董超
- 作品数：33 被引量：52H指数：4
- 供职机构：北京航天长征飞行器研究所更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术兵器科学与技术经济管理军事更多>>
- 高压气体驱动壳体分离仿真研究
- 2021年
- 某高压容器利用切割索将容器壳体切割成数瓣,容器壳体在内部高压气体的作用下沿径向向外运动。通过地面试验发现壳体在分离过程中先后出现急剧加速和急剧减速现象,急剧加速过程是由内部高压气体驱动产生,而造成壳体急剧减速的原因未知。因此,有必要开展壳体分离运动减速研究,明确急剧减速现象形成的机理,对壳体分离设计具有重要意义。文章采用非结构动网格技术并通过求解耦合的流动控制方程和六自由度刚体运动方程对壳体分离运动进行数值模拟研究。结果表明,分离初始时刻壳体受容器内高压气体的作用急剧向外加速运动,高压气体通过壳体间缝隙向外泄压,同时由于壳体快速向外运动导致壳体内侧快速出现低于外侧环境压力的负压区,壳体受力方向发生改变,这是造成壳体急剧减速的主要原因。
- 杨依峰陈浩吴乔董超张昱煜
- 关键词：高压气体非结构动网格数值仿真
- 美国太空探索技术公司“星船”项目简介及研究进展分析被引量：4
- 2020年
- 探索浩瀚的星空是人类永恒的梦想,但是,高昂的费用制约了载人航天和深空探索的发展。近年来,随着航天器可重复使用技术的发展,越来越多的国家和企业加入到载人航天探索当中,而美国太空探索技术(SpaceX)公司就是其中的佼佼者。2018年9月,SpaceX公司提出将使用“星船”执行绕月飞行任务,从而揭开了“星船”项目的神秘面纱。
- 薛普苏伟董超贾平会
- 关键词：太空探索载人航天绕月飞行
- 弹翼对战术弹压心变化范围影响分析
- 由全弹压心定义出发，通过数值模拟研究给出无翼式布局压心在超声速段对马赫数敏感的根本原因，以某型红外弹为例讨论弹翼对全弹压心变化的影响及影响机制。
- 陈刚董超苏伟李晓轩张立坤
- 关键词：弹翼变化量
- 文献传递
- 国外高超声速飞行器气动布局发展分析被引量：3
- 2018年
- 介绍了国外高超声速飞行器的发展历程。从气动布局角度对高超声速飞行器进行分类,重点对典型高超声速飞行器的气动布局特点及关键技术进行分析,得出对高超声速飞行器技术发展的启示。
- 董超甄华萍李长春刘赛
- 关键词：高超声速飞行器
- 尖侧缘机身布局的俯仰力矩特性及扰流板控制
- 2019年
- 针对尖侧缘机身布局在大迎角下存在的正俯仰力矩(抬头力矩)问题,通过风洞试验,首先研究了俯仰力矩的迎角分区特性及流动演化规律:线性增长区(迎角为0°～15°),俯仰力矩线性增加,全机从附着流到形成进气道前缘涡和机翼涡;非线性增长区(迎角为17.5°～32.5°),俯仰力矩非线性增加,机头涡出现,机头涡和进气道前缘涡逐渐增强,机翼涡增强后破裂;衰减区(迎角为35°～65°),俯仰力矩逐渐减小,机头涡增强后破裂,进气道前缘涡破裂发展,机翼涡完全破裂。其次,发现了机身前体是产生正俯仰力矩的主要来源,机头涡是导致大迎角下正俯仰力矩的主控流动。当迎角为40°时,前体各截面正俯仰力矩在进气道前缘处达到最大,主要是由于该处机头涡诱导产生了较强的法向力。最后,提出了大迎角机身扰流板控制技术,产生了较好的控制效果。当迎角为40°时,扰流板可使正俯仰力矩减少62%,其原因是扰流板降低了机头涡涡量及其诱导产生的法向力,减少了机身前体对正俯仰力矩的贡献。该控制技术的缺点是扰流板会带来一些升力损失和附加阻力。基于尖侧缘机身参考宽度的雷诺数为2.59×105。
