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王俊: 作品数：23 被引量：58H指数：6; 供职机构：天津大学仁爱学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金天津市自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>; 相关领域：机械工程自动化与计算机技术航空宇航科学技术动力工程及工程热物理更多>>

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机动飞行条件下双转子系统动力学建模与响应分析被引量：13: 2017年; 考虑航空发动机双转子中介轴承的耦合作用及陀螺力矩的影响,利用Lagrange方程建立了机动飞行条件下双转子-滚动轴承支承耦合系统动力学模型,对耦合双转子系统的动力学特性进行了理论与实验研究.结果表明:随着内外转子转速比增大,高压转子振动幅值减小,分岔点处转速增大,最大增幅近67.49%.机动飞行使转子的振动响应幅值增大,出现较多分频.在跃升和横滚飞行姿态下,高压转子响应主要表现为:随着跃升速度增加,高压转子振动幅值明显增加,最大增幅近409.24%,分岔点对应的速度增大;在横滚速度增大时,转子振动特性主要表现为从复杂的运动形态变换到单周期运动形态,转子的振动幅值明显增加.利用基础运动双转子模型实验台对跃升和横滚两种飞行姿态下耦合双转子系统的部分动力学特性进行了实验研究,实验结果与数值模拟结果有较好的一致性,证明了计算结果的正确性.; 李杰曹树谦郭虎伦李利青王俊白雪川; 关键词：机动飞行分岔

一种间隙可分相控制的挤压油膜阻尼器: 本实用新型提供了一种间隙可分相控制的挤压油膜阻尼器，包括转轴、固定套设在所述转轴外壁的滚动轴承和固定套设在所述滚动轴承外圈的鼠笼。所述鼠笼的外环沿轴向依次套设有左端盖、阻尼器支撑件和右端盖，所述阻尼器支撑件通过左端盖固定...; 王俊张俊红洪芳芳于洋洋

SFD作用下故障转子系统动力学特性及混沌控制被引量：7: 2016年; 考虑挤压油膜阻尼器(squeeze film damper,简称SFD)作用,研究碰摩故障及不对中-碰摩耦合故障下系统动力学特性及SFD对系统混沌运动控制。基于Lagrange方程,建立不对中-碰摩耦合故障下SFD-转子-滚动轴承系统动力学模型,采用龙格库塔法对模型求解,并利用分岔图、Poincaré图、频谱图等进行对比分析。研究结果表明:合理油膜间隙下的SFD能有效抑制系统非协调响应以及振动幅值,使故障转子系统的混沌运动控制在稳定周期轨道上;过小的油膜间隙会形成很强的非线性油膜支反力,产生非协调频率成分,使稳定周期系统重返混沌状态;随着油膜间隙减小,SFD对不对中故障产生的典型2 X,3 X,4 X和5 X频幅值具有不同影响,其中2 X频幅值变化明显,3 X和4 X频幅值变化微弱,5 X频幅值基本不变。; 王俊马梁张俊红鲁鑫; 关键词：挤压油膜阻尼器混沌控制

基于弹流润滑转子-滚动轴承系统碰摩-不对中耦合故障的动力学分析被引量：9: 2014年; 研究弹流润滑(EHL)转子-滚动轴承系统在碰摩-不对中耦合故障状态下的动力学响应.基于EHL理论与Hertz弹性接触理论,并考虑转静碰摩故障与转子不对中故障,建立耦合故障作用下转子-滚动轴承系统非线性动力学微分方程,通过龙格库塔数值解法进行求解得到故障状态下系统振动响应,对比分析其结果并在航空发动机转子实验台进行验证.研究结果表明:①考虑EHL理论对单一碰摩故障系统的影响较大.考虑EHL理论的系统进入拟周期运动与周期2运动状态时的转速较未考虑EHL理论系统明显提高,周期2解所处的转速区间较未考虑EHL理论系统大.②考虑EHL理论对碰摩-不对中耦合故障系统的影响较大.考虑EHL理论的系统由周期1解进入拟周期运动,且进入拟周期状态时的转速较未考虑EHL理论的系统明显提高.③通过计算结果与实验结果进行对比分析,可发现考虑EHL理论的耦合故障系统的转子在1/2倍频与2倍频处的振动响应均弱于未考虑EHL理论的系统,考虑EHL理论的模型比未考虑EHL理论的模型能更准确体现耦合故障系统的振动响应.; 张俊红马梁马文朋王俊巴林李书明; 关键词：动力学分析

