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柴油机颗粒物可溶有机组分来源研究被引量：8: 2013年; 在一台欧Ⅱ排放水平的增压中冷SOFIM8140柴油机上,利用气相色谱法研究了柴油和润滑油对发动机颗粒排放中可溶有机物(SOF)组分的影响,考察了发动机运转参数对SOF组分的影响规律。实验结果表明:SOF组分的碳数分布在C14～C30范围内,其中大部分质量集中于C23～C30,为润滑油成分;转速一定时,随着发动机负荷的增加,润滑油组分增加,柴油组分降低,润滑油组分占SOF总量的比例(质量分数)由60%增加到88%;全负荷时,随着发动机转速的提高,柴油组分降低,润滑油组分先大幅降低后略微增加,润滑油组分占SOF总量的80%以上且随转速变化不大。; 魏衍举汪文瑞黄瑾陈晓王坤刘圣华; 关键词：柴油机润滑油颗粒物色谱分析

乙醇汽油发动机碳氢和乙醇排放率研究被引量：1: 2016年; 在一台江铃汽车公司生产的JL368Q3型汽油机上,研究了燃用不同掺混比的乙醇汽油时发动机的乙醇和碳氢(HC)排放特性及乙醇对发动机HC排放的贡献率。试验结果表明:发动机燃用各掺混比乙醇汽油乙醇排放率均不超过30g/(kW·h),且随排气温度的升高呈指数下降。发动机HC排放率比乙醇排放率高一个数量级,最大值超过400g/(kW·h),中高负荷下发动机的HC排放率最低,约为50g/(kW·h),此时乙醇排放率低于5g/(kW·h)。汽油始终是乙醇汽油发动机HC排放的主要来源,乙醇排放率只有HC排放率总量的25%左右。; 魏衍举陈晓李东华汪文瑞刘圣华; 关键词：内燃机乙醇 HC排放贡献率

发动机燃用柴油和二甲醚时颗粒排放对比研究被引量：3: 2014年; 采用电子低压撞击仪（ELPI）和HORIBA MDLT-1302部分流稀释采样颗粒排放质量测量系统,研究了2102QB发动机分别燃用柴油和二甲醚（DME）时颗粒排放（PM）的粒径分布及质量排放特性。试验结果表明：发动机燃用柴油时,PM主要是粒径为0.05~0.30μm的积聚态粒子,而燃用DME时则主要为粒径在0.05μm以下的核模态粒子;柴油机PM的颗粒数浓度比燃用DME时高1~2个数量级;随着转速的增加,发动机燃用两种燃料时的PM的颗粒数浓度均增加,DME发动机的质量浓度也增加,但柴油机的质量浓度降低;柴油机排气颗粒数浓度和质量浓度随负荷增加均升高,尤其在高负荷段急剧增加。DME发动机排气颗粒质量浓度随着Ttq·exp（n/1000）值的增加而先增加后降低,呈现明显的单峰曲线,且各转速下峰值位置基本相同。除全速低负荷工况外,发动机在部分负荷工况下,燃用DME时PM质量浓度为燃用柴油时的0.44%~16.6%,全负荷工况下为0.44%~0.98%。; 黄瑾魏衍举汪文瑞陈晓刘圣华; 关键词：内燃机二甲醚柴油颗粒物粒径分布润滑油

乙醇汽油发动机碳氢和乙醇排放率研究: 台江铃汽车公司生产的JL368Q3型汽油机上研究了燃用不同掺混比的乙醇汽油时,发动机的乙醇和碳氢排放特性,以及乙醇(C2H5OH)对发动机碳氢(HC)排放的贡献.实验结果表明:发动机燃用各混合比乙醇汽油时,乙醇排放率均不...; 汪文瑞陈晓黄瑾魏衍举刘圣华; 关键词：汽油机乙醇汽油排放特性

柴油重质组分对有机可溶物中烷烃成分及其分布的影响: 2014年; 在一台SOFIM8140柴油机上,通过改变柴油中C14以上重质组分、添加润滑油和蓖麻油的方法,研究了柴油组分变化对有机可溶物（SOF）中烷烃的生成量、组分及其分布规律的影响;在一台WP12-336发动机上燃用二甲醚,且在均质充量压燃方式下考察了润滑油裂解生成SOF烷烃的特性。实验结果表明：在柴油中添加重质物或润滑油后的SOF质量排放量均有所增加,添加蓖麻油后则有所降低;SOF中烷烃成分及其分布规律不受燃料成分变化的影响,均是碳数为C15~C25的连续正烷烃,烷烃含量随碳数的增加呈现近似正态分布规律;在润滑油裂解生成SOF中烷烃的组分主要是碳数为C15~C25的正烷烃,但碳数不连续,各烷烃含量呈非正态分布。; 魏衍举王坤李东华陈晓刘圣华杨亚晶; 关键词：柴油机蓖麻油二甲醚

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陈晓