职工人为因素安全状态等级评估为例,运用基于AHP权重决策的未确知测度模型,测算影响客运站安全人员因素安全等级水平。
- 王希良马毅张天伟
- 关键词：AHP未确知测度铁路职工
- 隧道岩溶突水危险性模糊多模型组合评价研究被引量：4
- 2011年
- 评价隧道突水危险性对于保障岩溶地区铁路工程施工、运营安全具有重要的现实意义。针对评价过程中主控因素的多源性以及不确定模糊性,将模糊可变评价模型应用于岩溶地区隧道突水危险性评价中。首先,通过收集大量隧道突水灾害资料,提取突水主控因素并建立指标体系,该指标体系包括可溶岩成分、岩石结构、岩性特征、断层性质、断层宽度、褶皱构造形态、地下水富水性、承压水压力条件、含水层渗透性、地形地貌特征、隧道埋深、隧道长度共12个指标。然后,对定性指标作量化处理,利用乘积标度法计算指标权重。最后,利用模糊可变评价模型,通过改变模糊可变评价模型参数对隧道突水危险性进行线性与非线性组合评价,并将均值作为最终评价结果。该模型方法应用于圆梁山隧道实例中,结果表明,所建立指标体系能恰当描述隧道突水的潜在危险性,模型评价结果合理、客观,具有更好的可靠性与稳定性,为岩溶地区隧道工程突水危险性评价工作提供了一种新的研究方法与思路。
- 马毅王希良刘振
- 关键词：隧道岩溶突水模糊集
- Logit随机网络配流模型的改进Dial算法被引量：5
- 2013年
- 研究Logit随机网络配流模型及实现模型求解的Dial算法,针对原模型及算法的缺陷,通过引入路段长度相关的容错系数指标重新定义有效路径的判定条件,在此基础上提出一种改进的Dial算法,并应用于Logit随机网络配流模型中.改进算法在不降低原算法精度下不仅保留了原算法的无需路径枚举、计算效率高等优越性,而且满足实际出行者偏好在较短路段上'迂回'选择潜在有效路段的特点.最后通过一个路网实例对2种算法的配流结果进行了对比.结果表明,改进的算法避免了原算法缺陷导致的结果异常,配流效果更加符合实际,其计算效果明显优于原算法.
- 杨泳严余松户佐安马毅
- 关键词：配流LOGIT模型DIAL算法
- 网络优化的最大利润问题及其增广路算法被引量：3
- 2015年
- 仿照最小费用最大流问题的物理意义,将网络上的费用参数转化成为一种利润参数,提出一个最大利润流问题,并建立了该问题的数学规划模型;给出一个求解该问题的最大利润增广路算法,该算法能快速有效地求得该问题的最优解及目标函数值。用示例对算法的求解过程进行了演示,结果表明该算法比一般的线性规划方法更加的方便,且直观得多。
- 马毅严余松户佐安
- 关键词：网络优化最小费用流最长路
- 铁路调车作业安全评价指标体系应用研究被引量：7
- 2011年
- 在分析铁路调车作业安全管理特点的基础上,基于科学性、系统性、可操作性、独立性、动态性的设计原则,从人员因素、设备因素、环境因素3个方面构建了铁路调车作业安全评价指标体系。结合基于熵权的未确知测度方法,以广通站为实例,应用铁路调车作业安全指标体系进行评价。结果表明:该指标体系能够较好地反映车站调车作业安全状况。
- 马毅王希良朱秀女曼
- 关键词：铁路调车作业
- FSA框架下的铁路行车安全管理研究被引量：5
- 2011年
- 针对铁路行车安全管理工作复杂多源的特点,借鉴FSA(综合安全评估)理论,在分析其铁路系统的适用性基础上,将其应用于铁路行车安全管理中。通过危险识别、风险评估、风险控制方案、费用与效益评估、提供决策建议5个步骤较全面地对铁路行车系统作出了分析评估。为铁路行车安全管理工作的开展提供了一种新的思路。
