陈再刚
- 作品数：23 被引量：60H指数：5
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金四川省科技计划项目机械传动国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学金属学及工艺更多>>
- 地铁浮置板用隔振器刚度与阻尼试验被引量：5
- 2015年
- 钢弹簧隔振器刚度与阻尼是浮置板轨道结构动力学仿真计算的重要参数。采用电液伺服式疲劳试验机对钢弹簧隔振器进行300万次以上的疲劳加载,测试了疲劳试验前后的作用力与位移曲线;根据螺旋弹簧疲劳试验规范和能量耗散原理,利用MATLAB软件对测试的数据进行处理和计算,获得了隔振器疲劳试验前后的静刚度数值和不同频率下的动刚度与阻尼值。测试结果表明:疲劳试验前后隔振器刚度与阻尼参数值变化很小,其最大参数值变化不超过5%,说明该隔振器经疲劳试验加载后,刚度和阻尼性能稳定。本试验测试获得的隔振器的刚度、阻尼参数值可运用于轨道结构的动力学仿真计算。
- 何庆烈王建伟陈再刚王开云蔡成标
- 关键词：静刚度动刚度阻尼
- 考虑热效应的滚滑并存线接触粗糙界面的摩擦能量耗散特性研究被引量：1
- 2019年
- 高速、重载工作条件下,机械结构滚滑并存界面的温度热效应变得显著,可导致系统的动力学特性、磨损特性和工作稳定性等发生根本性变化。通过建立滚滑并存线接触粗糙界面模型,基于界面的法向载荷由润滑油膜和粗糙体共同承担的载荷分配思想,采用Greenwood-Williamson统计模型描述粗糙表面形貌,考虑界面温度热效应的影响,建立了滚滑并存线接触粗糙界面的能量方程、油膜厚度方程和粗糙体接触压力方程,求解了界面温度场,获得了表面粗糙形貌、界面法向载荷和运动速度对热润滑油膜厚度参数和摩擦能量耗散量的影响特性,为机械结构的润滑状态预测和系统动态性能分析提供基础。
- 肖会芳孙韵韵陈再刚
- 关键词：热效应
- 内燃机车司机室隔振性能优化研究
- 2020年
- 柴油机与发电机动态激励是内燃机车的主要激振源之一,其激起的振动通过车体底架传递至司机室,引起司机室振动,设计科学合理的司机室隔振结构与参数对提高司机室结构可靠性与乘坐舒适性具有良好的理论指导意义与工程实用价值.本文针对某型内燃机车司机室隔振问题,建立了机车司机室6自由度动力学理论模型;结合隔振原理、能量解耦原理、生物遗传算法建立了机车司机室隔振优化分析方法,获得了司机室隔振参数的合理配置方案;最后,通过有限元法仿真分析了实测柴油机与发电机激振下隔振参数改进前后的司机室振动响应,验证了提出的隔振方案的有效性.
- 潘成陈再刚蒋建政
- 关键词：铁路机车隔振性能有限元动力学
- 齿根裂纹对齿轮轮体及齿间耦合刚度的影响研究被引量：1
- 2022年
- 齿根疲劳裂纹是齿轮传动系统服役过程中最常见的失效形式之一,威胁着齿轮传动系统甚至装备的运行安全,开展齿轮传动系统齿部故障诊断具有重要意义,而其核心是齿根裂纹故障的动态作用机制及振动特征。然而,传统啮合刚度计算模型尚未考虑齿根裂纹对齿间耦合作用的影响。针对该问题,分析了齿轮轮体结构变形引起的齿间耦合作用机制,建立了轮体刚度计算的有限元模型,研究了作用力、轮毂孔半径及齿根裂纹深度等参数对轮体刚度,特别是齿间耦合刚度的影响规律。结果表明,齿根裂纹对轮体变形引起的轮体刚度与齿间耦合刚度具有显著的影响,在齿根裂纹时变啮合刚度激励计算中应予以考虑,从而提高齿根裂纹刚度激励计算模型的准确性。
- 陈再刚智云胜宁婕妤
- 关键词：齿根裂纹啮合刚度有限元
- 货物非均匀装载对高速货运动车组动力学性能的影响
- 2021年
- 为改变我国现有的物流格局,有效利用我国庞大的高速铁路路网资源,充分发挥我国高速铁路的效能,开行高速货运动车组列车无疑是铁路货运发展的一种新途径。为深入研究货物装载差异引起的载荷不均匀分布对高速货运动车组列车动力学性能的影响,以我国CRH某型动车组为研究对象,建立了八节编组的高速货运动车组列车系统动力学模型。通过设置不同的货物装载质量分布情况,分析相应工况下的高速货运车辆运行安全性、车辆运行平稳性、车辆与轨道动态作用性能。研究结果表明,在惰行、牵引和制动时,均匀分布的满载高速货运动车组比轻载的脱轨系数、轮重减载率小,安全性好。总体而言,货物质量均匀分布有利于提高高速货运动车组列车动力学性能。
- 罗天祺陈再刚蒋建政王家鑫王开云
- 关键词：动力学性能行车安全性
- 考虑齿轮传动系统的重载电力机车轴重转移研究被引量：9
- 2019年
