黄伦超
- 作品数：42 被引量：123H指数：6
- 供职机构：长沙理工大学更多>>
- 发文基金：湖南省交通科技项目湖南省科技计划项目湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程水利工程建筑科学环境科学与工程更多>>
- 湘江大源渡航运枢纽整体模型试验研究
- 1997年
- 为优化湘江大源渡航运枢纽设计方案,为设计、施工提供科学依据,对该枢纽进行了整体水工模型试验研究,文中介绍了有关枢纽总体布置优化、泄水闸堰型选择、泄洪能力的验证、消能工布置及泄水闸门调度方式等的研究。
- 黄伦超
- 关键词：航运枢纽水工模型湘江大源渡
- 沪昆下行线湘江特大桥改造布置方案研究被引量：2
- 2016年
- 沪昆下行线湘江特大桥改造布置方案受诸多条件限制。采用河工物理模型试验、遥控自航船模试验与数学模型计算相结合的方法,对桥位、桥跨、航线布置及旧桥桥墩拆与不拆等多方案进行多组合优化研究。研究结果表明:推荐方案从通航条件、施工条件及湘江航运发展要求等方面都是可行的。
- 黄乐康杨美良黄伦超游涛
- 关键词：桥位桥跨航线通航条件
- 西江豹子头～柳沙娘滩航道整治方法研究
- 1997年
- 分析豹子头～柳沙娘滩的成滩原因,提出以疏浚为主、整治建筑物为辅的整治原则;在定床试验和定床加沙试验的基础上,考虑回水变动区河段的特点,提出切实可行的整治方案,整治效果良好。
- 黄伦超
- 关键词：回水变动区疏浚航道整治
- 船闸短廊道输水系统ω、t_v及T优化组合分析研究被引量：1
- 2008年
- 短廊道输水系统在我国船闸中得到广泛应用,在短廊道输水系统设计时,虽然规范对廊道断面面积、阀门开启时间、输水时间等均有明确的计算公式,但即使规模相同的船闸,实际设计结果往往差别较大。本文对短廊道输水系统在阀门均匀开启情况下,廊道断面面积、阀门开启时间与输水时间之间的关系进行深入分析,得出了短廊道输水系统在阀门均匀开启下,廊道断面面积、阀门开启时间及输水时间之间的优化组合,并通过工程实例进行了计算分析,其结论对指导船闸工程设计和规范的修订具有重要借鉴意义。
- 黄伦超廖可阳江诗群李伟
- 关键词：水力学船闸输水系统
- 株洲枢纽船闸下引航道口门区整治措施及效果分析被引量：8
- 2006年
- 株洲枢纽船闸下引航道口门区及连接段布置在河道右岸滩地,为保证船闸正常通航,通过动床模型试验研究,优化确定了对该区域综合整治措施及施工方案,较好地解决了下引航道口门区及连接段通航、淤积等问题,工程实施1年多的通航情况表明,工程措施效果明显。
- 李明德黄伦超桑雷
- 关键词：船闸引航道口门区整治
- 分汊河段低水头枢纽两汊泄流宽度对泄洪能力的影响被引量：2
- 2005年
- 位于分汊河段的低水头枢纽,其泄洪能力不仅与枢纽的总泄流宽度有关,而且与两汊泄流宽度之比有关.通过分析,当两汊泄流宽度之比与汊道两汊阻力比相协调时,枢纽河段的阻力最小,其泄洪能力达最大,且枢纽建成后对枢纽河段的影响也较小.
- 黄伦超刘晓平周美林蒋昌波
- 关键词：泄流泄洪能力低水头河段
- 关于大源渡枢纽的泄洪能力被引量：5
- 2000年
- 对低坝枢纽中常用的实用堰的堰流公式进行了计算误差分析 ,结合大源渡枢纽理论计算及模型试验的泄洪能力情况 ,得出当相对淹没度 hs/ HO >0 .85时 ,理论计算泄洪能力可能产生较大误差 ,需要配合模型试验才能较准确地确定枢纽泄洪能力的结论 。
- 黄伦超刘晓平
- 关键词：泄洪能力模型试验
- GABION柔性护岸材料特性分析及应用被引量：9
- 2008年
- GABION(格宾)柔性护岸是19世纪80年代在美国、意大利、荷兰等欧美国家发展形成的一种新型的护岸结构形式,它具有整体性强、透水性好、经久耐用、易于维护、经济环保且利于植被生长等特点,非常适合于河道、航道的护岸护坡工程,也可以用于河流生态修复。该文系统地介绍了格宾柔性材料的结构组成、分类,并对其护岸结构进行了特性分析和归纳总结,并介绍了工程应用实例。
- 廖可阳黄伦超刘晓平
- 关键词：GABION河流生态修复
- 微课在船闸工程课程设计中的应用
- 2020年
- 将微课翻转课堂的教学形式应用于船闸工程课程设计的实践教学过程,激发学生自主学习的热情,充分发挥自主学习的作用,并能在一定程度上弥补传统实践教学的不足,达到提高实践教学效果的目的。微课作为实践教学过程中联系师生的纽带,使师生能集中精力完成课程重难点的讲授学习,有助于解决实践教学过程效率低下的实际问题,为实践教学提供了一种新思路。
- 刘智光黄伦超
- 关键词：船闸工程实践教学
- 湘江株洲枢纽工程施工期通航水流条件试验研究被引量：10
- 2001年
- 根据株洲航电枢纽工程施工导流模型试验结果 ,分析一期施工期间利用右汊河道泄流及通航的水流条件。分析表明 ,施工期右汊河道进、出口段在枯水期均出浅碍航 ;汛期右汊进口段具有明显的急流滩险特点 ,流量大于 36 0 0m3 /s时 ,船舶航行困难。针对施工期通航水流条件 ,提出改善施工期通航条件的一些措施。
- 黄伦超江诗群刘诚
- 关键词：施工期水利枢纽
