黄为钧
- 作品数：43 被引量：80H指数：5
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家科技攻关计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程环境科学与工程更多>>
- 进气温度和过量空气系数对乙醇均质压燃燃烧过程的影响被引量：6
- 2006年
- 在一台经过改进的CA6110发动机上,进行了进气温度和过量空气系数对乙醇燃料均质压燃燃烧过程影响的试验研究．结果表明,在转速和供油量一定时,随着进气温度的升高,着火始点提前,燃烧持续期变短,压力升高率变大,缸内的最大燃烧压力变大,指示效率提高,平均指示压力升高．当进气温度一定时,随着过量空气系数的减小,着火始点提前,燃烧持续期逐渐变短,压力升高率变大,缸内的最大燃烧压力变大,指示效率增加．
- 程鹏黄为钧郭英男彭亚平
- 关键词：燃烧过程均质压燃进气温度过量空气系数
- 确定液压装载机提升液压缸动态最大载荷的方法
- 1995年
- 对液压装载机，在满斗工况动臂举升制动时，提升液压缸动态最大载荷的确定进行了研究。结果表明，使用一般的数学求解法，可解决提升液压知和活塞杆的动载荷计算，且安全可靠。
- 于清海黄为钧王良
- 关键词：液压缸动载荷
- 利用EGR技术降低CA6102汽油机NO_x排放的基础试验研究被引量：3
- 1998年
- 通过对利用排气再循环（EGR）控制技术降低NOx排放的基础试验工作，分析考核EGR系统对CA6102汽油机各性能指标的影响．找出最佳的EGR率配剂特性，为开发满足排放法规的CA142汽油车EGR实车应用技术提供依据。
- 王天灵黄为钧韩永成于光
- 关键词：汽油机排气再循环汽油车
- 安装在平板上的圆柱型物体夹箍
- 本实用新型涉及一种改进的圆柱型物体夹箍，特别是涉及一种能安装在平面上的圆柱型物体夹箍。其目的在于解决由于在平板上安装圆柱物体的夹箍设计不合理，应用受限等的问题，提出一种安装在平板上的圆柱型物体夹箍。具体技术方案是：一种安...
- 于清海黄为钧黄鑫郭亮王辉彭亚平肖宗成许艳军
- 文献传递
- 负气门重叠策略下CAI燃烧循环变动的研究
- 应用自主开发的电液可变配气机构在一台经过改进的单缸发动机上实现了负气门重叠(NVO)策略下的可控自燃着火(CAI).对不同运行参数下的CAI燃烧进行了100个循环的连续采样,以此分析控制参数对循环变动的影响.研究结果表明...
- 李华程鹏谭满志黄为钧刘发发高峰军郭英男
- 关键词：可控自燃配气相位过量空气系数气门升程
- 文献传递
- 无源汽车发动机点火角度测量仪
- 无源汽车发动机点火角度测量仪属汽车发动机参数的测量领域，目的是提供一种结构简单、无需其它外加电源的汽车发动机点火角度测量仪。本实用新型中测量数据显示盘固定于绝缘底座，并经导线与套于发动机分缸点火高压线上的紫铜管固接，碳刷...
- 于清海黄为钧黄鑫郭亮王辉彭亚平
- 文献传递
- 一种利用汽车尾气余热除去挡泥板积雪结冰的装置
- 本实用新型公开了一种利用汽车尾气余热除去挡泥板积雪结冰的装置，主要设计目的是清除轮拱与挡泥板上的泥雪与结冰。本实用新型主要包括：支排气管、耙型排气管、消声器出口处第一蝶形阀片消声器与支排气管连接蝶形阀片、手动控制开关、第...
- 苏岩宋泽阳黄为钧陈静文解方喜李小平
- 文献传递
- 乙醇燃料均质压燃发动机性能的试验研究
- 通过进气预热和废气再循环（EGR）,在一台由CA6110柴油机改造的单缸发动机上进行了以乙醇为燃料的均质混合气压燃（HCCI）试验研究。研究结果表明:在λ=1-9的范围内,发动机可以实现HCCI燃烧,由过量空气系数和EG...
- 杨立平刘金山黄为钧郭英男谭满志
- 关键词：HCCI燃烧过量空气系数EGR
- 文献传递
- 不同基础汽油配制的乙醇汽油对汽车性能的影响被引量：4
- 2006年
- 在一辆排量为1.6 L的汽车上进行了燃用不同基础汽油配制的车用乙醇汽油对汽车性能影响的试验研究。结果表明:与无铅汽油相比,燃用不含MTBE纯汽油配制的乙醇汽油,汽车性能有所改善或不变;而燃用含MTBE无铅汽油配制的乙醇汽油,汽车的性能下降,其主要原因是燃料中氧含量增加较多,与汽车的电控系统不匹配。因此配制乙醇汽油的基础汽油应使用不含任何含氧化合物的纯汽油,而不能使用含MTBE的无铅汽油。
- 谭满志郭英男黄为钧李竣王恩宇李丰军
- 关键词：内燃机乙醇汽油汽车性能氧含量甲基叔丁基醚
- 乙醇燃料内燃机均质压燃的工作区域被引量：5
- 2006年
- 在一台由CA6110柴油机改造的单缸HCCI发动机上进行了乙醇燃料的HCCI工作区域的试验研究。确定了由平均指示压力pm i和转速n表示的HCCI工作区域,分析了工作区域内的指示热效率和排放性能。结果表明:HCCI燃烧有较高的指示热效率,最高可达60%;指示热效率主要受负荷的影响,转速对其几乎没有影响。HCCI燃烧只产生很少的NOx,最大NOx指示比排放只有1 g/kWh;而HC和CO排放都比较高,最低的HC和CO排放约为5 g/kWh,而且对负荷非常敏感。
- 刘金山郭英男谭满志黄为钧杨立平高原
- 关键词：动力机械工程内燃机乙醇均质压燃排放性能