- 李乾董超齐中阳王延奎
- 关键词：大迎角风洞试验
- 考虑烧蚀表面形貌影响的气动特性精确预示方法
- 2023年
- 高速飞行器在飞行过程中防热层烧蚀形成的粗糙表面会影响飞行器的气动特性。针对该问题,对烧蚀表面的近壁流动数值模拟方法进行了研究。采用等效砂粒粗糙度和粗糙函数相结合的方法,对粗糙表面形貌以及对边界层湍流流动的影响进行表征。基于高速粗糙平板风洞试验,开展了3种粗糙壁面湍流模型的数值模拟和验证。最后,以10°尖锥标模外形开展了不同壁面粗糙条件下的流场数值模拟,分析了壁面粗糙对气动特性的影响。研究结果表明,壁面粗糙会对法向力系数、轴向力系数和压心系数产生较大的影响。
- 苏伟董超薛普刘文伶杨天鹏
- 关键词：数值模拟
- 组织机构运行评估管理实践
- 2023年
- 对标中国航天科技集团有限公司和中国航天运载火箭技术研究院的发展目标,北京航天长征飞行器研究所通过自我评估发现还存在一定差距,具体表现为批生产组织管理及抓产品的能力不足,供应商(链)管理相对弱化,创新体系及预研项目管理有待统筹加强,科技委工作还需进一步做实做细,组织经营相对弱化,市场职能及价格管理能力不足等。
- 王凤聚董超刚申坤王月李元龙
- 关键词：自我评估供应商中国航天
- 高速飞行器气动控制耦合优化设计方法研究
- 2024年
- 针对传统串行设计过程由于空气动力学和控制系统数学模型复杂、无法综合考虑气动和控制的多目标优化的问题,提出了一种面向高速飞行器气动控制耦合优化设计方法。基于气动单学科代理优化(SBO)算法,将飞行器主动控制技术(ACT)的思想与多学科优化方法(MDO)相结合,构建了高速飞行器气动控制耦合多目标优化流程架构。在2马赫来流条件下,对带有控制舵的双锥体外形开展了气动耦合优化设计研究,以提升飞行器的气动性能和控制能力为优化目标。结果表明:经过气动控制耦合优化后的最优模型在超声速环境下,升力系数和升阻比分别提升了0.401%、2.999%,同时超调量与控制增益分别降低了2.769%、0.655%,气动性能和控制能力得到提升,验证了耦合策略的可行性;气动控制耦合优化的最优模型不仅使飞行器在超声速工作环境下性能更卓越,还有助于降低后续控制系统的设计难度,提高飞行器设计效率。所提气动控制耦合优化设计方法为高速飞行器的先进设计提供了必要的技术支撑。
- 董超潘鑫姜璐璐陈刚
- 关键词：高速飞行器
- 飞行器气动外形数值优化设计系统及应用
- 本文以ISIGHT为平台,集成气动计算软件DATCOM,构建了飞行器气动外形优化设计系统。通过算例表明,该系统能够有效的改进飞行器的气动性能,提高优化设计的效率,适用于方案设计阶段的气动外形优化设计。
- 苏伟董超陈刚李晓轩张立坤
- 关键词：功能模块软件开发气动性能
- 文献传递
- 超高速高空低动压柔性罩体脱落天地相关性研究
- 2021年
- 柔性罩体包裹于飞行器外表面,在飞行中段起到保护作用.再入过程中在气动力/热共同作用下,从飞行器表面拉开、脱落,脱落过程产生的附加干扰力/力矩,对飞行器再入姿态产生影响,造成惯性落点偏差.采用地面风洞模拟超高速高空低动压环境,考核不同再入动压条件下,罩体连接绳在气动力作用下的脱开过程,以及脱落过程对飞行器产生的干扰力/力矩.根据动态相似准则,将地面试验条件下罩体模型的脱落历程推导到飞行条件,建立刚体动力学仿真模型计算落点,与无干扰模型的理论落点对比,采用概率统计的方法分析罩体脱落引起的飞行器落点偏差,为罩体连接形式的优化设计提供支撑.
- 张立坤卢宝刚董超吴乔杨依峰
- 关键词：仿真计算
