徐刚
- 作品数：2 被引量：31H指数：2
- 供职机构：中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 高速列车转向架部位气动噪声数值模拟及降噪研究被引量：25
- 2011年
- 基于Lighthill声学理论,采用三维、LES大涡模拟和FW-H声学模型对高速列车转向架部位气动噪声进行数值模拟,并提出降噪改进意见。研究结果表明:转向架部位气动噪声在很宽的频带内存在,无明显的主频率,是一种宽频噪声;各监测点气动噪声频谱在低频时幅值较大,随着频率的升高,幅值下降,1/3倍频程A声压级主要集中在315～1 250 Hz频率范围内;当来流速度一定时,距离气动噪声源越远,声压级幅值和总声压级越小;在列车转向架部位设置裙板后,运行速度为300 km/h时,车外声压级幅值较无裙板时有所减小,平均降幅约为8%,总声压级平均降幅1.3 dBA;适当增加裙板面积后,声压级幅值平均降幅达到12%,总声压级平均降幅2.08dBA,降噪效果较明显。
- 黄莎杨明智李志伟徐刚
- 关键词：气动噪声数值模拟降噪
- 地铁列车阻塞工况下温度场分析被引量：6
- 2011年
- 城市人口的激增使得交通压力倍增,地铁成为大型都市必备的交通运输工具,地铁运行过程中的异常工况也日益被人们关注。本文利用CFD技术,建立模拟地铁隧道区间发生阻塞工况时空调列车周边热环境(照明、辅助设备、人员散热等)的物理模型,对圆形、矩形及马蹄形3种不同截面形状的隧道阻塞工况进行数值求解。结果表明:通风使得隧道内的温度明显下降。相同条件下,隧道内温度矩形隧道最高,圆形隧道次之,马蹄形隧道最小。在相同通风风速下,车顶上方温度主要取决于车顶距离隧道顶部的空间高度;对于圆形截面隧道和马蹄形截面隧道,要始终能保持空调正常工作,通风风速至少要达到2 m/s,而对于矩形截面隧道必须大于2 m/s。
- 徐刚梁习锋刘堂红
- 关键词：地铁列车隧道温度场
