程振宇
- 作品数：7 被引量：4H指数：1
- 供职机构：中国北方发动机研究所更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金国防科技重点实验室基金国防基础科研计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理理学机械工程更多>>
- 柴油机电动增压稳态与瞬态工况控制策略研究被引量：1
- 2022年
- 为了改善涡轮增压柴油机低速工况增压压力不足与瞬态涡轮迟滞问题,开展了车用柴油机电动增压器稳态与瞬态控制策略研究。仿真结果表明,电动增压器可以显著提高增压压力,明显改善低速稳态性能:电动增压器转速为65000r/min时,800r/min满负荷工况燃油消耗率可降低8%;电动增压器转速为55500r/min时,800r/min工况提高喷油量至108.5mg/cycle,扭矩可以提高27.06%。随着发动机转速的提高,电动增压器转速应逐渐减小,1400r/min及以上转速时应将其旁通,且动力性控制策略中的电动增压器转速应比经济性控制策略中的低。探究了定负荷加速过程的控制策略,结果表明,随着负荷的下降,电动增压器阶跃转速维持时间应逐渐减小,100%负荷响应性指标K提高了49.54%。
- 宋彦苹程江华程振宇郭文君石磊邓康耀
- 关键词：低速性能控制策略仿真柴油机
- 一种用于电辅助增压器的分体式轴承体
- 本申请提供了一种用于电辅助增压器的分体式轴承体，所述轴承体包括呈分体式结构的主轴承体和压端轴承座；所述主轴承体内布设有用以容纳电机的容置腔体，电机中置于涡端和压端轴承之间，且电机与电辅助增压器的涡轮、压气机同轴连接；所述...
- 史鑫钰丁占铭程振宇王依宁王翠翠
- 电动增压动态响应特性试验研究被引量：1
- 2021年
- 为了探明电动增压器响应规律,开展了动态工况下电动增压器电学参数、转速及进出口压力变化规律的试验研究。试验结果表明:电动增压器电流响应时间为毫秒级,目标转速突变时相电流有效值呈阶跃变化;转速和压力的响应时间均为秒级。升速情况下,不同转速变化范围时相电流有效值的响应规律近似,因而相电压、转速、压力等参数的变化曲线均部分重合。转速升高范围较大时转速和压力出现超调现象,说明电动增压器应视为二阶或高阶非线性系统。降速工况下,转速变化范围会影响相电流的动态变化规律,且同样转速变化范围下降速工况的响应时间明显长于升速工况,这体现出升速和降速工况下不同的控制策略。针对电动增压器喘振工况这一特殊不稳定工况开展了动态试验研究,发现相电流有效值、转速、压力均存在显著的喘振频率分量,而相电流的瞬时值没有喘振频率分量。
- 丁占铭孔冰程振宇王晓远张岩曹晓琳
- 关键词：喘振
- 电动增压器转子轴承系统及柴油机
- 本申请提供了一种电动增压器转子轴承系统及柴油机，包括转轴、低压级轴承体和高压级轴承体，低压级轴承体和高压级轴承体之间形成有空腔，电动机设置于空腔内，位于低压级轴承体侧的转轴上装配有径向轴承和止推轴承，径向轴承与止推轴承之...
- 邓春龙崔秀红门日秀宋志伟程振宇佟鼎刘贵升
- 弹性环阻尼器及具有其的涡轮增压器
- 本申请提供了一种弹性环阻尼器及具有其的涡轮增压器，所述弹性环阻尼器设置在轴承体与双内圈双列角接触球轴承之间，并通过背盘将所述弹性环阻尼器一端压紧，包括：圆形套筒，所述圆形套筒的外壁沿轴向设置有呈间隔排布的多个外凸台，所述...
- 门日秀刘畅王镇史鑫钰曹晓琳程振宇花琳
- 电机外置式电辅助增压器设计与试验研究被引量：1
- 2021年
- 电机外置式电辅助增压器几乎不改变传统涡轮增压器结构,具有电动化改造简单、电机热负荷小等优点,是电辅助增压的重要技术路线之一。针对电机外置式电辅助增压器,开展了基于加速性能的高速永磁电机与涡轮增压器匹配方法研究,设计了超越离合器结构以实现高速电机与涡轮增压器之间的连接与断开,建立了电辅助增压器转子轴承系统动力学模型并进行了转动稳定性分析,完成了电机外置式电辅助增压器的集成设计与样机试制。基于电辅助增压器样机开展了加速响应性研究,试验结果表明,在电机辅助下增压器加速响应时间缩短25.9%。
- 丁占铭程振宇曹晓琳王晓远张岩门日秀沈建新
- 关键词：涡轮增压器永磁无刷电机
- 超临界二氧化碳系统用箔片气体动压轴承静特性研究被引量：1
- 2024年
- 超临界二氧化碳动力循环系统对实现节能减排的目标有着十分积极的作用。针对一种箔片气体动压轴承结构建立了计算模型,并通过拟合非理想状态气体超临界二氧化碳的密度与压力之间的关系,基于传热学模型和气体润滑能量方程分析了轴承气膜温升,结合实际运行过程中出现的湍流效应修正润滑气体雷诺方程、耦合力学分析模型和能量方程,分析S-CO_(2)介质箔片气体动压轴承的静特性,并与空气作为介质进行对比分析不同系统参数和湍流参数对轴承特性的影响规律。结果表明:相较于空气而言,使用超临界二氧化碳作为润滑介质的箔片气体动压轴承具有较高的承载力,而且在一定范围内随着轴承直径和宽度的增加、偏心率的上升、轴承间隙的减小、转速的提高等,轴承承载力均可以增大;对于湍流影响因素来说,在一定范围内随着局部雷诺数和湍流系数的增加、气体动力黏度和密度的提高、高温环境下环境温度的降低等,轴承承载力将会增大。
- 朱鹏程管玉坤门日秀程振宇冯凯
- 关键词：雷诺方程超临界二氧化碳承载力
