张宗法
- 作品数：6 被引量：4H指数：1
- 供职机构：广东工业大学机电工程学院更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- HCCI柴油机燃烧模拟与排放控制研究
- 均质充量压燃（HCCI）是一种预混合燃烧和低温燃烧相结合的新型燃烧方式，能同时降低氮氧化合物（NOx）和碳烟颗粒（PM）的排放，保持高放热率和良好的燃油经济性。均质充量压缩燃烧兼有高效率和低污染的优点，使其在内燃机上的应...
- 张宗法
- 关键词：车用柴油机燃烧过程均质充量压燃
- 文献传递
- 微隙技术在柴油机上的油耗试验
- 2009年
- 分析了微隙技术提高柴油机气缸密封性的机理.在2135Ca型柴油机上进行了3种不同的活塞与缸套间隙、不同活塞环开口间隙方案下的油耗试验.结果表明:采用活塞与缸套的间隙为0.17mm、活塞环开口间隙为0.50mm、修正活塞的外形、对活塞及活塞环作微隙技术化学热处理的方案,能有效地降低油耗,延长活塞环寿命,有助于提高发动机的综合性能.
- 张宗法熊锐周伟文
- 关键词：柴油机油耗试验
- 高掺混比甲醇汽油对发动机性能的影响被引量：3
- 2009年
- 使用高掺混比甲醇汽油为燃料,通过台架试验,研究不同掺混比例对车用发动机油耗以及尾气排放的影响,同时探讨了对未燃甲醇和甲醛的排放量与负荷的关系.结果表明:使用高掺混比甲醇汽油,有利于降低HC、CO的排放,但对NOx的排放影响不大;在3种混合比例不同的甲醇汽油中,甲醇的质量分数为30%的汽油燃料(M30)能使发动机获得较优越的经济性能.
- 周伟文熊锐张宗法
- 关键词：甲醇汽油车用发动机油耗尾气排放
- 柴油机HCCI压缩过程缸内工质状态的模拟研究
- 2007年
- 分析了均质充量压燃(HCCI)的一个技术难点,即燃烧始点的控制,指出其燃烧两阶段性对应着放热的两阶段性。建立了HCCI柴油机早期缸内燃油喷射的压缩模型,通过对R4102柴油机的模拟计算,获得了压缩过程缸内工质T-p变化历程;从低温放热和高温放热分析了进气温度T0、过量空气系数a以及压缩比cε等因素对HCCI燃烧始点的影响。
- 罗伟欢熊锐张宗法周伟文
- 关键词：柴油机均质压燃燃烧始点放热
- 运用分段对数正态函数拟合HCCI燃烧放热规律的研究被引量：1
- 2008年
- 在分析对数正态函数在HCCI燃烧放热率研究中的运用及其存在问题的基础上,首次提出了分段对数正态函数,并用其拟合了HCCI燃烧的实际放热率曲线。结果表明,分段对数正态函数可以充分反映HCCI燃烧的阶段性特征,拟合效果更好。
- 张宗法熊锐罗伟欢周伟文
- 关键词：燃烧放热率均质压燃柴油机
- 分段韦伯函数模拟EGR对HCCI燃烧影响的研究
- 2010年
- EGR作为控制HCCI燃烧的手段之一,影响着燃烧始点和放热规律。本文考虑EGR因素建立HCCI燃烧的化学模型和计算模型,研究不同EGR率对HCCI燃烧始点的影响;并结合分段韦伯函数,对不同EGR率的HCCI放热率进行模拟研究。
- 周伟文熊锐张宗法
- 关键词：EGR滞燃期HCCI燃烧
