迟杰
- 作品数：8 被引量：43H指数：4
- 供职机构：交通部天津水运工程科学研究所更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学水利工程更多>>
- 防波堤堤后次生波的试验研究被引量：7
- 2010年
- 在小比尺的大范围整体物理模型试验及数值模拟中,由于模型本身存在底摩阻、比尺效应及计算软件等影响因素,测量所得堤后次生波波高精度较低。因此通过采用大比尺波浪断面物理模型试验,选取不同入射波要素和堤顶淹没水深,研究次生波的基本特性,得到入射波高与次生波的关系;同时利用局部整体模型,分析得出波浪对防波堤不同角度入射时,角度与堤后次生波的关系。试验结果可为大范围整体物理模型试验提供校验依据,也可为数值模拟防波堤堤顶越浪,进行参数调整提供必要的依据。
- 戈龙仔迟杰张慈珩
- 关键词：防波堤
- 龙滩升船机中间渠道通航条件试验被引量：11
- 2006年
- 通过对龙滩水电枢纽两级升船机中间渠道内航行条件的水工模型试验研究,结果表明:中间渠道内船舶(队)单向航行速度小于2.0 m/s时,船行波、航行阻力和船体下沉量均不大;中间渠道直线段宽为32 m时,宜采用航、停的会让方式,航速应<1.5 m/s,而船舶宜停泊在右航线上;船舶(队)转弯时的航迹带要宽,因此不应有转弯段等航速会船。
- 李焱郑宝友于宝海迟杰
- 关键词：升船机通航条件
- 高坝通航中间渠道和渡槽的尺度及通航条件研究
- 郑宝友李焱孟祥玮陈汉宝周华兴李华国赵德志孙精石曹玉芬刘清江戈龙仔刘红华于宝海迟杰殷鹏威王占英
- 该项目研究以红水河龙滩水电枢纽为依托工程，该工程通航建筑物采用带中间渠道和渡槽的两级湿运平衡重垂直升船机方案，设计船型为500t级非机动驳加专用顶推轮（1顶+1驳）。中间渠道总长1034m，宽度32m，水深2.5m，其中...
- 关键词：
- 关键词：高坝通航通航条件渡槽
- 规范《薄壁矩形量水堰》的设计与应用被引量：8
- 2003年
- 为规范量水堰的设计与应用 ,对设计与应用中的量水堰流量计算公式、小流量时的表面张力以及堰后通气孔等问题进行了探讨 。
- 周华兴郑宝友迟杰宁子秋
- 关键词：堰流
- 复杂水域波浪物理模型与数学模型对比研究被引量：8
- 2010年
- 基于MIKE21-BW模块,采用多种概化处理模型,研究了烟台港某工程港内波高分布和波浪传播状况。通过与物理模型进行对比,分析了各概化模型的优缺点,选择较优方案。结果表明:对于整个港池波高分布情况,各方案数学模型模拟结果和物理模型试验结果基本吻合,均能较好反映波高分布趋势及一些较复杂波浪传播变形现象。但其中存在多种波浪组合,同时包括波浪折射、反射、绕射、破碎、爬坡且反射波占主导地位的局部水域,数学模型模拟的波高数值都与物理模型结果相去甚远,说明MIKE21-BW仍不能很好模拟此类复杂波况水域。
- 刘欣明刘海成迟杰
- 关键词：波浪数学模型物理模型概化模型
- 升船机船厢出入水中间渠道内水力特性试验被引量：4
- 2007年
- 船厢出入水在中间渠道内产生非恒定波流,属于浅水长波,在其未反射之前具有引航道的水力特性;反射以后形成往复的振荡波;浅水长波在传播的过程中,在某种条件下也有短波现象。试验研究了船厢不同出入水速度、渠道不同宽度和水深时与渠道内水力要素的关系,同时分析了渠道内的通航条件。
- 李焱刘红华迟杰于宝海
- 关键词：升船机水力特性
- 京杭运河二线船闸输水设计中的有关问题被引量：3
- 2002年
- 借助京杭运河微山二线船闸的设计与试验 ,结合京杭运河上其他船闸的研究成果 ,对输水设计、运转中的共性问题 ,及其格栅消能型式等进行探讨。
- 周华兴曹玉芬迟杰
- 关键词：京杭运河船闸
- 船舶进出承船厢水力特性试验被引量：3
- 2006年
- 采用遥控自航船模和牵引船模相结合的方法,对船队进出船厢的水力特性进行了试验。成果表明:船队进出厢的航行阻力和下沉量取决于船厢断面系数和进出厢的速度。断面系数减小,航速增加,阻力和下沉量增大;出厢的阻力和艉沉均大于进厢;结合国内的部分研究成果以及国内外的工程实践,初步提出了承船厢尺度的确定原则。
- 李焱迟杰刘红华于宝海
- 关键词：升船机承船厢水力特性
