吴昊
- 作品数：18 被引量：61H指数：5
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广西壮族自治区科技攻关计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学文化科学更多>>
- 富水断层隧道涌水特征试验被引量：7
- 2017年
- 为探究隧道穿越富水断层破碎带过程中各工况下掌子面安全厚度、涌水量以及水压力的变化特征,以模型试验和数值模拟为主要手段,研究隧道在无地表水补给无注浆、有地表水补给无注浆、有地表水补给有注浆这3种工况下各测量值的变化规律。模型试验以实际工况为基础,设计1个尺寸相似比为1∶80的模型试验系统,其包括渗流系统、控水系统、测量系统和注浆系统4个部分,采用量纲分析法确定各物理力学参数的相似关系,模拟在重力场作用下隧道的涌水特征;数值模拟分析域在X(横向)、Y(竖向)和Z(纵向)方向上的长度分别为240、48、160m,隧道埋深约为80m,普通围岩为Ⅴ级,断层破碎带为Ⅵ级。研究结果表明:地表水补给可显著增加隧道涌水的可能性,模型试验中,有地表水补给较无地表水补给隧道涌水量增加了128.6%,掌子面安全厚度增加了6倍;采用预注水泥浆的方法可在一定范围内改善施工过程中的涌水情况,但不能将涌水量降到正常范围内,还应采取其他必要措施;围岩中的孔隙水压力呈现出以隧道为轴心的降落漏斗分布,涌水量和水压力值突变点即为掌子面临界安全厚度,为保证施工安全,建议无地表水补给无注浆时掌子面安全厚度取0.8~1.6m,有地表水补给无注浆时掌子面安全厚度取2.4~4.8m,有地表水补给有注浆时掌子面安全厚度取1.6~3.2m。
- 吴昊杨晓华陈星宇
- 关键词：隧道工程模型试验涌水数值模拟
- 基于勒贝格测度与wigner变换的混沌判定方法
- 2013年
- 本文提出利用Wigner-Ville分布的良好频聚性,将混沌吸引子特性充分的展现出来,并结合勒贝格测度,对混沌状进行识别。避免了以往的混沌识别方法大多数依赖相空间重构、需要大量的实时数据等缺点。
- 吴昊
- 关键词：勒贝格测度
- TLJ型土工离心机数据采集系统更新升级
- 2024年
- 长安大学TLJ-3土工离心机自2004年建成投入使用以来,已经运行18 a,为该系列运行时间最长的土工离心机。由于20世纪初电子设备集成性较低等原因,早期的TLJ型离心机数据采集系统逐渐无法满足现有试验数据的高精度、大数据量吞吐等采集需求。基于无线传输技术消除了电滑环接触电阻变化对数据传输影响的问题,采用光纤集成多个传感器使得传感器小型化,采用非接触式位移场扫描实现地表的全断面监测,基于Open CV图像拼接技术解决了图像畸变的问题。升级改造后的TLJ-3土工离心机已服务于若干研究项目,性能良好。
- 翁效林胡继波谢永利岳夏冰吴昊吴昊
- 关键词：土工离心机数据采集系统无线传输技术
- 高校科研实验室管理体系建设探析被引量：4
- 2023年
- 高校科研实验室的管理能力在推动科技创新中的作用越发突显,加强科研实验室管理体系建设,对于保障科研工作顺利开展和促进科研水平不断提高具有重要意义。针对当前高校科研实验室存在的共性管理问题,从加速信息化建设、完善管理制度、探索新型管理模式、加强统筹规划、坚持开放理念、建立收费运行机制等方面提出了相应的对策与建议,为进一步做好高校科研实验室的管理工作提供参考。
- 王志超吴昊张宏光岳夏冰
- 关键词：高校
- 千枚岩深埋隧道支护参数对结构受力与变形的影响被引量：7
- 2020年
- 为探索成武高速2号隧道支护参数对结构受力与变形的影响,以室内试验、原位试验和现场测试为主要手段,研究了隧道围岩工程特性、初期支护围岩压力、二次衬砌接触压力、拱顶下沉、周边收敛-时间曲线的变化规律;提出增加单层初支刚度、采用双层初支、增加双层初支刚度3种支护参数方案,再利用FLAC3D有限差分软件分析,以原始支护方案和3种支护参数方案为基础建立4种工况来确定不同支护参数对隧道结构受力与变形的影响。结果表明:在原始支护方案模拟结果中,拱顶竖直位移和拱脚水平位移趋于稳定时分别为185.57 mm和330.51 mm,与现场测试结果相对误差分别为5.5%和7.5%;采用单层初支时,钢拱架间距由75 m调整为60 m,钢拱架型号由I18调整为I22,拱顶处的竖直位移为161.45 mm,相对于原始设计模拟结果减少了13%,拱脚处水平位移为273.21 mm,减少了17.3%,右拱腰处应力集中值为11.18 MPa,减少了9.1%;采用双层初支时,2层中钢拱架间距与型号均与原始支护设计相同,为75 m与I18,拱顶处的竖直位移为130.58 mm,相对于原始设计模拟结果减少了29.6%,拱脚处水平位移为227 mm,减少了31.3%,右拱腰处应力集中值为8.24 MPa,减少了33.0%;采用双层初支时,2层中钢拱架的间距均为60 m,型号为I22,拱顶处竖直位移为80.56 mm,相对于原始设计模拟结果减少了56.6%,拱脚处水平位移为159.34 mm,减少了51.8%,右拱腰处应力集中值为6.13 MPa,减少了50.2%,此工况下隧道支护结构的受力变形限制最好,拱顶沉降为80 mm,周边收敛为160 mm。
