高冬光
- 作品数：9 被引量：108H指数：5
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 弯道环流与沿河路基冲刷试验研究被引量：24
- 2002年
- 对河弯水流形态和弯道环流的形成、发展规律以及弯道中泥沙运动特性进行了分析和试验观测 ,建立了沿河弯凹岸路基的最大冲刷深度计算公式 为沿河路基护坡和挡土墙的基础埋置深度提供了可靠依据 .
- 田伟平李惠萍高冬光
- 关键词：弯道环流冲刷深度沿河路基沿河公路
- 桥梁河道冲刷和壅水过程计算模型被引量：1
- 1989年
- 一、前言桥孔压缩水流,引起桥前壅水和桥梁附近河槽冲刷。随着冲刷深度逐渐增加,上游壅水逐渐减小,桥下流速减缓,输沙趋向平衡,冲刷趋向停止。但是,来水来沙条件是不断变化的,输沙平衡是暂时的相对的。伴随每次洪水过程,桥下冲刷、桥前壅水都出现一次相应的变化过程。无数次这种过程塑造了桥梁河道的形态。
- 高冬光
- 关键词：河道冲刷来水来沙条件输沙平衡河床质桥墩局部冲刷过程线
- 沿河公路水毁防护被引量：14
- 1998年
- 对沿河路基水毁和防护的水力学、河流动力学机理进行了深入的研究，提出了系统的防护设计计算方法以及各种冲刷防护工程综合运用的型式。陕西省数百处试验工程均达到了较好的经济效益和社会效益。研究成果于１９９５年１２月通过交通部部级鉴定。
- 高冬光张义青田伟平王亚玲袁雪戡刘叙富
- 关键词：冲刷水毁路基防护丁坝护坦
- 桥梁一般冲刷公式的简化被引量：1
- 1991年
- 一、前言1964年中国土木工程学会“桥渡冲刷计算学术会议”推荐64-2公式为计算桥梁一般冲刷深度的生产试用公式。此后,该式被编入公路、铁路设计手册,载入《公路桥位勘测设计规程》JTJ062—82(试行)。本文介绍最近修订该“规程”进行专题研究的结果。
- 高冬光
- 关键词：桥梁冲刷
- 桥墩局部冲刷机理的探讨和65-2公式的改进被引量：4
- 1991年
- 一、前言桥墩局部冲刷65-1公式和65-2公式是1964年中国土木工程学会“桥渡冲刷学术讨论会”推荐的生产试用公式。此后两式载入铁路、公路有关规范。多年生产实践表明,两式结构较为合理,基本上反映了冲刷深度与流速间的变化关系,考虑因素较全面。
- 徐国平高冬光
- 关键词：桥墩局部冲刷冲刷
- 沿河路基冲刷机理与冲刷深度被引量：34
- 2002年
- 沿河公路路基冲刷是公路水毁中的一个主要类型 ,而最大冲刷深度将直接影响沿河路基的安全。在对沿河路基水毁的水力机理和泥沙运动规律进行理论分析的基础上 ,对凹岸最大冲刷深度的影响因素 ,进行了合理划分和适当简化 ,采用人工弯道概化模型试验方法进行了不同条件下的冲刷试验。结合野外调查资料 ,对试验数据进行回归分析 ,建立了最大冲刷深度与主要影响因素 (水深、泥沙粒径、河宽、河弯半径 )的关系式。经实测资料验证 ,该关系式能够比较准确的反映工程实际情况。
- 田伟平李惠萍高冬光
- 关键词：沿河路基冲刷机理冲刷深度公路选线弯道环流
- 桥梁河道冲刷和壅水过程计算模型
- 长度、河道冲刷、桥前壅水是反映桥梁河道水流和泥沙相互作用过程的三个方面，三者构成相互依存，相互制约的整体。伴随每次洪水过程，河槽冲刷、桥前壅水都各自出现一次相应的发展过程。这种过程塑造了桥梁河道的形态。该文建立了描述这种...
- 高冬光
- 关键词：桥孔河道冲刷水力模型泥沙运动洪水过程线
- 桥台的冲刷机理和冲刷深度被引量：34
- 1998年
- 根据水工模型试验观测和大量试验数据及图象资料，应用流体力学原理对桥台及丁坝绕流的流场和旋涡体系进行了分析，阐明了桥台及丁坝冲刷的旋涡机理，发现并论证了决定冲刷的关键因素是天然河槽水力因素（弗汝德数Ｆｒ）和路堤及丁坝阻水因素（阻水面积Ａｚ或阻水长度ＬＤ）。根据本文和近年来国外发表的长历时平衡冲刷数据，应用图解和回归分析，建立了桥台及丁坝平衡冲刷深度公式。公式简明易用，并得到汛后工程实测资料验证。
- 高冬光田伟平张义青王亚玲
- 关键词：冲刷机理旋涡桥台冲刷深度
- 河湾冲刷与护坦基脚减冲的研究被引量：10
- 1998年
- 分析讨论了河湾的冲刷范围及最大冲刷的位置，提出了计算河湾凹岸最大冲刷及沿程冲刷深度的计算公式。根据护坦减冲的水力学机理，提出计算护坦最大冲刷及沿程冲刷深度的计算方法。
- 张义青高冬光
- 关键词：冲刷公路
