王松涛
- 作品数：5 被引量：20H指数：2
- 供职机构：北京交通大学机械与电子控制工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金北京市自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>
- 基于对置活塞发动机的液压混合动力系统仿真研究
- 2016年
- 基于对置活塞二冲程(OP2S)发动机独特的结构特点,新型液压混合动力系统将OP2S发动机与液压泵集成在一起,取消了传统液压混合动力车辆的动力分流机构,驱动过程中根据不同的行驶工况同时或分时输出机械能或液压能来驱动车辆,在液压混合动力车辆上具有独特的应用优势。运用AMESim仿真软件搭建系统仿真模型进行了能量管理策略的仿真分析。研究结果表明:在一个NEDC循环工况内,新型混合动力车辆可以实现驾驶员对车速的控制要求,并在车辆减速制动时回收制动能用于车辆的再次启动加速,为同时兼顾车辆制动能回收与燃油经济性的优化目标,最优切换车速点为25 km/h。
- 谢钊毅赵振峰王松涛张付军
- 关键词：发动机
- 对置活塞二冲程柴油机复合增压方案切换规律研究被引量：1
- 2015年
- 针对对置活塞二冲程柴油机起动和轻载工况时出现的扫气障碍问题,建立了转速可调复合增压系统的仿真模型,研究三种增压工作模式之间的切换机制并提出边界切换的设计流程。首先通过分析给气比和喷嘴环直径的取值范围确定涡轮增压模式的切换边界;在涡轮增压模式以外运行区域以燃油经济性为优化目标对复合增压和机械增压模式的切换边界进行优化选取。仿真结果表明,优化后发动机的最大扭矩点和最大功率点均位于压气机的高效区,与采用机械增压的增压系统相比,外特性上的燃油消耗率明显降低。
- 谢钊毅赵振峰王松涛张付军董雪飞
- 关键词：二冲程
- 轮边驱动电动车的转矩协调控制方法被引量：6
- 2017年
- 为了解决轮边驱动电动汽车由于控制自由度冗余易造成的操纵稳定性降低的问题,基于逻辑门限值理论设计了一种使车辆能适应转向行驶及直线行驶的驱动转矩协调综合控制系统.该控制系统考虑了车辆转向行驶时轴荷转移、向心力及轮胎侧偏等影响,实现车辆的转向差速控制,使车辆能够按照驾驶员的期望在理想道路轨迹上行驶;并通过对驱动电机转矩进行协调控制,消除非期望横摆力矩的影响,提高车辆在直线行驶过程中的操纵稳定性.仿真结果表明,所提出的转矩协调控制方法改善了轮边驱动电动汽车的操纵性能.
- 张昕王松涛张欣王佳
- 关键词：电动汽车轮边驱动
- 基于路面识别的轮边驱动电动汽车防滑控制研究
- 针对后轮轮边驱动电动汽车进行了驱动防滑控制研究。提出了基于模糊控制的路面识别方法，并在此基础上设计了基于逻辑门限值控制理论的防滑控制策略。在AMESim-Simulink环境下进行了联合仿真，仿真结果表明，路面识别模块能...
- 王松涛张昕谢钊毅张欣
- 关键词：轮边驱动路面识别驱动防滑
- 基于马尔可夫链的混合动力汽车行驶工况预测研究被引量：13
- 2014年
- 针对目前混合动力汽车行驶环境适应性的问题,提出一种适应于随机多变的交通状况和基于实时行驶工况预测的能量管理策略。该策略采用一阶齐次马尔可夫链状态转移概率矩阵,对主干道和快速路建立了行驶工况特征参数预测模型,并通过对预测准确度的对比分析,确定了滚动时间窗和预测视距的最佳值。研究结果表明,与传统基于既定循环工况的整车能量管理策略相比,基于工况预测的能量管理策略具有更好的燃油经济性,为新能源汽车能量管理实时控制提供了一种新方法。
- 张昕王松涛张欣田毅
- 关键词：混合动力汽车行驶工况马尔可夫链
