高杰维
- 作品数：17 被引量：46H指数：4
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金四川省科技计划项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术机械工程理学更多>>
- 7A04-T6铝合金中金属间化合物对其阳极氧化膜耐蚀性的影响被引量：3
- 2014年
- 为研究7A04-T6铝合金中金属间化合物对其阳极氧化膜耐蚀性的影响,采用激光共聚焦显微镜对热挤压7A04-T6铝合金棒材不同方向截面的金相组织进行观察,并借助背散射和能谱鉴别组织中尺寸较大的金属间化合物颗粒,然后观察试样上含有金属间化合物区域在阳极氧化前、后和腐蚀不同时间后的形貌,并对腐蚀不同时间后的试样进行电化学阻抗谱(EIS)测试。结果表明,7A04-T6铝合金中尺寸较大的金属间化合物颗粒导致的阳极氧化膜孔洞是阳极氧化膜底部腐蚀、氧化膜破裂和最终完全失效的原因。
- 徐月婷高杰维王超群张鲲赵君文戴光泽
- 关键词：铝合金阳极氧化膜耐蚀性电化学阻抗谱
- 人工缺陷对S38C车轴钢疲劳极限的影响被引量：2
- 2020年
- 采用布氏硬度计和电火花烧蚀方法在S38C车轴钢疲劳试样上引入压痕和电火花凹坑两类人工缺陷,研究含不同尺寸人工缺陷试样的疲劳极限,并与Murakami模型的计算结果进行对比。结果表明:疲劳裂纹从人工缺陷底部萌生;在研究范围内,含人工压痕和电火花凹坑试样的疲劳极限均随着缺陷投影面积的增加而呈线性降低趋势;在缺陷于横截面上投影面积相同条件下,试验得到含电火花凹坑试样的疲劳极限比含人工压痕试样的低30 MPa左右,含人工压痕试样的疲劳极限试验值比计算值高约50MPa,而含电火花凹坑试样的疲劳极限仅比计算值高约20MPa,含该类缺陷试样的疲劳极限可由Murakami方程进行近似预测。
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- 外物损伤对S38C车轴钢疲劳性能的影响
- 2021年
- 采用空气炮发射钨钢球弹体以不同角度撞击S38C车轴钢试样表面预制弹坑缺陷;利用四点弯曲疲劳试验法获得缺陷试样的疲劳强度;使用超景深光学显微镜表征弹坑的几何形态和截面组织;借助扫描电子显微镜观察弹坑和疲劳断口形貌。结果表明:在200 m/s冲击下,30°冲击对缺陷试样疲劳强度的影响较小,其余角度(45°、60°、75°和90°)冲击试样的疲劳强度随着冲击角度的增大而下降,其中90°冲击试样的疲劳强度较光滑试样下降约40%。弹坑底部会形成绝热剪切带(ASBs)以及由剪切带开裂形成的裂纹,倾斜冲击试样疲劳裂纹源主要位于弹坑出射区边缘材料失效处,垂直冲击试样疲劳裂纹从弹坑两侧扩展。损伤试样的疲劳强度随缺陷深度d和缺陷截面积平方根的增大有相似的下降趋势。
- 余明华高杰维刘里根李亚波韩靖韩靖戴光泽
- 关键词：外物损伤绝热剪切带
- 高速列车S38C车轴外物致损模拟与疲劳性能研究被引量：1
- 2022年
- 外物致损是造成高速列车车轴疲劳失效的典型因素之一。采用立体显微镜分析CRH2系列高速列车S38C车轴表面的损伤,借助轻型空气炮向取于S38C车轴表面的四点弯曲疲劳试样发射多种角度、速度的球形和正方形钨钢弹体,模拟外物致损。采用逐步加载法来确定损伤试样的疲劳强度,在场发射扫描电镜下观测损伤特征和疲劳断口形貌。结果表明,车轴表面的损伤大部分是刮擦,少部分是缺口。球形弹体垂直冲击损伤随着速度的增大变得逐渐恶劣,材料缺失和微裂纹分布在损伤边缘,底部出现绝热剪切带引发的裂纹;球形弹体斜冲击损伤出射区主要以形变和剪切作用下的掉块为主;方形弹体冲击损伤形态各异。不考虑损伤形成的工况,试样疲劳强度随着损伤深度的增加而降低,深度作为损伤评价参数具有可操作性,本研究为车轴外物致损检修标准的制定提供参考。
