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林轩

作品数：9 被引量：83H指数：4
供职机构：西南交通大学电气工程学院更多>>
发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域：自动化与计算机技术电气工程一般工业技术交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 3篇自动化与计算...
  • 2篇电气工程
  • 2篇交通运输工程
  • 2篇一般工业技术
  • 1篇机械工程

主题

  • 9篇列车
  • 3篇列车运行
  • 2篇制动
  • 2篇牵引网
  • 2篇下坡
  • 2篇谐波
  • 2篇谐波谐振
  • 2篇谐振
  • 2篇列车运行仿真
  • 2篇内存
  • 2篇控制策略
  • 2篇货运
  • 2篇货运列车
  • 2篇极大值
  • 2篇极大值原理
  • 2篇反射内存
  • 2篇反射内存网
  • 2篇仿真
  • 2篇分布式
  • 2篇分布式仿真

机构

  • 9篇西南交通大学

作者

  • 9篇林轩
  • 7篇王青元
  • 7篇冯晓云
  • 3篇崔恒斌
  • 3篇李跃宗
  • 2篇唐海川
  • 2篇王鹏玲
  • 2篇刘强强
  • 1篇李金键

传媒

  • 2篇计算机仿真
  • 1篇电工技术学报
  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇计算机应用
  • 1篇中国电机工程...
  • 1篇铁道学报
  • 1篇2012年第...

