陈立雄
- 作品数：11 被引量：31H指数：4
- 供职机构：空军航空医学研究所更多>>
- 相关领域：医药卫生航空宇航科学技术哲学宗教文化科学更多>>
- 高原救生固体化学氧气发生器的研制被引量：1
- 2014年
- 目的 研制可用于高原环境、便于携带和使用的固体化学氧气发生器（简称固氧）,供氧量为120 L,供氧流量＞1.5 L/min,供氧时间30 min,使用环境温度为-40～50℃. 方法 根据氯酸盐燃烧分解产氧原理设计高原救生固氧的结构,设计4种不同配方的固氧药柱.配方1：91％产氧剂＋3％金属粉＋2％催化剂＋4％抑氯剂;配方2：91％产氧剂＋5％金属粉＋4％抑氯剂;配方3：前部91％产氧剂＋5％金属粉＋4％抑氯剂,后部91.5％产氧剂＋4.5％金属粉＋4％抑氯剂;配方4：前部88％产氧剂＋5％金属粉＋4％抑氯剂＋3％稳定剂,后部88.5％产氧剂＋4.5％金属粉＋4％抑氯剂＋3％稳定剂.在高、低、常温3种不同状态下对4种配方的供氧时间、流量等性能进行测试,并对固氧所产氧气质量进行净化研究.选取2名健康志愿者作为高原环境实际应用试验对象,观察其在不同高度使用固氧后血氧饱和度的变化. 结果 配方3和配方4的产氧性能均能满足指标要求,配方4供氧性能更稳定,温度敏感系数更低.固氧所产气体成分均能满足标准和规范.2名受试者在4 939m高原使用固氧产品后血氧饱和度均达到了90％以上. 结论-40～50℃环境条件下能正常工作30 min的固氧,可满足高原救生供氧使用要求.降低催化剂含量,提高金属粉用量,药柱中加入稳定剂有助于稳定固氧的产氧速度.1支30 min固氧可同时满足2人吸氧并保证吸氧效果,达到了高原缺氧防护的目的.
- 周兴明邓略王兴伟胡晓周海亮毛胜华毛龙张毅向进陈立雄谢弘罗永昌
- 关键词：缺氧氧气发生器
- 飞行人员高原防寒睡袋研究被引量：1
- 2013年
- 高原地区气候寒冷,海拔5000m左右的高原地区气温比同纬度海平面低30℃左右.因此,寒冷成为飞行人员高原遇险生存中除缺氧、低气压之外威胁生命的一项主要因素.开展飞行人员高原防寒睡袋研究显得尤为重要.歼击机飞行员遇险生存所需的所有物品都存放在弹射座椅椅盆中,因此睡袋的设计除要考虑到足够的保暖量和防风因素之外,还必须考虑到自身包装体积和重量等因素.飞行人员救生防寒睡袋受限于包装体积的要求,保暖量仅为1.5 clo左右[1],因此要提高飞行人员高原遇险生存过程中抵御寒冷的能力,改善飞行人员救生防寒睡袋的保暖效果,就必须从改进制造材料人手.
- 周海亮王兴伟陈立雄邓略顾鹏燕罗永昌
- 佩戴头盔模拟飞行8h的飞行耐力试验被引量：6
- 2012年
- 目的:测定飞行员长时间(8h)模拟飞行时,佩戴飞行头盔对其飞行耐力的影响,为飞行头盔设计改进和使用提供依据。方法:按受试者佩戴头盔的重量(1.7 kg与2.0 kg)和任务负荷(仅提供影视音乐节目与模拟航线飞行)的不同将试验分为3组,观察记录受试者的主诉和表现。结果:受试者反映的问题,主要是闷热和压痛。为减轻闷热和压痛,受试者不断地调整头盔。闷热、压痛和调整头盔频次与时间进程相关,闷热出现在1h-3h,压痛出现在4-7h。因头盔重量和任务负荷不同,各组受试者的主诉和调整头盔频次有显著性差异。结论:头盔重量以及任务负荷等对飞行耐受能力有重大影响:头盔增重、任务负荷增加,加快了闷热和压痛的生成。频繁地调整头盔是缓解闷热和压痛的主要行为表现。相关测量结果为飞行头盔设计改进和使用提供了重要依据。
- 吴明磊赵广张信民成海平周海亮王聪张慕哲陈勇胜王兴伟陈立雄
- 关键词：长航时飞行头盔
- 军事飞行人员海上航空救生能力情况分析
- 目的 为了解军事飞行人员航空救生能力，特别是海上航空救生的基本水平，其在航空救生方面的需求和日常训练中存在的问题，以为针对性提出解决方案提供参考依据.方法 课题组编制《海上飞行航空救生问卷调查》，于2015年全年对544...
