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于宝海

作品数:10 被引量:21H指数:3
供职机构:交通部天津水运工程科学研究所更多>>
发文基金:交通部西部交通建设科技项目更多>>
相关领域:交通运输工程水利工程更多>>

文献类型

  • 5篇科技成果
  • 4篇期刊文章
  • 1篇专利

领域

  • 8篇交通运输工程
  • 1篇水利工程

主题

  • 5篇通航
  • 4篇升船机
  • 4篇船机
  • 3篇水力
  • 3篇通航条件
  • 2篇渡槽
  • 2篇水力特性
  • 2篇航运
  • 2篇船闸
  • 1篇调峰
  • 1篇汛期调峰
  • 1篇引航
  • 1篇引航道
  • 1篇运动量
  • 1篇闸室
  • 1篇闸首
  • 1篇三峡工程
  • 1篇上闸首
  • 1篇摄像测量
  • 1篇施工通航

机构

  • 10篇交通部天津水...

作者

  • 10篇于宝海
  • 7篇李焱
  • 5篇刘红华
  • 5篇郑宝友
  • 5篇周华兴
  • 4篇迟洁
  • 4篇迟杰
  • 3篇孟祥玮
  • 3篇曹玉芬
  • 3篇陈汉宝
  • 2篇赵德志
  • 2篇戈龙仔
  • 2篇孙精石
  • 1篇殷鹏威
  • 1篇刘清江
  • 1篇王占英
  • 1篇孟祥伟
  • 1篇张慈珩
  • 1篇李华国

传媒

  • 3篇水道港口
  • 1篇中国港湾建设

年份

  • 4篇2007
  • 2篇2006
  • 1篇2005
  • 1篇2004
  • 1篇2003
  • 1篇2002
10 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
龙滩升船机中间渠道通航条件试验被引量:11
2006年
通过对龙滩水电枢纽两级升船机中间渠道内航行条件的水工模型试验研究,结果表明:中间渠道内船舶(队)单向航行速度小于2.0 m/s时,船行波、航行阻力和船体下沉量均不大;中间渠道直线段宽为32 m时,宜采用航、停的会让方式,航速应<1.5 m/s,而船舶宜停泊在右航线上;船舶(队)转弯时的航迹带要宽,因此不应有转弯段等航速会船。
李焱郑宝友于宝海迟杰
关键词:升船机通航条件
高坝通航中间渠道和渡槽的尺度及通航条件研究
郑宝友李焱孟祥玮陈汉宝周华兴李华国赵德志孙精石曹玉芬刘清江戈龙仔刘红华于宝海迟杰殷鹏威王占英
该项目研究以红水河龙滩水电枢纽为依托工程,该工程通航建筑物采用带中间渠道和渡槽的两级湿运平衡重垂直升船机方案,设计船型为500t级非机动驳加专用顶推轮(1顶+1驳)。中间渠道总长1034m,宽度32m,水深2.5m,其中...
关键词:
关键词:高坝通航通航条件渡槽
一种测量系泊船模运动的装置
本实用新型涉及一种测量系泊船模运动的装置,包括上平台、下平台,上平台与岸边固接,下平台在船模的上方与船模固接,上平台固装六个带有收绳器的拉绳式位移传感器,拉绳式位移传感器通过信号线与数据采集与处理计算机相连,拉绳式位移传...
孟祥玮于宝海郑宝友陈汉宝孙精石周华兴
文献传递
那吉航运枢纽施工通航关键技术研究报告
李焱周华兴郑宝友于宝海迟洁
通过试验研究提出了枢纽总体布置推荐方案,同时采取工程优化措施,改善了通航水流条件,确保船队安全通航。试验成果可为钠及枢纽工程提供科学依据,也可为类似工程建设提供借鉴。
关键词:
关键词:航运枢纽
升船机船厢出入水中间渠道内水力特性试验被引量:4
2007年
船厢出入水在中间渠道内产生非恒定波流,属于浅水长波,在其未反射之前具有引航道的水力特性;反射以后形成往复的振荡波;浅水长波在传播的过程中,在某种条件下也有短波现象。试验研究了船厢不同出入水速度、渠道不同宽度和水深时与渠道内水力要素的关系,同时分析了渠道内的通航条件。
李焱刘红华迟杰于宝海
关键词:升船机水力特性
京杭运河微山二线船闸上闸首输水系统模型试验报告
曹玉芬周华兴赵德志于宝海迟洁
本试验主要是对输水廊道的布置(进、出口尺寸、转弯半径及阀门后廊道位置、出口分流墩体形等)提出推荐意见;对消能工的布置提出推荐意见;对消能室与闸室的连接提出要求、通过试验提出不同水头情况下建议的阀门最佳开启时间。
关键词:
关键词:输水廊道闸室
龙滩升船机中间渠道和渡槽通航条件模型试验研究
郑宝友李焱孟祥玮周华兴于宝海刘红华迟洁
该项目通过比尺1:20的物理模型和遥控自航船模对中间渠道内船行波、船舶航行下沉量、会让方式等进行了试验,对渠道尺度确定进行了分析。结果表明,中间渠道内航速大于0.4m/s时,即能保证两级升船机的通过能力要求,同时渠道内船...
关键词:
关键词:升船机渡槽通航条件
三峡工程电站汛期调峰非恒定流对上游通航水流的影响及改善措施研究
孟祥伟戈龙仔刘红华李焱陈汉宝迟洁于宝海张慈珩
应用比尺1:100三峡枢纽定床正态水工模型,采用三峡上游坝区泥沙模型试验成果,研究汛期日调节对上游通航水流条件的影响,提出上游通航水流条件对日调节的具体要求,对保证取得巨大的发电效益和确保航运安全具有重要意义。
关键词:
关键词:调峰航运
船闸引航道水力与停泊条件的分析被引量:4
2007年
随着船闸水头提高,闸室尺度加大,阀门快速启闭,输水流量大,引航道的水力条件成为控制因素。因此,根据规范要求,采用计算分析、对比和论证的方法,根据船闸水头、尺度及运输条件,计算分析闸室与引航道停泊条件的差异,相同航道等级不同闸室尺度引航道停泊条件等。结果表明:随着船闸水头提高与闸室尺度的加大,应重视引航道的水力条件;引航道断面设计不只与船型尺度有关,应与输水流量联系起来;当引航道船舶(队)不满足停泊条件时,有一系列改善措施,可供选择应用。
于宝海曹玉芬
关键词:船闸引航道停泊条件
船舶进出承船厢水力特性试验被引量:3
2006年
采用遥控自航船模和牵引船模相结合的方法,对船队进出船厢的水力特性进行了试验。成果表明:船队进出厢的航行阻力和下沉量取决于船厢断面系数和进出厢的速度。断面系数减小,航速增加,阻力和下沉量增大;出厢的阻力和艉沉均大于进厢;结合国内的部分研究成果以及国内外的工程实践,初步提出了承船厢尺度的确定原则。
李焱迟杰刘红华于宝海
关键词:升船机承船厢水力特性
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