徐浩海
- 作品数：23 被引量：108H指数：8
- 供职机构：西安航天动力试验技术研究所更多>>
- 发文基金：国家航天技术支撑项目中国航天科技集团公司支撑项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- 液氧煤油补燃循环发动机的点火装置
- 本发明公开一种液氧煤油补燃循环发动机的点火装置，该装置包括燃气发生器点火路和推力室点火路，两路连接处为三通式结构，一路通燃气发生器，一路通推力室点火路，另一路通点火剂供应路，在点火剂供应路上设置调节器和点火器，在点火器内...
- 李斌刘站国张小平徐浩海马红宇蔡会让李春红杨永强王海燕马冬英龙辉
- 深度变推力液氧煤油发动机初步方案研究被引量：12
- 2016年
- 针对载人登月着陆器对高性能深度变推力动力的需求,结合国内外探月及空间探索变推力发动机方案与最新进展,在我国补燃循环液氧煤油发动机高性能和具有一定推力调节能力的基础上,基于发动机推力调节敏感度分析,提出推力敏感度强/调节方案简单的泵压式深度变推力液氧煤油发动机方案;同时针对液氧煤油发动机深度变推力调节特性,提出了大范围推力调节、大变比高性能喷注器、宽范围推力室可靠冷却及高性能、稳定性能涡轮泵等关键技术及其解决途径。
- 徐浩海李春红陈建华张淼吕顺进
- 关键词：发动机
- 流量调节器-管路系统频率特性及稳定性被引量：12
- 2012年
- 针对某型流量调节器及管路系统,建立了描述其动态特性的频域分析模型,研究了系统在入口压力扰动下的频率响应特性以及系统的固有稳定性。结果表明系统响应的谐振频率反映了管路的声学特性,而调节器滑阀的作动,对谐振峰具有放大效果。通过分析系统在不同参数下的固有复频率,获得了系统稳定性边界随入口阻力的变化规律。当入口阻力由0向匹配阻力递增时,系统不稳定的区间不断缩小。当入口阻力超过某一值后,系统的不稳定区间消失。系统产生不稳定的机理是,在一定的频率范围内,流量调节器表现出负阻力特性,且当负阻力效果超过入口阻力耗散时,所在的频率范围就是系统的不稳定频率区间。若管路长度决定的系统固有振荡频率落入不稳定的频率区间内,则系统在此固有频率下产生不稳定。
- 刘上刘红军徐浩海程亚威陈宏玉
- 关键词：流量调节器管路频率特性稳定性
- 双推力室起动同步性研究被引量：4
- 2014年
- 我国新一代大推力液氧/煤油补燃发动机采用双推力室方案,发动机起动时存在推力室点火不同步情况。以500 t级液氧/煤油补燃发动机为研究对象,针对起动时推力室点火不同步问题,对发动机推力室燃料路的控制方案进行了研究。建立了描述补燃循环发动机起动过程的数学模型,搭建了双推力室发动机起动仿真平台。通过对推力室燃料路两种控制方案的对比分析:指出了从降低发动机系统对双推力室不同步点火的敏感程度考虑,采用2个燃料节流阀分别控制各分支燃料路的方案较优;推力室燃料路采用一个燃料节流阀的控制方案时,推力室冷却套流阻偏差不宜大于1 MPa。
- 李程刘站国徐浩海
- 关键词：数值仿真
- 长征五号运载火箭助推动力系统被引量：5
- 2021年
