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中国结直肠癌患者生活质量研究系统评价被引量：19: 2017年; 目的系统了解我国2006-2015年结直肠癌患者生活质量(quality of life,Qo L)研究现状,为后期研究提供方向参考。方法基于Pub Med、中国知网和万方开展系统文献检索,摘录基本情况(包括发表文献、研究对象、内容和方法等),概括涉及量表并汇总分析不同类型量表的评价结果。结果最终纳入76项研究,44项发表于近3年,涉及全国24个省份;以横断面(36项)或临床试验(33项)的设计最多,调查时机多为治疗结束后(60项)。文献共涉及11种量表,包括7种特异性量表[最常用的为生活质量核心调查问卷(QLQ-C30),共41项]和4种通用性量表[最常用的为健康相关生命质量量表(SF-36),共12项];几乎所有量表均有关注躯体、生理和社会关系维度,但具体维度内容和数量不同。所有Qo L量化指标均为量表或维度得分,未见健康效用值数据。以特异性量表QLQ-C30为例,采用不同国家模型映射所得结果差异明显,韩国和英国模型映射所得效用值中位数值分别为0.867和0.165。此外,SF-36量表8个维度间得分差值较小(仅为3.5~9.9分),提示特定通用性量表分维度敏感性可能欠佳。结论我国结直肠癌生活质量研究数量增长较快,但相关效用值数据仍匮乏。基于国外映射模型的分析及结果解释应谨慎,后期工作可优先选择已有我国人群健康效用值积分体系的量表进行评价。; 黄慧瑶杨骏杨骏郑朝旭顾秀瑛粱函顾秀瑛裴炜官海静王德斌官海静王德斌; 关键词：结直肠肿瘤生活质量

事故倾向性驾驶员血清BDNF水平和相关因素分析被引量：2: 2016年; 目的探讨事故倾向性驾驶员发生事故的相关因素及其脑源性神经营养因子(brain-derived neurotrophic factor,BDNF)水平与事故倾向性驾驶员是否存在关联。方法采用病例对照的方法,各收集50例事故倾向性驾驶员和安全驾驶员的一般情况及生活习惯,并采用酶联免疫吸附试验(enzyme linked immunosorbent assay,ELISA)测定所有研究对象的血清BDNF水平。结果病例组血清BDNF水平(3.18±2.19)ng/ml高于对照组水平(2.23±1.43)ng/ml,差异有统计学意义(t=-2.564,P=0.012);病例组驾龄﹤10年的驾驶员血清BDNF水平高于对照组,差异有统计学意义(t=-2.141,P=0.038);病例组初中及以下的驾驶员血清BDNF水平高于对照组,差异有统计学意义(t=-2.562,P=0.018);病例组其他民族的驾驶员血清BDNF水平高于对照组,差异有统计学意义(t=-3.047,P=0.004);非条件Logistic回归结果显示出生地和锻炼频率为事故倾向性的相关因素(均有P<0.05)。结论血清BDNF水平与事故倾向性驾驶员发生事故有关联,出生在乡镇、城市和高锻炼频率可能为事故倾向性保护因素。; 杨家丽曾西王晓敏黄开勇聂光辉杨莉邓宇杨骏; 关键词：脑源性神经营养因子

我国1996-2015年间肝癌经济负担研究系统评价被引量：14: 2017年; 目的整合我国肝癌经济负担证据,为今后研究提供基线数据和方法参考。方法系统检索Pub Med、中国知网和万方数据库1996-2015年间发表文献,描述纳入研究基本特征并分析经济负担结果,费用贴现至2013年值,采用美国卫生保健质量和研究机构(agency for health care research and quality,AHRQ)推荐的量表开展质量评价。结果最终纳入32篇文献。2篇基于人群的研究,报道的经济负担分别为37.8亿元(省级,直接和间接)和6.0亿元(市级,间接)。30篇基于个体的研究均报道了直接医疗费用,例均费用(21篇)年度中位数为11 663元(3 500~70 567元),次均费用(9篇)年度中位数为19 202元(7 005~41 118元),日均费用(13篇)年度中位数为865元(409~1 275元);20年间三种指标费用均呈缓慢上升趋势;细化构成药品费居多(约56.6%);5篇基于个体的研究报道了间接费用,中位数为73 440元(35 815~166 967元)。纳入研究质量一般。结论肝癌在我国人群层面经济负担研究有限。不同地区的肝癌经济负担研究力度与其疾病负担不相匹配。例均费用数据报道较多,但结果解释应谨慎。此外,肝癌所致间接经济负担不容忽视。; 杨骏王乐石春雷石春雷王宇婷李江赵建军曲春枫代敏杨莉杨莉; 关键词：肝肿瘤患病代价

外周血5-羟色胺及5-羟色氨酸水平与驾驶员事故倾向性关系研究被引量：2: 2017年; 目的探讨外周血5-羟色胺(5-hydroxytryptamine,5-HT)及5-羟色氨酸(5-hydroxytryptophan,5-HTP)水平与驾驶员事故倾向性的关系。方法采用病例对照研究方法,选取2008年1月~2012年12月中发生三次及三次以上同等责任交通事故的机动车驾驶员纳入病例组,按照同性别、同种驾驶车型以及年龄和驾龄相差不到2岁,同一时期且未发生过道路交通伤害(road traffic injuries,RTIs)的驾驶员作为对照组。结果病例组体内5-HT及5-HTP水平均低于对照组(均有P<0.05)。多因素Logistic回归分析结果显示,5-HT低水平及5-HTP低水平与机动车驾驶员事故倾向性有关(均有P<0.05)。结论驾驶员5-HT水平和5-HTP水平与其事故倾向性可能有关;5-HT和5-HTP水平高是驾驶员事故倾向性的保护因素。; 邓宇杨家丽王晓敏黄开勇曾西杨骏杨莉; 关键词：汽车驾驶 5-羟色氨酸

5-HTP和5-HT含量测定方法的建立被引量：1: 2015年; 目的：建立定性定量分析人体血清中5-羟色氨酸（5-HTP）和5-羟色胺（5-HT）含量的测定方法。方法：5-HTP、5-HT标准品和血清样品经过处理后,采用高效液相色谱—荧光检测法（HPLC-FLD）进行含量检测。结果：5-HTP和5-HT在9min内完全分离,色谱峰分离良好。5-HTP和5-HT标准液日内和日间精密度、样品稳定性的相对标准偏差（RSD）均〈5%,加标回收率均在90%~110%之间。正常人血清中5-HTP的含量为（219.14±15.94）μg/L,5-HT的含量为（113.74±31.26）μg/L。结论：采用HPLC-FLD测定血清5-HTP和5-HT含量快速准确、特异性好、灵敏度高、重复性好,适用于临床和科研工作。; 杨家丽曾西王晓敏黄开勇邓宇杨骏杨莉; 关键词：血清 5-HTP 5-HT

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杨骏

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