李明
- 作品数：3 被引量：2H指数：1
- 供职机构：中国北车集团更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 高速动车组气动外形多学科优化设计被引量：1
- 2012年
- 基于流固耦合技术及阻力、升力、运行安全性与平稳性、气动噪声等多个性能指标驱动的多学科优化设计方法,兼顾各系统结构与功能,通过仿真分析和风洞试验等手段,系统研究了CRH3动车组气动外形与空气动力学、动力学、噪声等性能的耦合关系,对车辆间连接结构、转向架区域、车顶设备导流区域等部位进行了优化,提出了CRH380BL动车组的最佳气动外形方案,实现了预期设计目标.在线试验结果表明,CRH380BL动车组比CRH3动车组实测单位阻力降低7%,同时动车组运行稳定性提高、气动噪声有效降低,满足了持续运营速度350 km/h、最高运行速度380 km/h的技术要求.
- 李明李明高董占武孔繁冰李国清
- 关键词：高速动车组气动外形
- 高速动车组车内流场数值分析
- 2012年
- 运用FLUENT软件对高速动车组整车三维流场进行了数值模拟,计算中综合考虑了车体壁面传热、人体散热、太阳辐射等多种传热过程.通过计算获得了车内速度场、温度场分布,得出客室内风速满足UIC553的相关规定,同时针对流场中温度分布不均匀,对影响流场分布的相应结构进行了优化分析,提高了温度分布的均匀性.这些计算结果可用于指导高速动车组空调系统及车内气流组织的优化设计.
- 韩璐李明王东屏李国清孔繁冰刘斌
- 关键词：FLUENT高速动车组气流组织
- 基于人机工程学的高速动车组新头型优化设计被引量：1
- 2013年
- 在高速列车头型设计工作中,综合考虑速度能力及司机室人机工效等设计要素,基于司机室驾驶空间与作业安全、人机工程学标准等设计原则,确定了新头型头部设计约束条件,进而采用三维变量化技术建立了高速动车组头型的参数化模型,所研究的头型设计方法有助于提升实现高速动车组设计能力.
- 李明李国清邵蓉孔繁冰韩璐
- 关键词：人机工程学高速列车