年份

  • 1篇2019
  • 1篇2017
  • 1篇2014
  • 2篇2013
  • 4篇2012
共 9 条 记 录，以下是 1-9
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排序方式：
HLA与反射内存网在分布式仿真中的比较与应用
分布式仿真技术的快速发展对数据通信提出了很高的要求，如何根据不同的需求选择合适的组网方案是搭建分布式仿真系统前需要考虑的问题。本文以HLA和反射内存网为研究对象，以分布式列车运行仿真平台的开发为例，为了满足仿真平台实时性...
唐海川王青元林轩冯晓云
关键词：反射内存网列车运行仿真
文献传递
自适应遗传算法在列车节能优化中的应用被引量：14
2012年
为改进列车节能优化策略,结合既有节能操纵经验与典型子区间思想,引入自适应遗传算法,在列车满足安全、准点、乘车舒适等约束条件的前提下,寻找各工况转换点,使列车运行能耗最小。首先介绍列车停车制动曲线,限速防护曲线的计算方法,通过预制列车停车制动曲线,限速防护曲线,修正列车速度曲线,达到了提高遗传算法可行解比例,加速算法的迭代进程的目的。然后详细说明了遗传算法染色体、遗传算子,适应度函数及迭代收敛条件;自适应机制的应用增强遗传算法全局搜索能力。最后以武汉至新乌龙泉线路为案例,验证了节能优化算法的有效性。
王鹏玲林轩李跃宗冯晓云
关键词：节能优化自适应遗传算法
车网耦合下高速铁路牵引网谐波谐振特性研究被引量：33
2013年
为分析车网电气耦合关系对高速铁路牵引网谐波谐振特性的影响,基于正弦切割数学模型分析了高速列车四象限变流器脉冲波产生的机理;结合双边傅里叶级数与贝塞尔函数,推导出流入高速列车谐波负荷电流的计算公式,并提出了考虑车网电气耦合关系的诺顿谐波负荷模型。分别基于电流源与诺顿谐波负荷模型对牵引网进行谐波谐振模态分析,结果表明车网耦合关系影响牵引网谐波谐振特性。考虑车网耦合关系,进一步研究了列车运行于不同模式、位置及多车运行时谐波谐振频率的变化规律。最后讨论在分区所、自耦变压器所与变电所分别并联容性、感性与阻性元件对牵引网谐波谐振频率的影响。
崔恒斌冯晓云林轩王青元
关键词：牵引网高速列车谐波谐振
高速列车自动驾驶优化算法被引量：3
2012年
为实现列车在自动驾驶下的高效率运行,在分析列车不同阶段运行情况的基础上,以停车阶段为重点,应用层次分析法,得出该阶段各性能指标之间重要性比较的定量描述以及停车控制综合性能指标的评价函数,设计出在线运行控制的模糊操纵规则。依据规则进行多次列车的离线模拟运行,对不同等分区域划分和起始制动点选取方案进行专家打分,得到性能指标最优的停车操纵方案。最后以VC++为平台设计仿真系统,验证控制算法下列车运行具有良好的停车精度、舒适性和节时性。
李跃宗王鹏玲林轩王青元
关键词：列车自动驾驶模糊控制专家打分法
长大下坡区间货运列车周期性制动研究被引量：7
2019年
针对货运列车在长大下坡道空气制动无法恒速且相邻两次空气制动之间需满足缓解再充风约束的特点,以司机实际操纵中普遍采用的50～70kPa减压调速为依据,建立货运列车的最优控制问题,研究其在长大下坡道上的最优操纵策略,基于极大值原理分析"全力制动-全电制动-全力制动"的周期性制动控制策略的最优性,以及列车入坡、出坡应满足的必要条件,提出长大下坡道及其相邻区间列车运行最优控制的数值求解算法。以SS6B型电力机车牵引50节重车进行仿真验证,结果表明:在准点的前提下,与模糊专家系统相比,采用的周期性制动策略能实现9.8%节能效果,证明本文算法正确、有效。
林轩王青元刘强强葛学超冯晓云
关键词：货运列车极大值原理控制策略
牵引网与交直交列车耦合系统谐波谐振特性仿真研究被引量：30
2014年
为考察牵引网与交直交列车耦合系统谐波谐振特性,基于列车四象限变流器的工作机理,搭建牵引网与交直交列车耦合谐波谐振分析模型;分析耦合系统谐振产生的机理及谐振频率与危害度的影响因素。基于Matlab/Simulink搭建了牵引网与列车负荷联合仿真系统,仿真分析谐振对网压的影响;针对联合仿真系统,提出一种谐振频率辨识方法;基于该方法,针对列车不同功率、不同位置、不同运行工况,仿真分析耦合系统谐振频率的变化规律。仿真研究结果表明:本文建立的耦合谐波谐振分析模型能有效分析牵引网与列车耦合系统的谐波谐振机理与特性;联合仿真系统可用于深入研究谐振对耦合系统的影响,为有效降低谐振危害提供思路。
崔恒斌冯晓云林轩王青元
关键词：谐波谐振牵引网
列车运行与牵引供电耦合仿真研究被引量：4
2013年
为研究分析高速铁路牵引供电系统与列车运行之间的相互影响,建立高速铁路牵引供电系统与列车运行分布式耦合仿真系统,利用HLA(High Level Architecture)体系架构,通过分析网压对列车功率发挥的影响,搭建其系统框架;分别建立高速铁路牵引供电系统与列车运行数学模型;设计考虑耦合迭代的牵引供电潮流计算和具有网压过低检测反馈机制的列车操纵策略;并分别以列车运行与牵引供电系统为邦元,基于HLA分别开发其对象类、交互类,结合HLA时间管理机制,在VS2008平台上建立运行列车与牵引供电系统的同步实时仿真系统。以某高速铁路为案例,通过平台仿真大负荷高速列车网压随列车位置的变化曲线,验证平台的正确性与实用性。
李金键林轩李跃宗崔恒斌
关键词：列车运行牵引供电系统
HLA与反射内存网在分布式仿真中的比较与应用
分布式仿真技术的快速发展对数据通信提出了很高的要求,如何根据不同的需求选择合适的组网方案是搭建分布式仿真系统前需要考虑的问题。本文以HLA和反射内存网为研究对象,以分布式列车运行仿真平台的开发为例,为了满足仿真平台实时性...
唐海川王青元林轩冯晓云
关键词：分布式仿真HLA/RTI反射内存网列车运行仿真
文献传递
HXD2牵引货运列车长大下坡区间周期性制动研究被引量：3
2017年
针对货运列车在长大下坡道空气制动无法恒速且相邻两次空气制动之间需满足缓解再充风约束的特点,以司机实际操纵中普遍采用的50 k Pa小减压量调速制动为依据,根据列车牵引计算原理和能耗分析方法,建立了考虑再生制动能量利用的货运列车最优控制模型.首先,研究了货运列车在长大下坡道上的最优操纵策略和站间各子区间运行时间分配;其次,基于极大值原理分析了"全电制-全制-全电制"周期性制动控制策略的最优性,以及列车入坡、出坡应满足的必要条件,提出长大下坡道及其相邻区间列车运行最优控制的数值求解算法;最后,以HXD2型电力机车牵引100节C80重车为例,对提出的列车最优控制模型和数值算法进行仿真验证,并分别与模糊预测控制和实测数据进行比较,研究结果表明:在准点的前提下,所采用的周期性制动策略能实现5.6%和17.9%节能效果.
林轩王青元刘强强冯晓云
关键词：货运列车极大值原理控制策略
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