您的位置: 专家智库 > >

王道钢

作品数:5 被引量:9H指数:2
供职机构:苏州市轨道交通集团有限公司更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 2篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 3篇基坑
  • 2篇地铁
  • 2篇深基坑
  • 2篇苏州地铁
  • 1篇盾构
  • 1篇盾构隧道
  • 1篇设计问题
  • 1篇深基坑开挖
  • 1篇深基坑施工
  • 1篇隧道
  • 1篇微承压水
  • 1篇邻近地铁
  • 1篇开挖
  • 1篇控制技术
  • 1篇基坑开挖
  • 1篇基坑施工
  • 1篇降水
  • 1篇承压水

机构

  • 3篇苏州市轨道交...
  • 2篇东南大学

作者

  • 3篇王道钢
  • 1篇童立元
  • 1篇王占生
  • 1篇朱宁
  • 1篇郭享
  • 1篇李伟
  • 1篇张明飞

传媒

  • 1篇城市轨道交通...
  • 1篇山西建筑
  • 1篇城市建筑

年份

  • 1篇2020
  • 1篇2017
  • 1篇2015
5 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
深基坑施工对邻近地铁盾构隧道的影响分析及对策研究被引量:4
2020年
本文以某市金融城深基坑施工为背景,采用ABAQUS有限元软件针对深基坑开挖、降水对邻近地铁盾构隧道的影响进行了二维和三维数值计算分析,揭示了各阶段盾构隧道位移和内力变化规律,提出了地铁盾构隧道保护的措施和对策,为类似工程提供参考。
王道钢
关键词:深基坑邻近地铁盾构隧道
苏州地铁深基坑开挖中降水设计问题
2015年
在分析总结苏州地铁4号线多个深基坑降水工程的基础上,对管井设计与管井构造的要求及设计要点进行了研究,并探讨了降水井设计的风险与控制措施,为类似工程施工设计积累了经验。
郭享张明飞王道钢
关键词:降水地铁
苏州地区基坑微承压水特征及其工程控制技术研究被引量:4
2017年
苏州地铁4号线附属结构及出入口基坑开挖深度为10 m左右。基坑底一般坐落于微承压含水层中,由于开挖深度较浅,第一承压含水层对基坑无突涌威胁。对基坑开挖有直接影响的主要为潜水和微承压含水层。通过苏州地铁深基坑工程实践,分析总结归纳了苏州地区微承压水的特征,并采用有限元方法预测分析了降微承压水对周边环境的影响规律。在此基础上,总结提出了苏州地区基坑地下微承压水层对环境影响的控制技术。
王占生李伟朱宁王道钢童立元
关键词:苏州地铁基坑微承压水控制技术
共1页<1>
聚类工具0