吕玉虎
- 作品数：7 被引量：8H指数：2
- 供职机构：中国飞行试验研究院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- JL8飞机失速尾旋飞行试验研究被引量：6
- 2001年
- 叙述了 JL8飞机失速尾旋试飞状态、试飞方法和试飞结果。试飞结果表明 ,JL8飞机具有良好的大迎角特性及低速和高速失速特性。其正飞尾旋获得了三种模态 ,即“落叶飘”型非定常尾旋、非定常陡振荡尾旋和左均匀平尾旋 ;倒飞尾旋呈不稳定型态。而且各种尾旋都能成功地改出。另外 ,还评价了误操纵对失速和尾旋的影响。可供飞机大迎角和失速、尾旋特性研究人员参考。
- 李雪琴宫西卿贾晓鹏吕玉虎
- 关键词：失速尾旋飞行试验JL8飞机试飞方法
- 飞机横向稳定性试飞研究
- 本文主要介绍了某型飞机低空大表速的试飞过程以及在试飞中所出现的'自动倾斜'现象,分析了飞机产生'自动倾斜'现象的原因和机理,并推荐了解决飞机'自动倾斜'现象的方法和建议.最后本文给出了飞机的副翼效率曲线及飞机'自动倾斜'...
- 吕玉虎范晓明
- 文献传递
- 飞机纵向振荡的试飞研究
- 介绍了产生PIO的性质和原因,并以某飞机发生驾驶员诱发振荡(PIO)为例,分析了产生PIO的机理——法向过载相位滞后于纵向杆力接近于180°,驾驶员模态和飞机短周期模态出现了严重耦合.
- 吕玉虎范晓明冯瑞娜
- 关键词：驾驶员诱发振荡PIO增益试飞
- 文献传递
- 飞机纵向振荡的试飞研究
- 2004年
- 介绍了产生驾驶员诱发振荡(PIO)的原因,并以某飞机发生PIO为例,分析了产生PIO的机理——法向过载相位对纵向杆力的滞后接近于180°,驾驶员模态和飞机短周期模态出现了严重耦合。操纵系统时间延迟、相位滞后、质量不平衡力以及驾驶员的输入等,都会对飞机的动态特性产生影响,在飞机的设计过程中,综合考虑各方面的因素就能极大地降低产生PIO的条件和可能性。
- 吕玉虎范晓明冯瑞娜
- 关键词：驾驶员诱发振荡飞机试飞
- JJ-7飞机纵向振荡的研究被引量：2
- 1990年
- 本文利用时间域分析方法,根据JJ-7飞机两次纵向振荡的特点,提出人-机闭环分析的数学模型,进行数值仿真计算,复现两次振荡的动态过程。考察振荡过程中,驾驶员是如何操纵飞机和飞机是如何响应的,从而进一步清晰而准确地判断两次振荡的性质和原因,产生PIO的条件和可能。
- 陈扬鉴吕玉虎
- 关键词：飞机稳定性振荡飞行力学
- 飞机纵向振荡的试飞研究
- 本文介绍了产生PIO的性质和原因,并以某飞机发生驾驶员诱发振荡(PIO)为例,分析了产生PIO的机理-法向过载相位滞后于纵向杆力接近于180°,驾驶员模态和飞机短期模态出现了严重耦合.
- 吕玉虎范晓明冯瑞娜
- 关键词：驾驶员诱发振荡PIO增益
- 文献传递