- 高杰维高杰维朱顺鹏廖鼎李亚波韩靖
- 关键词：高速列车
- 各向异性和偏轴加载对1050车轮钢疲劳性能的影响被引量：1
- 2017年
- 研究了各向异性和偏轴加载对轧制1050车轮钢疲劳性能的影响,获得试样在2种特定加载条件下的疲劳极限,运用SEM观察疲劳断口形貌,并利用有限元分析软件Ansys对0°、30°、45°3个不同偏轴加载角度的试样进行静力学分析。结果表明:随着试样与轧制方向角度的增加,疲劳极限逐渐降低,0°到45°下降比例约为9%;随着试样偏轴加载角度的增加,疲劳极限亦逐渐降低,0°到45°下降比例约为85%;在偏轴加载的情况下,试样承受的剪切应力与Von Mises等效应力较大,且随着偏轴加载角度的增加而增加。
- 张青松朱振宇高杰维戴光泽徐磊冯健
- 关键词：各向异性有限元
- 压痕对氮碳共渗S38C钢疲劳性能的影响被引量：2
- 2015年
- 研究了压痕对未处理和氮碳共渗S38C钢试样疲劳性能的影响,并将未处理试样疲劳试验结果与Murakami模型计算结果对比,运用扫描电镜分析两类试样的断口形貌。结果表明,未处理试样疲劳强度随着压痕尺寸的增大而降低,和计算结果没有差别。氮碳共渗可将光滑试样疲劳强度提高12%,氮碳共渗试样压痕引发化合物层产生的微裂纹导致试样疲劳强度迅速下降。
- 高杰维赵君文徐磊戴光泽
- 关键词：压痕氮碳共渗化合物层
- 压痕对车轴钢疲劳极限的影响被引量：4
- 2016年
- 利用硬度计在光滑沙漏状车轴钢疲劳试样上制造压痕,同时利用电火花在试样上加工缺陷,通过疲劳试验研究两种缺陷尺寸与试样疲劳极限之间的关系.将两类试样的测试结果和基于材料硬度、缺陷投影面积的Murakami模型计算结果进行对比.利用扫描电镜观察试样疲劳断口.结果表明,与计算结果相比较,压痕局部塑性变形导致的加工硬化和残余应力对试样的疲劳强度没有影响,裂纹依然从应力集中最大的压痕底部起裂.电火花缺陷表面粗糙度较大引起二次缺口效应,表面硬脆的重铸白层上还有微孔和微裂纹存在,导致此类试样疲劳强度低于模型计算结果,裂纹从电火花缺口底部多处萌生.
- 高杰维戴光泽赵君文李恒奎徐磊
- 关键词：车轴钢压痕应力集中
- 阳极氧化对7A04-T6铝合金预腐蚀疲劳性能的影响被引量：2
- 2016年
- 结合断口形貌观察和微区能谱成分分析,研究了阳极氧化处理对经剥蚀液腐蚀后的7A04-T6铝合金疲劳性能的影响。结果表明,在剥蚀液中腐蚀1 h后,相比未经处理试样,阳极氧化处理使疲劳极限由229.33 MPa增加到236.67 MPa。
- 张鹏祥戴光泽黄兴民高杰维韩靖
- 关键词：阳极氧化预腐蚀断口分析
- 低镍球墨铸铁低温冲击性能及断裂机理研究被引量：8
- 2012年
- 使用激光共聚焦显微镜、扫描电镜和示波冲击等实验手段研究了镍元素(0.0%～0.9%,质量分数,下同)对球墨铸铁的微观组织和低温冲击性能的影响,对低温断裂机理进行了探讨。结果表明:含镍0.7%退火态球墨铸铁的韧脆转变温度低于-60℃,其-70℃下冲击功高于12J;适量镍元素添加能有效地细化晶粒和强化基体,改善球墨铸铁的低温冲击性能。
- 陈江黄兴民高杰维董海戴光泽
- 关键词：球墨铸铁低温冲击性能韧脆转变
- 钙磷摩尔比对磷酸钙骨水泥性能的影响
- 本文目的通过在磷酸钙骨水泥(CPC)固相配方中添加不同量的氯化钙(CaCl2),制备不同钙磷摩尔比的CPC,研究不同钙磷摩尔比对CPC性能的影响.利用Gilmore双针法测试CPC的初、终凝时间.将CPC体外模拟浸泡3天...
- 张涛高杰维屈树新李茂红翁杰
- 关键词：氯化钙
