李友真
- 作品数：9 被引量：12H指数：2
- 供职机构：合肥工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学更多>>
- 基于边界元法的某客车变速器箱体噪声分析被引量：4
- 2013年
- 根据二维图纸,采用SolidWorks三维造型软件,建立某型客车变速器箱体的三维实体模型。采用HyperWorks有限元分析软件,建立变速器箱体的有限元模型,并对其进行自由模态分析。以发动机的扭转激励为激励源,对变速器箱体进行频率响应分析。采用声学软件Virtual.Lab,运用边界元法(BEM),对该变速器箱体进行辐射噪声仿真分析,得到声辐射敏感区域,为减振降噪工作提供依据。
- 李友真李彦保于柱春赵立辉
- 关键词：变速器箱体频响分析边界元法声辐射
- 基于免疫遗传算法的发动机悬置系统优化与鲁棒性分析
- 2013年
- 在了解各种优化方法优缺点的基础上,建立发动机悬置系统数学模型。选用免疫遗传算法对某型客车发动机的悬置刚度参数进行优化,并用Monte Carlo法对悬置系统进行鲁棒性分析。结果表明,优化解不仅能保证6自由度方向的高解耦率,还能保证悬置系统的鲁棒性。
- 李彦保李友真张旭王桂龙沈勇
- 关键词：发动机悬置免疫遗传算法蒙特卡罗鲁棒性
- 基于虚拟样机技术的刚柔耦合客车平顺性仿真分析被引量：1
- 2013年
- 以某型客车为研究对象,运用HyperWorks建立钢板弹簧和车架的有限元模型,并分别对模型进行刚度验证和模态试验验证。对模型进行平顺性仿真,并进行平顺性实车道路试验,仿真分析与试验结果显示:因路面激励引起的加速度功率谱密度曲线峰值接近,所处的频率及变化趋势基本一致,验证了整车模型的准确性;客车在高速行驶时平顺性不理想,乘客会有一定的不舒服感;为客车进一步分析优化提供了依据。
- 蔡少波李彦保李友真郭胜徐梦茹
- 关键词：虚拟样机技术刚柔耦合ADAMS平顺性
- 基于Virtual．Lab的客车声-固耦合模态仿真与分析
- 2013年
- 以某客车为研究对象，运用HyperMesh建立了该客车的白车身有限元模型、声学有限元模型及声-固耦合模型；通过OptiStmct进行车身骨架模态分析，获取结构的固有频率和振型等参数，为结构动力特性的优化设计提供依据；最后利用Virtual．Lab进行了声腔模态分析及声-固耦合模态分析。结果显示，低频时耦合模型模态与纯车身声学模型的相应各阶模态非常接近，表明该客车耦合作用力很小，验证了模型结构的合理性，为进一步研究奠定了基础。
- 李友真李彦保王桂龙张旭
- 关键词：NVH模态分析VIRTUALLAB
- 某大型客车正面碰撞仿真与安全研究
- 社会经济和人民生活水平不断提高,全国汽车保有量不断增加,道路交通情况日益繁重。作为公路客运最主要交通工具的大客车正向高速化、大型化方向发展。与此同时,大客车引起的道路交通事故频繁发生,乘员伤亡率的不断增加,特别是因为大客...
- 李友真
- 关键词：大客车耐撞性能多刚体动力学有限元模型
- 文献传递
- 基于相对灵敏度分析的客车车架轻量化被引量：1
- 2013年
- 以某客车车架为研究对象，进行模态分析并与试验模态比较，验证了有限元模型的准确性；进行刚度分析，验证了该车架弯曲刚度和扭转刚度符合设计要求。在此基础上，考虑车架结构件板厚对其低阶模态参数及质量的影响，对主要部件的板厚进行频率灵敏度和质量灵敏度分析。引入相对灵敏度，提取相对灵敏度较大的部件以板厚为设计变量进行优化分析。优化结果表明：车架固有频率降低，同时车架的质量也减少，达到了轻量化的目的。
- 王桂龙木标李彦保李友真
- 关键词：客车车架轻量化
- 基于虚拟样机的清扫车滚刷升降装置的设计与分析
- 2013年
- 为使滚刷式清扫车能在行驶和作业2种模式之间准确平稳转换,提出了一套新型的结构简单、操作方便的升降装置。运用UG建模并基于虚拟样机技术进行运动学仿真与分析,结果表明:这种机构能够达到滚刷迅速准确升降的目的,具有较高的实际应用价值。
- 李彦保李友真高乐美
- 关键词：清扫车虚拟样机
- 基于Pareto聚类免疫进化算法的发动机悬置系统优化与稳健性分析被引量：2
- 2012年
- 文章在分析各种优化方法优缺点的基础上,建立发动机悬置系统6自由度动力模型。以6自由度方向的解耦率最大为优化目标,以各悬置点三向刚度为设计变量,选用免疫进化算法对发动机的悬置刚度参数进行优化,同时应用Pareto聚类算法从记忆种群中提取多个优化解,最后用Monte Carlo法对悬置系统进行稳健性分析。结果表明,优化解不仅能保证6自由度方向的高解耦率,还能保证悬置系统的稳健性,提高了产品的质量。
- 张代胜张旭李彦保贾坤李友真
- 关键词：发动机悬置能量解耦免疫进化算法
- 汽车EPS试验台的设计及试验研究被引量：2
- 2014年
- 在建立汽车电动助力转向系统(EPS)数学模型的基础上,设计了汽车EPS阻力加载试验台,并在该试验台上进行了EPS的转向轻便性试验和转向盘转向回正试验,验证了试验台设计的合理性。试验表明,该试验台可加载不同大小、不同波形的阻力,在模拟汽车全工况的同时可降低EPS研发初期的试验成本、提高开发效率,能够达到实车试验的效果。
- 胡延平李友真宋东奇李亮徐强
- 关键词：EPS试验台
