管金发
- 作品数：8 被引量：96H指数：5
- 供职机构：中国人民解放军后勤工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- SOMIF8142.43柴油机增压器高原匹配模拟试验研究
- 在军事交通学院军用动力机高海拔模拟试验台上，对装配GT17和GT20增压器的SOFIM8142.43柴油机分别进行高原(4000m)进排气压力模拟性能试验，选择高原性能更好的增压器，然后对柴油机的供油提前角进行高原性能优...
- 刘刚张恒超周广猛管金发郝士祥郑智
- 关键词：柴油机增压器供油提前角
- 文献传递
- 提高柴油机低温起动性能的冷起动辅助措施被引量：34
- 2007年
- 分析了影响柴油机低温起动的因素,介绍了目前柴油机经常采用的低温冷起动辅助措施及其工作原理。通过对不同冷起动辅助措施使用性能的分析,提出了在不同的环境温度下,应选用不同的冷起动辅助措施来改善柴油机的低温起动性。
- 刘瑞林靳尚杰孙武全刘声标周广猛管金发
- 关键词：柴油机冷起动
- 基于MATLAB的发动机万有特性曲线绘制方法被引量：19
- 2009年
- 利用MATLAB数学运算能力,处理发动机性能试验数据,方法简单可靠,绘制后的万有曲线直观明了,把等燃油消耗率曲线、外特性曲线和等功率曲线较好地拟合在同一张图上,拟合程度较高。
- 周广猛郝志刚刘瑞林陈东管金发张春海
- 关键词：MATLAB
- 四气门汽油机低速低负荷燃烧过程的试验研究被引量：3
- 2006年
- 在发动机试验台上,用CB-466燃烧分析仪对四气门汽油机低速低负荷燃烧压力循环变动进行了试验研究。试验结果表明,转速不变时,随着负荷的增加,指示热效率逐渐增加,达到最大值后又逐渐减小,最高燃烧压力及其标准偏差和平均指示压力逐渐增加,最高燃烧压力循环变动率和平均指示压力循环变动率则随之减小;中等负荷与小负荷相比,最高燃烧压力循环变动率减少了28.3%,平均指示压力循环变动率减少了47.6%。在负荷不变的条件下,随着转速的增加,指示热效率逐渐增加,低转速时的指示热效率仅为中等转速时的指示热效率的57.4%,最高燃烧压力随之减小,最高燃烧压力循环变动率、平均指示压力及其标准偏差和平均指示压力循环变动率逐渐增加。平均指示压力循环变动率与最高燃烧压力循环变动率相比较小,平均指示压力循环变动率仅为最高燃烧压力循环变动率的37.1%。
- 刘瑞林马康温永继靳尚杰周广猛管金发
- 关键词：四气门汽油机燃烧过程指示热效率
- SOFIM电控共轨柴油机高海拔性能模拟被引量：23
- 2010年
- 为提高电控高压共轨柴油机的高原环境适应性,在内燃机高原环境性能模拟试验台上,对不同模拟海拔下的SOFIM8142.43s电控高压共轨柴油机性能进行了试验研究.结果表明:SOFIM8142.43s电控共轨柴油机进气量和充量系数随海拔升高而减少,海拔每升高1.000.m,进气量和充量系数分别下降7.1%和4%;低速和高速区的动力性和经济性随海拔升高而恶化,海拔5.000.m与0.m相比,1.400.r/min时,功率和转矩下降了67.6%,燃油消耗率增加了38.5%;3.600.r/min时,功率和转矩下降了31.6%,燃油消耗率增加了32.9%;经济区域随海拔升高而变窄,排气温度呈现出二次曲线的变化,其峰值随着转速的升高向大负荷方向移动.
- 刘瑞林周广猛许翔管金发郝士祥郑智
- 关键词：电控共轨柴油机
- SOFIM8142．43柴油机增压器高原匹配模拟试验研究被引量：8
- 2010年
- 利用军用动力机械高海拔模拟试验台，对装配GT17和GT20增压器的SOFIM8142．43柴油机分别进行高原（4000m）大气压力性能模拟试验，并从中选择高原性能较好的增压器进行柴油机供油提前角的优化调整试验。试验结果表明，增压柴油机的高原性能尤其是中低转速性能下降尤为剧烈；装配GT20增压器的柴油机高原性能整体好于GT17，且经过调整，柴油机最佳供油提前角为1．9°CA较平原有所增大；供油提前角调整后，柴油机平原状态下最大转矩和低速转矩得到很好改善，高原状态下中速转矩可以得到一定程度恢复。
- 刘刚刘瑞林张恒超周广猛管金发郝士祥郑智
- 关键词：柴油机增压器供油提前角
- 电动增压器应用技术现状被引量：7
- 2009年
- 介绍了电动涡轮增压器的基本形式和应用现状,分析了电动涡轮增压技术存在的问题及原因并探讨了其发展方向。
- 刘瑞林管金发刘刚周广猛孙武全
- 关键词：电动增压器汽油机柴油机
- 涡流特性对汽油机燃烧压力循环变动的影响被引量：3
- 2007年
- 利用所研制的四气门汽油机可变斜轴涡流系统,在稳流气道试验台上研究了该系统产生的涡流特性,并在发动机试验台上利用CB-466燃烧分析仪研究了涡流特性对缸内燃烧压力循环变动的影响.研究结果表明,低转速时,平均指示压力循环变动率随涡流比的增加逐渐减小,涡流比为0.43时的平均指示压力循环变动率最小,与涡流比为0.26时的平均指示压力循环变动率相比减小了8.2%.中等转速时,平均指示压力循环变动率随涡流比的增加而逐渐增加,当涡流比达到0.39时,平均指示压力循环变动率最大,与涡流比为0.26时的平均指示压力循环变动率相比增加了20.5%.低负荷时,平均指示压力循环变动率随涡流比的增加变化较为显著,但随着负荷的增加,变化的幅度逐渐减小.
- 刘瑞林马康靳尚杰温永继管金发周广猛
- 关键词：汽油机