一种具备冷却润滑功能的装配平台: 本实用新型公开了一种具备冷却润滑功能的装配平台，包括与地面固定连接、安装有机械装备的平台底座；其内部有盛装冷却润滑剂的流体储存箱，其上有平台底座进口和出口；平台底座出口，经由高温剂输入管与安装在平台底座上的流体泵连通；流...; 张玥刘民杰季宁王俊; 文献传递

一种机械臂关节组件: 本实用新型公开了一种机械臂关节组件，涉及机械结构技术领域。本实用新型包括外管，所述外管的内部沿着外管的中心轴线穿插设置有内管且内管的两端分别贯穿外管的两端，所述外管的一端固定套接有圆形板，所述内管靠近圆形板的一端固定连接...; 高涵贺莹王丹王俊季宁; 文献传递

活塞织构对液压减振器动态阻尼特性影响分析被引量：1: 2021年; 考虑活塞具有矩形织构的摩擦与润滑因素,研究充气式双筒液压减振器动态阻尼特性。建立双筒液压减振器的阻尼特性数学模型和动压润滑方程,对减振器阻尼特性数学方程的复原和压缩行程进行求解,得到减振器上、下腔压力。采用雷诺空化边界条件,将上、下腔压力作为初始压力,对Reynolds方程采用五点差分法进行离散,利用超松弛迭代法(successive over⁃relaxation,简称SOR)进行求解,得到摩擦阻尼力。分析了活塞运动速度、织构深度、织构宽度、油膜厚度、活塞半径和宽度等因素对摩擦阻尼的影响,以及摩擦因素对减振器动态阻尼特性的影响,研究发现:减振器活塞与缸筒之间的摩擦力和阻尼力随着活塞速度、织构宽度和活塞宽度的增加而增加,随着织构深度的增加而先增加后减小,随着油膜厚度的增加而减小;活塞半径对摩擦力无明显影响。; 于洋洋于洋洋张俊红王俊张学玲; 关键词：液压减振器雷诺方程阻尼力

一种可分相自适应控制的半主动减振装置: 本实用新型提供了一种可分相自适应控制的半主动减振装置，包括通过螺栓相互连接的上支承座和下支承座，阻尼器包括壳体，壳体的内环壁等间距设置有空腔体，空腔体内侧的腔壁设置有与空腔体为一体结构的凸台，凸台上缠绕有线圈，壳体外表面...; 王俊张俊红于洋洋张玥刘民杰; 文献传递

耦合故障转子系统SFD参数多目标优化被引量：1: 2020年; 对于高速旋转的转子部件,振动的影响极其重要,而故障一旦发生,将破坏转子系统正常工作条件,产生噪音并引起振动加剧,如不加以控制,则会因振动过大造成机器损伤或严重破坏事故。工作参数合理的挤压油膜阻尼器(Squeeze film damper,简称SFD)通过提供适当粘性阻尼可有效抑制转子的振动幅值和故障所产生的非线性振动特征,若工作参数选择不当,其振动状态将比不加阻尼器情况更差。选取转子典型工况(转速ω=1000rad/s),以无故障、不对中故障及不对中-碰摩耦合故障转子系统振动特征幅值为优化目标,对SFD工作参数进行多目标优化。结果表明:不同故障状态下的转子系统,优化参数结果不同且对参数的敏感度不同;优化后的SFD能有效减小系统的振动幅值,无故障时1倍频幅值降低23%;不对中故障时1倍频幅值减小约43.4%,二倍频幅值减小约27.5%,三倍频幅值减小约66.7%;不对中-碰摩耦合故障时1倍频幅值减小约7.4%,2倍频幅值小约51.5%,3倍频幅值小约16.8%,验证了针对故障状态转子可变结构SFD工作参数优化方法的可行性。; 马梁王俊鲁鑫张桂昌; 关键词：转子动力学多目标优化

一种可分相自适应控制的半主动减振装置: 本发明提供了一种可分相自适应控制的半主动减振装置，包括通过螺栓相互连接的上支承座和下支承座，阻尼器包括壳体，壳体的内环壁等间距设置有空腔体，空腔体内侧的腔壁设置有与空腔体为一体结构的凸台，凸台上缠绕有线圈，壳体外表面中部...; 王俊张俊红于洋洋张玥刘民杰

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