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重型车流量控制式ECHPS操控性与节能性研究被引量：2: 2014年; 目前应用于重型商用车辆的传统液压助力转向(HPS)系统,普遍存在转向轻便性与路感之间的矛盾和燃油消耗大等问题。为了兼顾重型商用车辆的操控性与节能性,提出一种旁通流量控制式电控液压助力转向(ECHPS)系统。建立了ECHPS机械和液压子系统模型及整车三自由度动力学模型,从能量流角度研究了ECHPS系统能量消耗。通过分析转向系统可变助力特性的设计要求,设计了抛物线型ECHPS可变助力特性。仿真结果表明:与传统HPS系统相比,所提出的ECHPS不仅同时满足了低速时的转向轻便性和高速时的良好路感,实现了良好的操稳性,且节能效果较好。; 周泽磊江浩斌钱洋; 关键词：重型车辆节能性

基于Kriging模型的车门刚度和模态优化: 在hypERMESh中建立车门的有限元分析模型，利用OptiStRuCt求解器进行灵敏度分析.以关键钣件厚度为设计变量，采用拉丁方试验设计法生成100个样本点并进行计算，对计算结果应用KRiging模拟法构建了车门质量、...; 朱茂桃钱洋顾娅欣周泽磊刘雪莱; 关键词：车门 KRIGING模型

兼顾操纵性与节能性的ECHPS可变助力特性与控制策略被引量：1: 2015年; 转向系统的助力特性设计与控制对重型车辆的操纵稳定性和节能性具有重要影响。以重型商用车旁通比例阀式电控液压转向系统(Electronically controlled hydraulic power steering system,ECHPS)为研究对象,在Matlab/Simulink中建立包含比例电磁阀子模型、机械系统子模型、液压系统子模型和3自由度整车转向动力学模型的ECHPS系统仿真模型,基于能量流原理分析转向助力特性对转向系统节能性的影响,设计了兼顾操纵性与节能性的ECHPS可变助力特性曲线。采用模糊比例积分微分(Proportional integral derivative,PID)控制策略对比例电磁阀的阀芯位移进行控制,使旁通流量随车速可变。搭建ECHPS性能试验台,对ECHPS在不同车速下的助力特性进行测试,试验结果与仿真设计的理想可变助力特性基本一致,可以实现重型车辆低速时转向轻便性和高速时的良好路感,同时改善了转向系统的节能性。; 江浩斌周泽磊钱洋刘海; 关键词：重型车辆操纵性节能性

基于刚度和模态的车门结构轻量化研究: 汽车的轻量化对节能减排具有重大意义，在当前不会明显提高汽车成本的情况下，通过优化结构实现汽车的轻量化设计得到了广泛的应用和研究.在Hypermesh中建立车门的有限元分析模型，利用Optistruct求解器进行灵敏度分析...; 朱茂桃钱洋顾娅欣; 关键词：车门 KRIGING模型

微型电动汽车车身的轻量化被引量：4: 2014年; 目前对于电动汽车车身轻量化研究中,多数都没能兼顾优化后车身性能、优化效率和精度。为了提高轻量化后车身的性能,提出一种综合考虑质量、刚度与一阶振动模态的多目标优化设计法。将有限元分析法和实验验证相结合,构造了基于材料和尺寸的微型电动汽车车身轻量化方法,确保了优化精度。采用灵敏度分析法确定关键部件厚度为优化模型的设计变量,提高了轻量化研究的效率。与传统的轻量化研究相比,该方法在获得近似最优解的同时能够保证轻量化后的车身性能满足要求,并且提高了计算效率和精度。; 钱洋朱茂桃郭佳欢; 关键词：多目标优化轻量化

汽车起步离合器摩擦片热变形分析: 2014年; 建立汽车起步离合器的动力学模型,仿真计算出汽车起步时离合器结合产生的滑磨功及摩擦片与周围空气的对流换热系数;建立摩擦片的有限元模型并进行热结构耦合分析。结果表明,汽车起步时,离合器接合摩擦片最高温度达到了75.5℃,摩擦表面温度由摩擦片内缘向外逐渐升高;汽车起步时摩擦片最大热变形量达到0.011 4 mm,其热变形形式为径向膨胀,轴向波浪式翘曲变形。; 朱茂桃刘雪莱钱洋; 关键词：离合器摩擦片温度场热变形

基于6σ稳健性的车门多学科优化设计被引量：9: 2015年; 为了提高优化后车门性能的稳健性,结合有限元分析与试验验证,提出一种综合考虑质量、刚度与1阶振动模态的多学科优化设计方法——基于6σ稳健性的车门多学科优化设计方法。由于该方法综合了试验设计、径向基函数模型、蒙特卡罗模拟技术和自适应模拟退火算法等优势,与传统确定性优化结果相比,在获得近似最优解的同时能够提高设计变量的可靠性和目标函数的稳健性,大幅度提高产品质量。; 朱茂桃郭佳欢钱洋刘涛; 关键词：汽车车门

基于CAE的平地机机架多目标优化被引量：1: 2014年; 在Inventor中搭建平地机机架的简化几何模型,将其导入Patran中建立机架的有限元模型;在两种常用工况下,对机架的有限元模型进行强度分析,并对比油缸作用工况下的试验分析结果,验证机架有限元分析模型的正确性;机架的模态分析结果表明,机架与发动机存在共振的可能性。采用多目标优化技术,对机架进行多目标优化设计,结果表明,优化后的结构降低了机架与发动机共振的可能性以及机架质量,也符合机架的强度要求。; 顾娅欣朱茂桃钱洋魏新龙; 关键词：平地机有限元模型强度分析模态分析多目标优化

基于Kriging模型的车门刚度和模态优化被引量：27: 2013年; 在Hypermesh中建立车门的有限元分析模型,利用Optistruct求解器进行灵敏度分析。以关键钣件厚度为设计变量,采用拉丁方试验设计法生成100个样本点并进行计算,对计算结果应用Kriging模拟法构建了车门质量、扭转刚度和1阶固有频率的近似模型。以车门质量最轻为目标,以车门扭转刚度、1阶固有频率为约束,应用序列二次规划法进行性能优化,最终得到一组车门钣件厚度的最优组合,在满足扭转刚度和模态性能要求的同时,使车门质量降低2.38%。灵敏度分析法和Kriging模型的结合确保了优化效率和精度。; 朱茂桃钱洋顾娅欣周泽磊刘雪莱; 关键词：车门 KRIGING模型

基于Kriging模型的车门刚度和模态优化: 在Hypermesh中建立车门的有限元分析模型,利用Optistruct求解器进行灵敏度分析。以关键钣件厚度为设计变量,采用拉丁方试验设计法生成100个样本点并进行计算,对计算结果应用Kriging模拟法构建了车门质量、...; 朱茂桃钱洋顾娅欣周泽磊刘雪莱; 关键词：车门 KRIGING模型; 文献传递

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钱洋