- 王希良马毅
- 关键词：铁路行车安全管理综合安全评估
- 基于模糊因素的岩质边坡地震稳定性多模型组合评价被引量：16
- 2011年
- 岩质边坡地震稳定性评价是岩土边坡地震失稳防治的基础工作,针对评价过程中评价因素的多源模糊性,借鉴工程可变模糊集理论,将模糊可变评价模型应用于岩质边坡地震稳定性评价中。综合考虑岩质边坡内在结构和外部自然条件,选取岩土体特性、新构造运动特征、坡高、坡角、年均降雨量和场地地震烈度6个指标作为评价指标体系并建立等级标准;将改进熵权算法引入该模型中,利用指标实际数据离散性求权重;通过改变模糊可变评价模型参数对岩质边坡地震稳定性进行线性与非线性组合评价,并将均值作为最终评价结果。将该方法应用于天然边坡与路堑边坡实例中,结果表明,模糊可变评价模型评价结果合理、客观,具有更高的可靠性与稳定性,为岩质边坡地震稳定性评价工作提供了一种新的研究方法与思路。
- 马毅王希良刘振郭阳阳
- 关键词：岩质边坡边坡稳定性模糊集
- 网络优化的最大利润问题及其破除可增利润圈算法
- 2015年
- 仿照最小费用最大流问题的物理意义,将网络上的费用参数转换成为一种利润参数,提出一个与最小费用最大流问题类似、但意义完全相反的最大利润最小流问题,并建立了该问题的数学规划模型。此外,提出了一个求解该问题最优解的破除可增利润圈算法,该算法通过不断破除网络上的可增利润圈增流,使目标函数值不断增长,最终得到问题的最优解及目标函数值;同时给出了关于该算法正确性的证明过程,并对算法的复杂度进行了分析,最后用示例对算法的求解过程进行了演示。结果表明,该算法能快速有效地求得该问题的最优解及目标函数值,且比一般的线性规划方法更加方便且直观得多。
- 马毅严余松
- 关键词：网络优化最大流最小费用流
- 基于未确知测度理论的普通铁路客运站服务水平综合评价被引量：3
- 2011年
- 评价铁路客运站服务水平是衡量铁路运输服务质量的重点工作,针对评价过程中众多信息的未确知性,将未确知测度理论应用于普通铁路客运站服务水平评价中。首先,对未确知信息进行处理,建立了评价指标体系与等级标准,并应用熵权方法计算指标权重,然后采用问卷调查形式获得指标评价结果,并根据调查统计结果建立单指标测度矩阵,结合指标权重计算出综合评价向量,最后,利用置信度识别准则评定出普通铁路客运站服务水平等级。将此方法应用于石家庄铁路枢纽某客运站服务水平评价中,操作过程表明,该方法具有较好的可操作性,评价结果更加合理、准确,为普通铁路客运服务评价工作的开展提供了一种新的研究思路。
- 吴景龙马毅
- 关键词：铁路客运站服务水平未确知测度
- 城市道路立交部次生环境影响可变模糊集组合评价体系研究被引量：2
- 2011年
- 建立基于熵权计算模型与可变模糊集模型的城市道路立交部次生环境影响组合评价体系,该体系首先考虑立交部对区域内社会、经济、自然环境三方面的继发性影响,构建城市道路立交部次生环境影响评价指标体系,然后应用熵权计算模型计算指标权重,应用可变模糊集模型的4个参数模型对立交部次生环境影响状况作组合评价,并将该评价体系应用于实例。结果表明:将熵权计算模型与可变模糊集模型应用于城市道路立交部次生环境影响组合评价,不仅能保证指标权重具有较好的客观性,而且评价结果是一个线性参数模型与三个非线性参数模型的评价均值,因此具有较好的稳定性与可靠度,为本领域的研究提供了一种较为理想的手段。
- 马毅王希良朱秀嫚
- 关键词：立交次生环境可变模糊集
