周广猛
- 作品数：78 被引量：312H指数：11
- 供职机构：中国人民解放军军事交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国防科技技术预先研究基金军队科研计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程兵器科学与技术更多>>
- 进气预热对车用柴油机低温起动性能影响的研究被引量：8
- 2009年
- 通过传热分析，计算WD615．77柴油机在不同温度下起动时进气所需的加热量及进气预热装置的供热量，研究火焰进气预热装置和FTC进气预热装置对柴油机低温起动性能的影响。研究结果表明，温度每下降10℃，WD615．77柴油机顺利起动进气所需加热量升高16％，火焰进气预热装置与PTC进气预热装置的供热量分别升高3％和9％；2种装置提供的热量均能够辅助柴油机在0～-36％范围内起动，而火焰进气预热装置提供的热量不能满足柴油机在-36℃以下起动的需要。
- 董素荣张恒超靳尚杰周广猛刘刚刘瑞林
- 关键词：柴油机冷起动
- SOMIF8142.43柴油机增压器高原匹配模拟试验研究
- 在军事交通学院军用动力机高海拔模拟试验台上，对装配GT17和GT20增压器的SOFIM8142.43柴油机分别进行高原(4000m)进排气压力模拟性能试验，选择高原性能更好的增压器，然后对柴油机的供油提前角进行高原性能优...
- 刘刚张恒超周广猛管金发郝士祥郑智
- 关键词：柴油机增压器供油提前角
- 文献传递
- 车辆驾驶室气密性试验系统
- 一种车辆驾驶室气密性试验系统由控制系统、稳压系统、测试元件组成；控制系统由单片机、电磁阀V1、电动比例阀V2组成；稳压系统由压缩机、电动比例阀V3、稳压箱、压力传感器P2和温度传感器T1组成；测试元件由空气流量计F1、压...
- 刘瑞林周广猛许翔刘刚董素荣
- 文献传递
- 高原环境对保障装备的影响及适应性研究被引量：56
- 2010年
- 高原地区独特的地理气候环境对保障装备的保障及其功能的发挥都将产生重要的影响。通过对高原地区的环境特点进行分析,对保障装备按照其性能受高原环境影响的程度进行分类,分析了各种高原环境因素对保障装备各系统性能的影响,提出了提高保障装备各分系统高原环境适应性的应对措施,进一步强调了环境适应性研究在装备保障中的作用和地位。
- 许翔周广猛郑智郝士祥刘瑞林刘刚
- 关键词：高原环境环境适应性
- 高原功率恢复二级可调增压装置
- 本发明公开了一种高原功率恢复二级可调增压装置。本发明发动机进气气路依次串联低压级增压器压气机、低压级中冷器、高压级增压器压气机和高压级中冷器，发动机排气气路依次串联高压级增压器可变几何截面涡轮机和低压级增压器涡轮机，低压...
- 刘瑞林董素荣刘刚许翔周广猛
- 文献传递
- 发动机热平衡性能高海拔模拟试验台
- 本发明公开了一种发动机热平衡性能高海拔模拟试验台。本发明发动机安装在高海拔模拟试验台架上，所述发动机通过进水管和出水管与散热水箱与相连接，出水管靠近发动机水泵的出水口端安装冷却水流量计，所述散热水箱浸泡在恒温水箱中；散热...
- 刘瑞林许翔吴晓刘刚董素荣周广猛郑智
- 一种柴油机低气压、低温起动辅助装置
- 本发明公开了一种柴油机低气压、低温起动辅助装置。本发明所述装置由燃油加热器、锂离子蓄电池模块、起动机、进回水阀门、水温传感器和控制单元组成，燃油加热器设置出水管路，出水管路设置水温传感器和第一进回水阀门，出水管路连接发动...
- 刘瑞林许翔董素荣孟军何西常周广猛刘刚
- 文献传递
- 柴油机高原环境适应性技术与应用
- 刘瑞林董素荣许翔佟德辉李方成周广猛刘刚刘伍权靳尚杰关立哲李云强郑智叶鹏何西常张众杰
- 高原环境适应性是制约高原地区以柴油机为动力源的机械设备性能发挥的重要因素之一。由于受内燃机工业技术的制约及缺乏相关的高原环境适应性技术，大多数柴油机在论证、设计、研制和定型时未充分考虑高原环境适应性，导致大多数柴油机不能...
- 关键词：
- 关键词：柴油机内燃机喷油器机械设备
- 军车发动机高原环境适应性研究
- 刘瑞林刘刚许翔董素荣周广猛郑智郝士祥周平任晓江王威
- 高原环境是中国西部地区主要的自然地理特征之一，海拔高(大气压力低)、年平均气温低、风沙尘大、紫外线强是高原环境的主要特征，对车辆和工程机械发动机的动力性、经济性、起动性、热平衡性、排放性等有较大影响。该项目通过高原实地调...
- 关键词：
- 关键词：车辆发动机内燃机
- 高压共轨柴油机高海拔(低气压)燃烧特性被引量：30
- 2012年
- 利用内燃机高原环境模拟试验台,对经过高海拔标定后的高压共轨柴油机进行了外特性试验,重点研究了高原环境条件(0～5,km)对低速和高速燃烧特性的影响.结果表明:该柴油机在低速下平均指示压力、最高燃烧压力、最大压力升高率和放热率峰值均随海拔的增加而减小;海拔每升高1,km,上述燃烧参数分别平均降低6.83%、7.03%、4.00%和3.92%.低速下最高燃烧压力点、放热率峰值点和放热率重心随海拔基本保持不变,最大压力升高率点后移.高速下平均指示压力和放热率峰值随海拔的增加而减小,海拔每升高1,km,分别降低2.59%和2.00%;最高燃烧压力随海拔基本保持不变,最高燃烧温度随海拔的增加而增高;最高燃烧压力点、最高燃烧温度点和放热率峰值点以及放热率重心前移.在高海拔高速工况下发生了燃烧压力振荡,造成噪声和机械负荷增大.
- 周广猛刘瑞林董素荣李骏王威张众杰戈非
- 关键词：高压共轨柴油机燃烧过程
