王崇
- 作品数：10 被引量：0H指数：0
- 供职机构：长城汽车股份有限公司更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理建筑科学更多>>
- 发动机及具有该发动机的车辆
- 本实用新型公开了一种发动机及具有该发动机的车辆，所述发动机包括废气再循环装置，所述废气再循环装置具有废气入口和废气出口，所述废气入口与所述发动机的排气通道相连；补空气装置，所述补空气装置具有空气入口和空气出口，所述空气入...
- 袁中营王崇王彦芳宋东先辛成林高定伟裴培
- 文献传递
- 发动机的补气喷管、补气装置和发动机
- 本发明公开了一种发动机的补气喷管、补气装置和发动机。所述补气喷管的一端伸入所述发动机的进气道，所述补气喷管与所述发动机的进气门的气门杆之间的夹角为α，30°≤α≤45°。本发明的发动机的补气喷管有利于补气喷管内的空气直接...
- 袁中营王彦芳王崇辛成林宋东先高定伟裴培
- 文献传递
- 补气对发动机燃烧过程的影响
- 补气喷管在进气道补气能够改变进气流动状态,本文采用CFD技术对发动机双侧补气进行了缸内流动研究,同时结合一台4气门气道喷射汽油机在台架上验证了双侧补气和单侧补气对汽油机燃烧过程的影响.CFD结果表明,发动机双侧补气后缸内...
- 袁中营王崇宋东先王彦芳辛成林张志永李东辉符丁元高定伟
- 关键词：汽车汽油机燃烧过程缸内流动
- 发动机补气方法
- 本发明公开了一种发动机补气方法，所述发动机补气方法，包括以下步骤：S1、采集发动机工况信号；S2、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于加速工况，所述发动机处于加速工况，所述发动机的补气装置被触发向所述发动...
- 袁中营王崇王彦芳辛成林宋东先高定伟臧立伟李贤坤
- 文献传递
- 发动机补气控制方法
- 本发明公开了一种发动机补气控制方法，所述发动机补气控制方法包括以下步骤：S1、采集发动机工况信号；S2、根据发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于加速工况，所述发动机处于加速工况，所述发动机的补空气装置和废气再循环...
- 袁中营王崇王彦芳宋东先辛成林高定伟臧立伟周升辉李贤坤
- 文献传递
- 发动机补气方法
- 本发明公开了一种发动机补气方法，所述发动机补气方法，包括以下步骤：S1、采集发动机工况信号；S2、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于加速工况，所述发动机处于加速工况，所述发动机的补气装置被触发向所述发动...
- 袁中营王崇王彦芳辛成林宋东先高定伟臧立伟李贤坤
- 文献传递
- 液压挺柱
- 本实用新型涉及一种液压挺柱，包括壳体，还包括由第一本体和第二本体构成的柱塞本体，第一本体设于壳体内，在壳体内于第一本体的两端均设有油腔，在第一本体上设有连通两端油腔间的油道，以及在上端的油腔内压力增大时可对油道进行封堵的...
- 辛成林王崇袁中营王彦芳宋东先高定伟
- 文献传递
- 不同喷油模式下柴油机可用能分析的试验研究
- 2017年
- 通过台架试验的方法,对1台0.5L单缸柴油机进行了热力学分析,将缸内燃烧所释放能量的热量分布和可用能分布进行计算和比较,在此基础之上比较了喷油规律相关参数对热平衡的影响,提出了相应减少不可逆损失、提升热效率的解决途径。试验结果表明:在相同工况下,对于不同的喷油模式,燃烧不可逆损失差异不大,差异主要体现在排气损失和其他部分损失;预喷参数和后喷参数对热量分布影响较小,而喷油压力和主喷正时的影响较为明显。随着喷油压力的增大或主喷正时的提前,燃烧不可逆程度降低,排气可用能损失减少,热力循环的热效率得以提升。而对于余热能回收,排气中流失的可用能回收的潜力和价值较大,将这一部分能量妥善地利用可对整机性能起到明显的改善效果,若排气温度从750K降至500K,通过排气余热能的利用可提升指示功20.91%,达到提升动力性和燃油经济性的目的。
- 于书海马兴兴刘瑞王崇崔亚彬宋东先高定伟
- 关键词：柴油机热平衡余热利用
- 发动机补气控制方法
- 本发明公开了一种发动机补气控制方法，所述发动机补气控制方法包括以下步骤：S1、采集发动机工况信号；S2、根据发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于加速工况，所述发动机处于加速工况，所述发动机的补空气装置和废气再循环...
- 袁中营王崇王彦芳宋东先辛成林高定伟臧立伟周升辉李贤坤
- 文献传递
- 发动机的控制方法、系统及车辆
- 本发明提供了一种发动机的控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：根据发动机排气中氧的浓度判断过量空气系数是否位于预定范围内；如果过量空气系数没有位于预定范围内，则进一步判断EGR气体储气罐中的EGR气体的压力是否大于第...
- 袁中营裴培王彦芳王崇宋东先辛成林
- 文献传递
