杨明亮
- 作品数：188 被引量：275H指数：9
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金四川省科技计划项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 一种车辆液压减振器透射异响评价方法
- 本发明公开了一种车辆液压减振器透射异响评价方法，包括以下步骤：S1、使用迭代加载的正弦信号作为试验台架作动头的位移激励以模拟汽车在粗糙路面上行驶；S2、设置声压传感器；S3、利用等级评分法对减振器自身辐射的近场噪声进行主...
- 黄海波丁渭平杨明亮廖振科张闻见朱洪林
- 某车型减振器异响的试验分析与验证
- 2015年
- 随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车的舒适性和稳定性有着越来越苛刻的要求。汽车在行驶过程中，减振器的质量对汽车整体的舒适性和稳定性有着至关重要的影响。
- 戎红俊彭宇明杨明亮黄海波
- 关键词：减振器汽车行业异响车型稳定性
- 高速铁路声屏障对居民环境影响的试验研究
- 2012年
- 以三种结构的高速铁路声屏障为研究对象,测量了高速列车通过有声、无声屏障两种状态下8个测点的声压值,并计算各测点等效连续A计权声压和声屏障的隔声量,结合GB3096-2008中规定的环境噪声限值进行声屏障结构对高速铁路周边居民的声环境影响评价。试验分析结果表明:声屏障不同程度改善了居民的声环境;由于试验所用的三种结构的声屏障隔声量离一般设计要求(20~25dB(A))相差太远,使得高速铁路周边环境噪声高于国家标准规定限值;声屏障结构改进应着力提高中低频噪声的隔声量。
- 杨明亮丁渭平徐小程李智宋睿
- 关键词：高速铁路声屏障居民环境隔声量
- 一种低频减振超材料复合阻尼板
- 本发明介绍了一种低频减振超材料复合阻尼板，它包括板体，板体是由第一上复合层、中间层和第一下复合层构成，第一上复合层和第一下复合层均为纤维复合材料层，中间层为粘弹性薄膜阻尼层，第一上复合层与中间层之间以及第一下复合层与中间...
- 丁渭平杨明亮吴昱东朱洪林
- 文献传递
- 一种耐候耐久性全金属多点选频抑振结构
- 本发明公开了一种耐候耐久性全金属多点选频抑振结构，该结构包括开设有方形孔的支架板以及若干组设置于支架板上的抑振组件，所述抑振组件包括质量块、弹性模块以及垫块，所述弹性模块一端位于方形孔中，该端部上粘接所述质量块，弹性模块...
- 黄海波丁渭平毛楠杰赵丹丹杨明亮张闻见
- 车用驱动电机声学舒适性的评价方法被引量：1
- 2012年
- 以某型纯电动公交客车的驱动电机噪声为评价对象,进行双通道噪声信号采集用以便合成立体声来模拟人耳听觉,并按照3 dB的级差逐级衰减噪声信号的声压级以生成噪声样本序列用于人体主观感受的测试。进而通过高保真音频回放逐一考察各噪声样本作用下的人体舒适性/不舒适性主观感受,并以规定的"描述符"对其加以说明,同时采用评分方式进行量化。在此基础上,揭示出主观感受声学舒适性与不舒适性之间的相互关系,并划定出与舒适性感受相对应的噪声样本集合,以之为依据,进一步确立了驱动电机声学舒适性的评价方法。
- 雷应锋李传兵杨明亮邢永虎柳文健吴昱东丁渭平
- 关键词：电机噪声主观感受
- 引入声全息技术的发动机噪声源识别试验研究被引量：2
- 2017年
- 针对某型3缸汽油发动机运用声全息技术进行发动机噪声源识别。首先在台架上对发动机进行1m声压级瞬态测试,由此确认进气侧的噪声辐射最大。然后在进气侧进行声全息试验,通过分析声压云图和噪声频谱,识别出该发动机进气侧的主要噪声源位于发电机处,噪声峰值频带为1 000 Hz^2 500 Hz。为了确定噪声源具体位置,结合近场声压法和表面振动法,在声全息识别出的主要噪声源位置进行补测试验,发现发电机的振动和近场噪声峰值频带均与1 000 Hz^2 500 Hz重合,由此可以确定该发动机进气侧的主要噪声源是发电机。综合运用声全息技术和传统的噪声源识别方法对发动机进行噪声源识别试验,不仅可以提高传统识别方法的效率,还可以弥补声全息技术精度不高的缺陷。
- 王守健万里翔杨明亮高思奇苏瑞强丁渭平
- 关键词：声学发动机噪声声全息技术噪声源识别
- 一种用于汽车悬架的自供能磁流变减振器系统
- 本发明公开了一种用于汽车悬架的自供能磁流变减振器系统，包括磁流变减振器、振动能量回收装置、能量管理单元以及控制单元；振动能量回收装置可以回收汽车的振动能，所回收的能量以电的形式通过能量管理单元为磁流变减振器和控制单元供电...
- 王铃燕丁渭平刘丛志杨明亮黄海波
- 文献传递
- 基于多输出回归的动力总成悬置系统刚度预测
- 2022年
- 为能够精确、高效预测汽车动力总成悬置系统刚度从而避免通过反复调校匹配的过程,以某型横置式发动机四点悬置系统为研究对象,提出基于多输出回归算法直接预测动力总成悬置系统刚度的方法并验证了方法的有效性。首先,分别建立了MRTs,MLPR,Multi-SVR三种多输出回归刚度预测模型;随后,以数理型(RMSE、R^(2))和工程型(解耦率、隔振率)评价指标相结合进行了横向比较进而得出MRTs模型用于直接预测动力总成悬置刚度的综合性能最高的结论;最后,纵向对比了多输出回归算法和遗传算法对悬置系统刚度优化结果及工程效果,结论表明:两种算法都能较好满足动力总成悬置系统解耦率控制要求,但多输出回归算法使得悬置系统加权支反力收敛速度更快,同时运算效率显著提高。
- 赵丹丹杨明亮丁渭平丁渭平
- 关键词：多输出神经网络支持向量机回归动力总成悬置系统刚度预测
- 一种对地图特征定向采样的改进A*算法被引量：3
- 2022年
- 在移动机器人全局最优路径规划中,提出了一种对地图特征定向采样的改进A*算法,指在确保安全的前提下兼顾算法的效率和最优性。此算法分为三个部分,第一部分地图前处理,为确保路径安全无碰撞先进行障碍物膨胀处理,再借鉴基于采样的方法思想,但对地图特征进行定向采样,避免了基于采样的算法的随机性带来的路径成本过高问题。第二部分邻接矩阵构建,将采样所得特征点与始末点连接,将各点坐标及通断信息以邻接矩阵存储。第三部分路径搜索,用邻接矩阵替代原地图,并使用基于搜索的算法找出最优解,此时邻接矩阵信息量远低于原地图,避免了基于搜索的算法在处理大量节点时效率低下的问题。将改进的A*算法与传统A*路径规划算法在栅格地图中进行仿真对比。结果表明,虑移动机器人外围尺寸的障碍物膨胀处理能够确保规划出的路径是安全无碰撞的。改进A*算法的路径更短,冗余拐点更少,规划效率更高,特别是路径总转角降低达到60%,同地图再次规划时的规划效率可提升40%。
- 赵梓辛肖世德靳天石杨明亮
- 关键词：全局路径规划移动机器人