- 基于刚体多体动力学理论,考虑含牵引电机与齿轮传动系统的动力传递系统的功能与特点,建立某型HX重载电力机车三维动力学模型。同时,推导了该型采用抱轴式对称布置牵引传动装置的重载电力机车的轴重转移理论解析计算公式,计算获得了准静态工况下该型重载电力机车轴重转移结果。通过对比两种方法计算结果表明,解析计算公式能够比较准确地获得2(B0-B0)轴式机车抱轴式对称布置牵引传动装置的轴重转移结果;此外,在考虑齿轮传动系统的影响后,机车多体动力学模型与理论解析方法计算结果吻合较好,能够反映实际运行过程中机车的动态轴重转移情况。
- 王自超陈再刚翟婉明张杰王开云
- 关键词：齿轮传动重载电力机车轴重转移
- 货物偏载对高速货运动车组在直线线路上行车安全影响研究被引量：1
- 2021年
- 为研究高速货运动车组货物质心偏移对行车安全的影响,以轮重减载率和脱轨系数安全性指标为评价标准,基于多体动力学理论建立某型高速货运动车组动力学模型,使用该模型研究货物质心偏移对行车安全性的影响。研究表明:在给定不利装载工况下,高速货运动车组以350 km/h速度在直线线路上行车的安全性指标均在安全限值内;货物质心在两转向架中心之间相对车体质心存在横向偏移和转向架存在载重差会增加减载侧车轮轮重减载率,对脱轨系数影响不明显;货物质心在转向架中心与车辆端部之间相对车体质心存在横向偏移和转向架存在载重差会增加车体另一端轮对的脱轨系数;位于减载侧转向架的轮对轮重减载率和脱轨系数最大值明显大于在增载侧转向架的轮对。研究结果表明:该型高速货运动车组以350 km/h速度在直线线路上行车时,货物质心相对于车体质心横向偏移量在0.75 m范围内、转向架载重差在9.4 t以内能满足安全行车要求。
- 蒋建政陈再刚罗天祺翟婉明王家鑫
- 关键词：多体动力学安全性指标
- 齿轮传动系统内部非线性激励机理与动态特性研究
- 针对齿轮传动系统内部动态(故障)激励机理以及系统动态特性问题，以最为基础的直齿轮传动为研究对象，本报告分析了齿轮啮合刚度激励与误差激励及其耦合作用机制，介绍了健康与齿根裂纹故障情况下精确高效的啮合刚度与误差激励解析模型以...
- 陈再刚
- 关键词：齿轮传动动力学铁路机车
- 基于分层算子形态小波的轮对轴承复合故障检测被引量：2
- 2022年
- 形态学算子可以分为降噪型算子和特征提取型算子两大类。现有的形态非抽样小波方法在多层分解的每一层均使用相同的形态学算子,但反复使用某种降噪型或特征提取型算子有时很难准确获得信号的特征信息。为此,提出分层算子形态非抽样小波,每一层分解采用不同的形态学算子,通过对去噪型和特征提取型算子的有机融合,方法在故障特征提取方面具有更强的针对性、灵活性,同时也具有明确的物理意义和可解释性。针对轮对轴承复合故障的特点,提出一种局部特征幅值比原则,从不同分辨率对应的不同分析尺度的分析结果中,分别挑选出对不同类型故障最为敏感的分析尺度,进而实现复合故障中各故障的有效分离。在试验台采集轮对轴承复合故障振动信号,将提出的分层算子形态小波应用于实测数据的分析。研究结果表明,提出的方法能有效检测轮对轴承复合故障,与现有的形态非抽样小波方法相比,分层算子形态小波对复合故障的辨识能力更强。
- 李奕璠杨杰陈再刚易彩林建辉
- 关键词：形态滤波故障诊断轮对轴承
- 齿轨铁路导入装置动力学特性被引量：7
- 2022年
- 利用大型有限元商业软件ABAQUS建立了车辆-齿轨铁路导入装置耦合动力学有限元模型;仿真了齿轨车辆通过齿轨铁路导入装置的过程,分析了车辆与齿轨铁路导入装置的动态相互作用;考虑不同参数的影响,研究了齿轨铁路导入装置振动响应、结构应力、动态接触力等动态特性响应规律。研究结果表明:随着支撑弹簧预紧力的增大,齿轮转速能更快达到与车速匹配的速度,且总体上同步装置振动与动态应力会增大,入齿装置振动和动态应力将减小,校正装置振动也将减小;确定合理的支撑弹簧预紧力,应综合考虑结构应力及振动水平,在本文计算工况中,建议预紧力取3 kN;齿轨铁路导入装置的最大振动速度为5.66 m·s^(-1),振动速度最大均方根为1.31 m·s^(-1),最大振动加速度为5657.82 m·s^(-2),振动加速度最大均方根为479.36 m·s^(-2),都出现在支撑弹簧预紧力1 kN工况下;随着齿轮初始转速增加至车速,总体上同步装置垂向振动变化不大,纵向振动减小,齿轮初始转速越接近车速越好;列车通过速度越大,齿轮对整个齿轨铁路导入装置的冲击力越大,因此,确定合理的列车通过速度,应综合考虑冲击振动及行车效率,在计算的5和10 km·h^(-1)的速度中,建议通过速度为5 km·h^(-1)或者低于5 km·h^(-1)。
- 陈再刚唐亮杨吉忠陈志辉翟婉明
- 关键词：轨道车辆齿轨铁路有限元分析车轨耦合动力学特性
