张年
- 作品数：14 被引量：12H指数：2
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：四川省科技计划项目四川省教育厅资助科研项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理机械工程建筑科学更多>>
- 小汽车出行多阶段路径动态决策研究被引量：2
- 2020年
- 针对小汽车路径选择的多阶段动态决策问题,采用决策场理论对驾驶员多阶段路径选择过程进行研究。进行了交通状态波动下的多阶段动态决策实验,仿真分析了驾驶员出行前路径选择和出行中路径变更行为的微观心理偏好进化特征,并与实测结果进行了对比分析。偏好进化分析表明,路径变更行为的触发频率随路段交通状态的变化幅度而增加,小范围的波动不易引起路段交通流的显著变化;第二阶段决策的偏好进化更加缓慢,驾驶员普遍出现较长时间的判断过程,路况预警信息的推送需要预留足够的时间。统计检验分析表明,决策场模型良好地描述了多阶段的小汽车路径动态选择行为,可为城市道路交通诱导组织提供支撑。
- 崔宸罗霞张年
- 关键词：城市交通
- 新型城镇化背景下农村公路网规划关键问题研究
- 在新型城镇化背景下,以成都市新都区为例进行现状调查和出行预测分析。结果发现,新型城镇化持续推进建设的过程中,居民出行需求和出行特征发生明显改变,农村公路的功能定位也有所转移,逐渐向次干线公路和城市道路的角色转变。同时公共...
- 罗霞张年
- 关键词：新型城镇化农村公路网规划土地利用公共交通养护机制
- 文献传递
- 城市外围区轨道交通客流与土地利用关系
- 以城市外围区轨道交通车站为研究对象,全面分析轨道交通车站客流与周边土地利用之间的关系,分别建立客流量与土地混合利用程度、客流量与土地利用强度之间的关系模型。分析结果表明,外围区轨道交通客流量与周边土地混合利用程度以及土地...
- 翟鹏飞张年何梦辰
- 关键词：轨道交通车站客流土地利用强度TOD
- 文献传递
- 城市外围区轨道交通客流与土地利用关系
- 以城市外围区轨道交通车站为研究对象,全面分析轨道交通车站客流与周边土地利用之间的关系,分别建立客流量与土地混合利用程度、客流量与土地利用强度之间的关系模型.分析结果表明,外围区轨道交通客流量与周边土地混合利用程度以及土地...
- 翟鹏飞张年何梦辰
- 关键词：轨道交通规划客流预测土地利用
- 城市公交出行者动态决策问题研究
- 科学发展，以人为本。城市公共交通作为我国普惠性公益事业的重要载体，承担了广大居民最基本的日常出行需求，是推进城市现代化建设，提升百姓生活品质的重要体现。随着城市公交系统的丰富与完善，覆盖范围的持续扩大，交通运行状态的更加...
- 张年
- 关键词：城市公共交通实验心理学
- 文献传递
- 新型城镇化背景下农村公路网规划关键问题研究
- 在新型城镇化背景下,以成都市新都区为例进行现状调查和出行预测分析.结果发现,新型城镇化持续推进建设的过程中,居民出行需求和出行特征发生明显改变,农村公路的功能定位也有所转移,逐渐向次干线公路和城市道路的角色转变.同时公共...
- 罗霞张年
- 关键词：农村公路网规划设计土地利用公共交通
- 基于AHP—FCA的地铁服务水平评价
- 2014年
- 地铁服务水平反映了运输企业满足旅客出行需求的程度,如何科学的对其进行评价成为亟需解决的问题。首先建立了一套评价指标体系,从安全、迅速、准时、舒适、方便、经济和换乘效率七个方面构建一级指标,根据各指标的具体含义构建二级指标。然后引入AHP层次分析模型和FCA模糊综合评价模型,将两者联合建立对总目标的综合评价模型。最后通过对成都市地铁1号线服务水平评价的实践,检验AHP-FCA地铁服务水平评价模型的实用性与合理性。
- 涂子学张年
- 关键词：地铁服务水平指标体系层次分析法
- 基于齐当别理论的公交出行决策选择反转被引量：1
- 2019年
- 选择反转是交通行为中的一种悖论现象,未能通过实验的谨慎误差控制得到良好解释.本研究从决策心理学的角度,基于齐当别理论建立起选择支属性的判断维度体系,在确定、不确定以及风险条件下进行了3种公交出行决策场景的心理实验.实验结果中匹配任务的效应分析说明,齐当别理论的侦测性占优原则可对出行方式选择进行解释;选择一致性的重测信度分析说明,出行者对交通方式属性维度的判断是可变过程;选择和匹配一致性分析说明,选择变异随匹配任务中的维度判断的改变而产生.总体上,3组实验选择反转的变化特征趋势符合实验设计框架,齐当别模型的解释在3组实验中均表现出显著一致性,能够对出行方式的选择反转进行预测和解释,即当出行者采取不同的齐同策略时,重复选择中令人费解的反转悖论现象便会出现.
- 张年罗霞张可
- 关键词：交通运输工程心理实验重测信度
- 基于决策场理论的公交出行多阶段动态决策被引量：1
- 2021年
- 针对城市公交出行决策问题,采用改进决策场模型从心理微观偏好进化的角度对两阶段出行决策行为进行了研究。提取了不同公交方式的同质属性构建属性矩阵;结合出行者个体特征和交通属性状态的波动构建注意力权重矩阵,同时优化了注意力转移概率的计算方法。通过问卷调查与计算机仿真相结合的方式对偏好进化过程进行分析,结果显示:出行者存在偏好震荡现象,且在短时思考时间内更加明显;在出行过程中进行决策时,换乘行为的触发需要更多的偏好进化时间;同一时刻下,个人对不同的交通方式的属性注意力是独立分布的;反馈矩阵中的记忆效应和方案竞争性对决策的形成时间有显著影响,强记忆效应和弱竞争性下的偏好进化速度更快。决策场模型可对公交出行动态决策行为进行描述。
- 罗霞张年张年张奕源
- 关键词：城市交通偏好反转
- 城市交通综合出行决策模型
- 本发明涉及一种出行决策模型，尤其是涉及一种基于出行链全过程一体化出行综合信息的城市交通综合出行决策模型。包括小汽车出行决策模块、公共交通出行决策模块和P+R出行决策模块。本发明所提供的决策支持模型结合了小汽车出行路径优化...
- 罗霞张年高洵飞杨洋翟鹏飞何予希邹彤李进龙杜仁杰
