郑超
- 作品数：3 被引量：2H指数：1
- 供职机构：北京工业大学环境与能源工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 混氢汽油机闭缸怠速燃烧性能的试验研究
- 本文就闭缸和进气混氢对发动机怠速燃烧过程的影响进行了试验研究.通过一套自主开发的电控单元调整氢气和汽油的喷射脉宽,使氢气占进气的体积分数(φH2)由0％逐渐增加至6.5％左右,同时减少汽油的喷射脉宽,使混合气的过量空气系...
- 汪硕峰纪常伟张擘郑超张旭范伯元
- 关键词：燃烧性能
- 改善混氢汽油机怠速经济性的试验研究被引量：1
- 2012年
- 为提高汽油机怠速时的经济性,在一台加装了电控氢气喷射系统的四缸汽油机上针对进气混氢体积分数、停缸、稀燃及降低怠速转速对汽油机怠速燃料能量消耗量的影响进行试验研究.试验中,通过停止发动机指定气缸的燃料供给实现停缸运行.结果表明,加大进气混氢体积分数、停缸及降低怠速转速均可有效提高汽油机怠速时的经济性.其中进气混氢结合停缸的方式最利于减少汽油机怠速时的燃料能量消耗量.在2缸停止燃烧、做功且进气混氢体积分数为6.63%的条件下,发动机怠速能量消耗量较原机降低约40.07%.但由于加大混合气过量空气系数后缸内燃料燃烧持续期延长,因此在怠速阶段采用稀燃方式并不能明显降低混氢汽油机的怠速燃料能量消耗量。
- 纪常伟汪硕峰张擘郑超张旭范伯元
- 关键词：怠速汽油停缸稀燃
- 停缸对混氢汽油机怠速燃烧过程的影响被引量：1
- 2011年
- 通过一套自主开发的电控单元调整氢气和汽油的喷射脉宽,使氢气占进气的体积分数(φH2)由0%逐渐增加至6.5%左右,同时减少汽油的喷射脉宽,使工作缸中混合气的过量空气系数始终保持在1.0附近.通过该电控单元还可以切断指定气缸的氢气与汽油供给,从而实现停缸控制.试验结果表明,φH2相同时,停缸后发动机充气效率提高,火焰发展期与快速燃烧期有所缩短,怠速转速的循环变动系数减小,泵气损失降低.停缸和加大混氢体积分数均有利于减少发动机怠速时的传热损失及能量消耗量.在φH2为6.63%且两缸停止工作的条件下,发动机怠速能耗量较原机降低约40%.
- 汪硕峰纪常伟张擘郑超张旭范伯元
- 关键词：停缸汽油怠速燃烧火花点火发动机
