张瑶
- 作品数：5 被引量：12H指数：1
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 一种新型铁垫板下的弹性垫板被引量：1
- 2011年
- 为降低扣件的刚度,满足无砟轨道高弹性的要求,设计了一种部分支承沟槽型铁垫板下橡胶垫板。运用有限元方法,利用超弹单元Mooney-Rivlin本构模型,建立了弹性垫板、铁垫板、混凝土支座计算的模型。在满足强度要求的前提下,通过纵向、横向沟槽的数量、尺寸以及橡胶邵氏A硬度来调整橡胶垫板的刚度,分析其对弹性垫板刚度和受力的影响,最终确定垫板尺寸,并用实测数据与计算结果进行比对。
- 宋杨杨冠岭张瑶王平
- 关键词：扣件
- CRTS Ⅰ型板式轨道在地震荷载作用下的动力响应被引量：1
- 2010年
- 借助有限元软件ANSYS,建立了板式轨道、路基的三维有限元模型,并结合遂渝线CRTSⅠ型板式轨道进行地震荷载时程分析,模拟地震荷载作用下板式轨道结构中轨道板、底座板、CA砂浆和圆形凸台的动应力、动位移的响应。结果表明,在地震荷载作用下,轨道结构横向应力和纵横向位移响应随烈度增加1度而增加1倍;竖向应力响应由于受初始应力影响,压应力较大,总体来说,轨道结构各向最大动应力较小,不会使轨道结构破坏;轨道结构横向位移响应大于竖向位移响应,轨道结构位移响应对轨道几何形位有一定影响,建议地震后对列车行驶速度限制;在路基稳定的情况下,板式轨道结构本身的变形和受力很小,不是导致轨道结构破坏或变形的原因。
- 宋杨张瑶陈小平王平
- 关键词：地震荷载动力响应
- 连续梁桥上纵连板开裂对无砟道岔受力影响分析
- 2010年
- 考虑纵连板式无砟道岔的结构特点,基于无缝道岔、无砟轨道和桥梁间的相互作用关系,建立了道岔—轨道板—底座板—桥梁—墩台一体化有限元计算模型。以某高架桥上左咽喉为例,分析了混凝土结构开裂对连续梁桥上纵连板式无缝道岔群受力与变形的影响。结果表明,混凝土开裂及整个轨道构件的大部分结构的受力降低,而且,裂缝会造成结构耐久性差,所以,应控制裂缝,以保证耐久性和合理受力。同时,在设计时,应根据实际配筋率来计算弹性模量折减系数,使设计更合理。
- 张瑶宋杨陈小平王平
- 关键词：桥上纵连板温度力
- 250km/h客运专线无砟道岔的合理轨道刚度被引量：10
- 2010年
- 研究目的:我国正在进行大规模的客运专线建设,其中时速250km的客运专线占有相当大的比重。无砟道岔作为客运专线的重大基础设备,其轨道刚度影响动车组过岔时的安全性和平稳性,需进行合理设置。根据线路运营条件,运用理论分析,开展客运专线无砟道岔轨道刚度取值研究,为确定我国250km/h客运专线无砟道岔的合理轨道刚度提供理论指导。研究结论:从列车运行品质、道岔应力状态、振动水平、变形大小和部件刚度匹配5个方面提出岔区合理轨道刚度的评判准则,并基于车辆—道岔空间耦合动力学理论和轨道变形分析建立岔区合理轨道刚度的确定方法,对我国时速250km客运专线无砟道岔轨道的合理刚度进行了研究,结果表明:36～44kN/mm的扣件系统刚度,290～330kN/mm的轨下胶垫刚度,40～50kN/mm的板下胶垫刚度最为合理。
- 陈小平王平张瑶
- 关键词：道岔刚度客运专线无砟轨道
- 桥上纵连板式无缝道贫群纵向力影响因素分析
- 张瑶
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