孙阳
- 作品数：8 被引量：10H指数：2
- 供职机构：中国航空动力机械研究所更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学更多>>
- 不同载荷作用下航空发动机前支承动刚度的有限元计算
- 2013年
- 目前航空发动机转子支承结构的动刚度计算不准确,严重影响转子动力特性计算结果的准确性。为此建立不同的转子支承结构三维模型,分别施加分布载荷和集中载荷并用有限元软件对其进行频率响应计算,再由所得位移曲线求出相应的动刚度曲线,然后进行对比分析。得出分布载荷的施加方法更符合实际发动机转子支承结构的受力情况,计算动刚度结果更加准确。最后给出一个求某型航空发动机前支承处动刚度的算例。所采用的计算方法和得到的结果对发动机转子支承结构的动刚度计算具有一定的参考价值。
- 景晓东王克明张婷婷孙阳
- 关键词：有限元法支承动刚度航空发动机
- 温度场对双转子系统动力特性影响的分析被引量：7
- 2013年
- 建立了一个轴向可自由伸缩的双转子系统计算模型,采用有限元法,分析了温度场对该双转子系统动力特性的影响。参照航空发动机转子系统的温度分布情况,通过ANSYS软件构造了该双转子系统的稳态温度场。分别在常温状态、考虑整体温度场、只考虑轴的温度场以及只考虑盘的温度场4种情况下,计算了该双转子系统的临界转速和不平衡响应,并进行了对比分析。结果表明,温度场作用下双转子系统的临界转速要比常温状态下的低,内、外转子分别为主激励的第一阶临界转速相对误差都已接近6%。盘的温度对于转子系统动力特性的影响要比轴的温度小得多。
- 张婷婷王克明孙阳景晓东
- 关键词：温度场双转子系统临界转速
- 机匣静叶耦合振动分析的有限元建模方法研究
- 2013年
- 悬臂静子叶片连同机匣是航空发动机静子系统的典型结构。应用有限元法分析结构周向弯曲振动的模态频率和振型,分别采用实体单元建模、梁壳单元建模、质量单元取代叶片的三种建模方法建立结构的有限元模型。通过对比分析三种有限元模型的计算结果和计算规模,结构的梁壳有限元模型有较好的计算精度并减小计算规模;在分析低阶模态中用质量单元取代叶片的建模方法满足计算精度,有限元的计算规模大为减小。
- 孙阳王克明张婷婷
- 关键词：有限元
- 盘轴转子系统临界转速计算的改进传递矩阵法被引量：1
- 2012年
- 在用传递矩阵法分析转子系统的临界转速时,传统的方法是忽略轮盘的厚度,将轮盘的传递矩阵作为点矩阵来处理的,这样会导致转子轴的刚度比实际模型的低,进而导致临界转速的计算结果偏低。本文将通过轮盘的传递矩阵作为场矩阵来处理,对计及轮盘厚度的传递矩阵进行了推导。分别使用传统传递矩阵法和本文提出的改进传递矩阵法对2个盘在不同位置的单盘转子模型以及一个多盘转子系统的临界转速进行了计算。对比结果表明,传统传递矩阵法的计算误差很容易就会达到一个不可忽略的水平,改进的传递矩阵法解决了这一问题。
- 张婷婷王克明孙阳李想
- 关键词：临界转速转子系统传递矩阵
- 静子结构振动分析中叶片的有限元建模方法研究
- 2013年
- 选取航空发动机带内环的典型静子结构为研究对象,以周向弯曲振动的模态频率为分析目的,用有限单元法对结构进行振动模态分析。采用截面等效的方法用矩形截面的变截面梁取代静子叶片对结构建立简化的有限元模型,对比了简化前后的分析结果。通过分析比较简化前后的计算精度与计算规模,结构中用梁取代叶片的简化模型可以在保证计算精度的同时有限元的计算规模显著减小。
- 孙阳王克明张婷婷李想
- 关键词：航空发动机静子叶片模态分析
- 静子系统典型结构振动分析的有限元建模方法研究
- 振动破坏是航空发动机的主要破坏形式，分析航空发动机的动力学特性是至关重要的。使用有限单元法对结构进行模态分析，有限元模型的简化是关键步骤。航空发动机静子系统结构复杂，不做任何有限元模型简化处理，计算机难以完成计算。 航空...
- 孙阳
- 关键词：航空发动机模态分析有限元
- 文献传递
- 压气机静子有限元建模简化方法及验证
- 2015年
- 为有效减小航空发动机静子系统动力特性计算的有限元模型规模,针对压气机静子叶片结构,提出了1种基于截面等效原理的建模简化方法。首先通过1个静子叶片的8、6、4和2截面4种有限元模型的简化和计算说明了该方法的有效性;然后进一步以某型航空发动机压气机的第1级整流器为例,对上述方法进行了计算验证。结果表明：4种简化模型的前5阶固有频率计算结果最大误差分别为2.72%、4.23%、4.73%和7.32%,模态振型吻合良好;简化后的模型规模缩减为原模型的2%～3%,计算时间缩短为原模型的1%~2%。
- 屈美娇王克明孙阳辛桂雨
- 关键词：静子叶片压气机有限元航空发动机