- 郭华陈立雄李晅刘正
- 中国航空学会第十一届安全救生学术会论文综述
- 2008年
- 中国航空学会第十一届安全救生学术交流会于2007年9月17～20日在风光旖旎的滨海城市威海举行。38名参会代表来自中航一、二集团所属的主机厂所,机载设备厂所,军队和地方与安全救生问题相关的科研院所和院校等17个单位。
- 刘飒王志翔柳松杨丛红陈立雄
- 关键词：航空防护装置急救医疗服务
- 全文增补中
- 新型运输机运送伤员附加装置的研制被引量：6
- 2010年
- 目的:研制一种能临时加改装于运输机,保证伤病员安全、高效载运的空运后送附加装置。方法:采用运-X为基本设计平台,进行了总体布局设计、支架单元设计、布置装载方案设计以及人机工效设计等;进行了力学性能试验、可靠性试验、部队适应性试验。结果:该运输机的运送伤员附加装置系统结构设计合理、安装使用便利、舒适效果良好、满足适航性规范要求。结论:该装置为现役运输机的空运后送提供了良好的装备,满足了大规模空运后送伤员的要求。
- 李法林费伊王颖陈立雄邓略周海亮谢弘
- 关键词：运输机空运后送附加装置
- 一种新型闪光标位器的研制
- 2009年
- 目的:研制一种发光时间更长、更可靠的遇险飞行人员用闪光标位器。方法:应用了新型发光二极管、新型防爆外壳材料等新技术。结果:新型闪光标器按照航空产品环境性要求进行了环境试验和性能试验,性能良好,工作正常。结论:研制的新型闪光标位器,可满足遇险飞行员的使用要求。
- 王颖孙济平陈立雄李法林周海亮费伊
- 关键词：发光二极管单片机聚碳酸酯
- 飞行人员救生物品现状与展望被引量：4
- 2008年
- 飞行人员救生物品是供被迫跳伞或迫降的飞行人员用于在各种恶劣环境下求救联络和生存的用品。全面介绍了国内外飞行人员救生物品的发展历程,救生物品的种类、携带方式,救生物品在航空救生中的作用,救生物品的发展趋势等内容。指出在相当长的一段时间内,救生物品在航空救生中仍将发挥重要的作用,军事飞行人员救生物品从改进救生物品的性能、增加救生物品的战术使用背景、改进救生物品订货供应体制几个方面进行系统完善势在必行。
- 陈立雄费伊李法林邓略王颖周海亮
- 关键词：飞行人员
- 一种通用型机载担架支架的研制被引量：13
- 2014年
- 目的:研制一种通用的飞机担架支架装置。方法:以中轻度伤员的医学监护和简单救治的要求为前提,采用机械结构三维设计软件构建虚拟样机,用有限元分析软件与三维设计软件之间的无缝接口进行担架支架系统的结构有限元分析,通过迭代优化而获得担架支架装置的最优结构设计。结果:该装置的结构强度符合相关规范的要求,能便捷可靠地安放担架及满足医疗设备挂装等附加功能。结论:该通用型机载担架支架装置适用于多种机型的空运后送,值得推广应用。
- 费伊李法林陈立雄周海亮
- 关键词：机载通用型
- 一种新型光烟信号管的研制
- 2013年
- 目的:研制一种联络时间更长、使用更方便的遇险飞行人员使用的光烟信号管。方法:通过改进光烟信号管发烟、发光药柱的配方以及利用新材料和新工艺来提升光烟信号管的性能。结果:新型光烟信号管的有效发烟、发光时间由16 s延长到33 s,并能满足航空产品的环境要求。结论:该新型光烟信号管,可更好地满足遇险飞行员的使用要求。
- 陈立雄李法林费伊王颖周海亮谢弘
- 关键词：新配方