- 杨晓华赵滨京吴昊李爱明
- 关键词：现场测试支护结构
- 基于渗流应力耦合的基坑降水及开挖对邻近桥桩的影响分析被引量：12
- 2019年
- 城市涵洞建设下穿高架桥区域时,涵洞深基坑施工会对周边土体和临近桥梁下部结构产生影响.以福州某下穿高架桥涵洞深基坑工程为背景,基于渗流应力耦合理论和修正摩尔库伦三维模型,借助有限元软件对降水条件下的深基坑开挖过程进行模拟,结合现场监测信息反馈进行分析.分析了基坑降水及开挖过程地表沉降及邻近高架桥桩水平位移和竖直沉降分布规律.为探索基坑施工降水最佳模式,减少降水带来的影响,模拟过程对比了一次降水和分次降水条件下的最终地表沉降和高架桥桩的变形.结果表明:基坑降水开挖过程地表沉降沿基坑开挖垂直方向呈"勺形"分布,呈现出两头小中间大的趋势;邻近基坑的桥墩桩身水平位移随深度的增加而减小,远离基坑的桥墩桩身水平位移随深度的增加先增大后减小,且距离基坑较近的桩体水平位移较大.且每一次开挖后地表沉降和桩身水平位移都增加,增加的幅度随着开挖深度变小;现场监测数据略大于有限元结果,但变化趋势基本一致,表明数值模拟具有良好的适应性;基坑降水对坑外地表沉降及桥桩变形影响显著,分次降水方案可一定程度上减少基坑降水引起的地表沉降和桩身水平位移,类似基坑降水施工可通过分次降水方案控制沉降影响.
- 吴昊姚顺意薛勋强杨桃
- 关键词：渗流应力耦合地表沉降
- 水泥水玻璃注浆加固黄土隧道富水软弱段试验研究被引量：7
- 2018年
- 针对黄土隧道富水软弱段围岩强度低、自稳能力差,极易发生地质灾害的现状,在室内测定了水泥-水玻璃浆液不同配比下的凝结时间以及注浆加固时影响土体无侧限抗压强度因素的基础上,通过现场模拟试验,对水泥-水玻璃浆液配比、注浆压力、浆液扩散半径等技术参数和注浆加固后复合土体的强度进行了研究。结果表明:水灰比取1∶1、水玻璃浓度取30~35°Be'及水泥水玻璃体积比取1∶1制备的浆液凝胶时间较为合理;当土体含水率为20%、密度1. 8 g/cm3、水玻璃浓度35°Be'及浆液掺入比为15%时,其无侧限抗压强度最大;现场模拟试验表明:注浆压力在0. 4~1. 0 MPa时,浆液的扩散半径为0. 4~0. 9 m,加固后土体的力学性能有了较大的改善,其极限荷载为300 k Pa,变形模量为21. 48 MPa。
- 吴昊杨晓华
- 关键词：黄土隧道
- 以客户满意的智能自提柜配送模式可行性研究被引量：3
- 2015年
- 网上购物成为人们重要的生活方式,物流是实现包裹流动的途径,而"最后一公里"难题日益凸显。通过对"最后一公里"配送模式研究现状进行分析,发现"零距离自取"——智能自提柜具有降低配送成本、保证客户满意的优势,智能自提柜是"最后一公里"配送有效可行的模式。
- 胡治杰郭文倩吴昊
- 关键词：网上购物最后一公里客户满意
- 简支转连续梁对不同方向地震波的响应分析
- 2017年
- 以某4跨简支转连续箱梁桥为研究背景,依据简支转连续梁桥的研究现状和地震响应理论,建立结构振动方程,利用MIDAS Civil分析软件建模,对模型结构进行动力特性分析,利用动态时程分析法进行抗震性能研究,并且通过输入不同方向的地震波,总结不同地震波对该桥的地震响应,分析比较后得出合理的抗震设计建议。
- 李振珂王超吴昊
- 关键词：简支转连续地震波时程分析动力特性抗震性能
- 高速铁路连续梁桥地震碰撞效应研究被引量：1
- 2017年
- 以新建高速铁路客运专线三跨连续梁为研究对象,建立典型桥跨结构的空间动力分析模型。选取3条地震波,采用非线性动力时程分析方法,详细研究了考虑碰撞效应时连续梁桥的地震响应特性。结果表明:随着间隙单元初始间隙的减小,相邻梁发生碰撞的次数增加,碰撞力峰值也逐渐变大;当峰值加速度较低时,碰撞效应对连续梁固定墩的位移及内力响应的影响较小,但采用较大的峰值加速度时,碰撞效应对连续梁固定墩的位移及内力响应的影响比较显著。
- 康良李苗吴昊
- 关键词：高速铁路连续梁地震响应
