张业
- 作品数：7 被引量：43H指数：4
- 供职机构：中国科学院力学研究所更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 风挡缝宽对高速列车气动性能的影响被引量：15
- 2017年
- 以3节车厢组成的EMU列车1∶8缩比简化外形为基础,在速度为65m/s条件下,对全封闭原始外风挡,平整外风挡缩比后间距缝隙分别为5、7、9mm,半包外风挡,以及5 mm缝隙前移27 mm工况下的6种外风挡形式对列车各车厢气动性能的影响进行了研究,并对列车各组成部分的气动力特性进行了统计和归类,给出不同外风挡缝宽条件下各部件对列车总气动力的贡献,详细分析风挡内部的压力和速度特性随缝宽的变化规律,为高速列车局部减阻优化设计提供了决策依据。
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- 关键词：高速列车风挡空气动力学
- 典型路基结构对高速列车横风气动特性影响分析被引量：13
- 2018年
- 由于地域及环境的限制,高速铁路采用多种路基结构如平直地面、不同高度路堤、高架桥等,当列车运行在路堤及高架桥上时,车体周围的绕流流场比平直地面更加复杂。在强横风的作用下,不同的路基结构上的高速列车横风气动特性存在明显差异,不合理的路基结构将影响列车的横风安全性。同时列车结构复杂,转向架、受电弓等都对列车的流场特性有重要作用,过于简化的短编组列车外形不能够精细反映列车的真实气动特性。为研究典型路基结构对高速列车横风气动特性的影响,以9编组动力集中型高速列车实车为研究对象,考虑风挡、转向架、受电弓等细节特征,对列车运行速度为200 km/h,横风速度分别为20 m/s、30 m/s、35 m/s、40 m/s,路基结构分别为平直地面、3 m路堤、6 m路堤、高架桥等四种场景下的高速列车空气动力学性能进行了仿真计算和对比,分析了不同路基地面条件下列车的横风气动特性的差异及规律,为横风条件下复杂路基结构的列车运行安全控制提供了参考。
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- 关键词：路基高架桥高速列车空气动力学运行安全
- 高速列车受电弓平台的优化设计被引量：5
- 2018年
- 为了研究高速列车受电弓平台对受电弓系统的气动阻力影响,本文设计了六种不同形式的受电弓平台,采用计算流体力学中IDDES (improved delayed detached eddy simulation)方法研究了受电弓系统区域的流动特性、气动阻力特性。研究结果表明:高速列车受电弓区域存在强烈的旋涡运动;外置式无下沉结构的受电弓平台导致整个受电弓系统的气动力增大;在下沉高度确定的条件下,下沉式平台的拓扑形式对于气动力的影响很小。研究结果为高速列车受电弓平台的选型与设计提供了依据。
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- 关键词：高速列车下沉式气动力
- 阵列式高速列车尾部涡流控制装置
- 本申请公开了一种阵列式高速列车尾部涡流控制装置，涉及列车涡流控制技术领域，该尾部涡流控制装置固定于高速列车的头车和/或尾车的表面，该尾部涡流控制装置固定于鼻锥的表面，包括：阵列排布的多个尾涡控制器，多个尾涡控制器沿同一对...
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- 文献传递
- 基于CACO-SVM的高速列车头型多目标优化
- 基于混沌优化理论和蚁群算法构造出了一种混沌蚁群算法(CACO),解决了基本蚁群算法容易陷入局部最优解和随机变异方法导致的搜索效率低的问题。对不同种类的算法进行了对比分析,发现混沌蚁群算法的寻优能力明显优于遗传算法和粒子群...
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- 关键词：混沌蚁群算法多目标优化气动外形高速列车
- 文献传递
- 阵列式高速列车尾部涡流控制装置
- 本申请公开了一种阵列式高速列车尾部涡流控制装置，涉及列车涡流控制技术领域，该尾部涡流控制装置固定于高速列车的头车和/或尾车的表面，该尾部涡流控制装置固定于鼻锥的表面，包括：阵列排布的多个尾涡控制器，多个尾涡控制器沿同一对...
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- 文献传递
- 高速列车气动外形优化研究进展被引量：12
- 2021年
- 随着运行速度的提升,高速列车对气动外形的要求也越来越高,追求性能优异、美观大方的气动外形是新型高速列车研发的一个重要方向.基于当前高速列车外形研发的思路,可以将气动外形优化概括为基于流场机理的改型优化和基于优化算法的外形优化两类.本文简要回顾了当前国内外在这两类优化途径上的系列工作,着重介绍了作者所在团队近年来做过的一系列气动外形优化工作.在基于流场机理的改型优化上,着重从“和谐号”和“复兴号”这两款主力车型的外形研发上探讨其改型优化的思路,主要探讨了空调导流罩、受电弓平台、风挡和转向架裙板几类对列车阻力影响较为明显的部件的优化设计,并介绍了其相对于上一代车型在气动性能上的提升.基于优化算法的外形优化方法,则因循气动外形优化流程,在列车外形已经具有较好性能的基础上,以高速列车头型流线型为主要优化对象,分别从高速列车参数化方法、替代模型开发以及优化算法改进三个方面进行介绍.其中,高速列车参数化方法主要介绍了局部型函数法、修正车辆造型函数法和类别/形状函数法三类;替代模型开发介绍了最优化替代模型和基于交叉验证的Kriging模型;在优化算法的改进上介绍了改进的非劣分类多目标粒子群算法和连续域混沌蚁群算法两方面的内容.基于上述三个方面介绍了气动外形优化策略在典型工程上的应用案例.
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- 关键词：气动外形优化算法参数化
