徐晓明
- 作品数：32 被引量：136H指数：7
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学航空宇航科学技术更多>>
- 汽车方舱空调系统的仿真分析被引量：5
- 2012年
- 为选择合适的汽车方舱空调系统和进出风模式,运用FLUENT软件,对升温、降温和考虑辐射3种工况进行仿真计算,得到相应的舱内速度和温度分布.升温时,经过300 s舱内平均温度从243 K升到290 K;降温时,经过300 s舱内平均温度从343 K降低到302 K;降温时考虑辐射,经过264 s舱内平均温度从343 K降低到302 K.对不同进、出风模式进行仿真计算,得到制冷(热)效果较好的进、出风模式.结果表明:选择左进左出模式有利于利用方舱上层空间;选择右进右出模式有利于利用方舱下层空间;复杂进风模式的通风效果比简易进风模式优越;前出风模式比下出风模式优越.上述结论为空调选择和进出风模式确定提供了参考依据.
- 徐晓明赵又群
- 关键词：空调系统
- 不同进出风模式和电池组位置的电动汽车气动性能分析被引量：1
- 2013年
- 采用GAMBIT软件作为前处理器,应用FLUENT软件作为计算和后处理软件,对不同进出风模式和电池组位置的电动汽车气动性能进行分析,研究表明:单口上出风模式的电动汽车气动性能最佳,下出风口模式的气动性能最差;随着电池组与动力舱后壁距离增加,电动汽车气动性能先改善,再变差,满足电动汽车最优气动性能的距离为230mm.
- 徐晓明赵又群
- 关键词：电动汽车气动性能FLUENT
- 高速行驶时电动汽车动力舱自然进风散热分析被引量：1
- 2013年
- 采用GAMBIT软件作为前置处理器,FLUENT软件作为计算和后处理软件,对高速行驶时电动汽车动力舱自然进风散热性能进行研究.结果表明:电动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速提高而改善,电池组最高温升随车速提高而降低的幅度比内部最大温差随车速提高而降低的幅度大,表明高速气流更有利于电池组内部温度降低;电动汽车动力舱自然进风散热性能随着环境温度升高和充放电倍率降低而提高,这是因为这2种工况可以有效降低电池发热功率;随着电池组与动力舱后壁距离增加,电动汽车气动性能先改善,再变差.上述结论为高速行驶时电动汽车动力舱自然进风散热分析和电池组位置选择提供了参考依据.
- 徐晓明何仁
- 关键词：电动汽车环境温度散热性能
- 独立学院教学质量管理实践与探讨——以江苏大学京江学院车辆工程专业为例
- 2014年
- 教学质量管理是一项系统工程,质量管理的好坏直接关系教学质量的高低。江苏大学京江学院历来重视教学质量管理工作,并在教学实践中不断探索总结,取得了一些宝贵的实践经验与教学质量管理成果。通过建立由学院教学质量监测、系教学质量检测、学生评价、用人单位评价四个层面构成的教学质量管理体系,提高了教学质量管理水平,有助于学院整体发展目标的实现。
- 徐晓明
- 关键词：教学质量管理教学实践
- 基于双进双出流径液冷系统散热的电池模块热特性分析被引量：15
- 2013年
- 选取双进双出流径液冷系统作为研究对象,采用试验的方法,对2并12串的电池模块热特性进行分析,结果表明:室温下,液冷系统的散热性能并不是随进液流量增大而改善的,而是呈现先提高后降低的趋势,进液流量为450L/h时满足最佳散热要求,同时也具有最佳的散热效率;电池模块中部间隙增大4mm时的散热性能同样不是随着进液流量增大而改善的,与原电池模块相比,最高温升和内部最大温差均有所降低,散热性能得到改善;35℃环境温度下,相同进液流量时的电池模块内部温差较室温时变大,可见冷却液温度过多地低于环境温度并不一定会改善电动汽车液冷系统的散热性能,而45℃环境温度下液冷系统的散热性能更差。所得结论为液冷系统散热性能分析提供了参考依据。
- 徐晓明赵又群
- 关键词：液冷系统冷却液温度
- 波形结构冷却流道对燃料电池热管理系统性能影响研究被引量：4
- 2022年
- 冷却流道对于维持质子交换膜燃料电池内部温度在正常工作区间,防止膜干或水淹等不良现象的发生有着非常重要的作用。为提升质子交换膜燃料电池热管理系统的冷却效果,建立了包含冷却流道的质子交换膜燃料电池的三维稳态模型,分析了波形结构对冷却流道内部压力、流速、温度的影响现象。研究发现,波形结构冷却流道可以优化冷却液温度的分布,从而影响催化剂层与质子交换膜交接位置的温度分布,对调节燃料电池内部的水含量与电化学反应速率有重要的意义。同时还发现,波峰数量的增加将有助于燃料电池温度的降低,但在实际运用中应当考虑其所造成的压力损失。
- 王琦徐晓明司红磊仝光耀
- 关键词：燃料电池
- 两种双口出风模式电动汽车自然进风散热研究被引量：1
- 2013年
- 采用FLUENT软件,对不同环境温度和充放电倍率时,两种双口出风模式电动汽车动力舱自然进风散热进行研究,结果表明:电动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速提高而改善,电池组最高温升曲线的斜率明显高于内部最大温差,表明高速气流更有利于电池组内部温度降低;不同环境温度和充放电倍率下,双口上出风口模式的电池组最高温升和内部最大温差均低于两边出风口模式,可见将两边出风口模式改为双口上出风口模式,电动汽车动力舱自然进风散热性能将得到改善.
- 徐晓明赵又群
- 关键词：环境温度FLUENT
- 车模比例和风洞截面对轿车气动性能影响被引量：3
- 2009年
- 采用三维不可压缩N-S(Navier-Stokes)方程和RNGk-ε(renormalization groupk-ε)湍流模型仿真计算汽车流场特性.控制界面的物理量应用二阶迎风差分格式获得,并运用SIMPLEC压力修正法进行迭代.选用不同车模比例和风洞截面形状进行仿真计算,分析了车模比例和风洞截面形状对轿车气动性能的影响.结果表明:车模比例在一定范围内,汽车气动参数变化平缓;选用不同的车模比例在三种典型风洞模型中进行仿真计算,结果相差很大.
- 徐晓明赵又群
- 关键词：FLUENT汽车
- 基于“五位一体”的《汽车构造》实践教学体系改革
- 2018年
- 实践教学是培养学生实践能力和创新能力的重要环节。文章根据《汽车构造》课程的特点,针对目前《汽车构造》课程教学体系中重理论、轻实践的问题,提出"五位一体"(引导认知、基本训练、仿真实践、综合评价、个性培养)的实践教学体系,为进一步提高《汽车构造》实践教学质量提供思路和方法。
- 胡东海徐晓明王晶
- 关键词：汽车构造教学
- 基于OBE理念的《汽车空气动力学》双语教学体系改革被引量：1
- 2018年
- 开展双语教学有利于我国高等院校进行教学改革,提升办学质量,引导学生快速地掌握本学科最新的研究成果。针对当前《汽车空气动力学》双语教学的教学目标不明确、授课内容重点不突出与教学方式单一的问题,本文提出基于OBE教育理念的双语教学改革方案,充分发挥学生在学习过程中的主体地位,调动学生学习的积极性和主动性,发挥双语教学的效果。
- 胡东海徐晓明王晶
- 关键词：汽车空气动力学双语教学