- 长征五号是我国新一代大型运载火箭(代号CZ-5),芯级捆绑四个助推器,每个助推器配置两台并联的液氧煤油高压补燃发动机。本文对国内外运载火箭的故障模式进行分析,结合CZ-5火箭首飞实际情况,提出了助推动力系统风险规避应采取的措施。针对CZ-5火箭助推级和芯一级发动机起动点火的特点,分析了CZ-5火箭首次发射中的异型发动机点火匹配特性。简述了YF-100系列液氧煤油发动机的研制历程、技术特征和热环境适应性,重点分析了发动机在可重复使用和大范围推力调节方面的潜力。对比了国内外液氧煤油补燃循环发动机的推重比性能,分析了不同发动机推重比对火箭运载能力的影响,总结了提高发动机性能的措施(如采用泵后摆技术、选用高强度轻质化材料等)。提出了新一代液氧煤油发动机必须在满足高可靠性的前提下,追求高性能、高推重比、降低成本和增强适应性的后续改进方向。
- 陈建华曹晨徐浩海徐浩海李妙婷
- 关键词：运载火箭液氧煤油发动机助推器推重比
- 补燃发动机半系统试验装置静特性仿真
- 2004年
- 以液氧/煤油补燃发动机半系统试验装置为研究对象,建立了试验装置的静态模型,所建模型考虑了推进剂在输送过程中温升对调整计算的影响。推进剂的温升导致发生器实际温度比对应组元比下的热力计算温度要高,计算表明因推进剂温升导致发生器温度升高47.7K。文中采用牛顿法对所建立的试验装置静态模型进行了非线性数值求解,分析了试验装置的静特性。分析表明为了保证试验装置在低工况下参数协调匹配,应采用降低流量调节器流量、减小工艺喷管喉部面积两项措施来降低试验装置工况。
- 徐浩海刘站国
- 关键词：静态模型
- 大推力液体火箭发动机及其低功耗半自身起动方法
- 本发明涉及大推力液体火箭发动机及其低功耗半自身起动方法，以解决现有液体火箭发动机起动方式存在的起动品质较差，所需起旋功率较大，不能实现发动机重复使用的问题。该发动机包括燃气系统、氧化剂供应系统、燃料供应系统和起动系统，起...
- 龚南妮徐浩海李春红王海燕武晓欣严俊峰张航
- 500t级液氧煤油补燃发动机起动过程仿真研究被引量：6
- 2014年
- 500t级液氧煤油补燃发动机是我国首台采用双推力室方案、自身分级起动方式的重型液体火箭发动机。结合重型发动机特点建立了描述发动机起动过程的数学模型,通过数值仿真分析了影响发动机起动特性的主要因素,确定了发动机的起动方案。研究结果表明:液氧主阀和发生器燃料阀打开时差应确保发生器点火在氧头腔充满后进行;流量调节器的转初级起始时间应早于推力室建压时间;燃料节流阀转大流量应在发动机起动受控段进行。
- 李程杨永强徐浩海刘站国
- 关键词：液氧煤油发动机补燃循环起动数值仿真
- 单向阀流路系统自激振荡特性研究被引量：17
- 2011年
- 针对液流试验中出现的单向阀系统自激振荡现象,建立了描述该系统动态过程的非线性动力学模型。通过数值计算证实了系统在一定条件下出现极限环,系统是局部稳定,大范围不稳定,计算结果与试验相吻合。分析了此系统产生自激振荡的原因、影响因素及抑制措施。
- 刘上刘红军徐浩海程亚威段捷李春红
- 关键词：单向阀非线性系统自激振荡试验验证稳定性
- 补燃循环发动机起动过程涡轮功率控制被引量：11
- 2006年
- 分析了采用富氧燃气发生器的补燃循环发动机起动过程中涡轮功率的控制方法,指出起动过程中涡轮功率的主要控制参数为发生器温度和涡轮压比。起动过程中发生器温度的控制依靠选择合适的流量调节器起动流量、转级时间和转级速率来实现。起动过程中涡轮压比的控制需要控制推力室的建压时间和建压幅度,这需要选择合适的推力室燃料主阀打开时间、燃料节流阀转大流量的时间。通过数值仿真,分析了上述控制方法对发动机起动过程的影响机理。
- 徐浩海刘站国
- 关键词：液体火箭发动机补燃循环起动功率控制
