刘庆杰
- 作品数：117 被引量：378H指数：11
- 供职机构：华东交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省自然科学基金江西省优势科技创新团队计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学建筑科学一般工业技术更多>>
- 地铁列车进出站对换乘站振动影响实测分析被引量：2
- 2021年
- 为研究列车进、出站所引起某地铁换乘站楼板及办公区休息室的振动特性及其在不同楼层的传播规律,基于现场实测数据,采用时频分析、插入损失、1/3倍频程及Z振级曲线拟合等方法进行分析,得出以下结论:(1)地铁列车进、出站工况下的垂向加速度大于水平加速度,出站工况下楼板振动加速度大于进站工况,负一楼楼板振动加速度大于负二楼。无论哪种工况的振动响应在频谱上主要都集中在20 Hz~50 Hz和80 Hz~150 Hz频段;(2)列车引起的振动响应随着垂直轨向距离的增加而呈线性衰减趋势,负一楼振源引起楼板振动的线性衰减率为0.3 dB∙m^(-1),负二楼振源引起楼板振动的线性衰减率为0.91 dB/m,沿柱方向水平振动衰减快于垂向振动。(3)办公区休息室中2 Hz~4 Hz上较大的振动加速度级主要由背景振动产生,列车进站引起的振动响应在31.50 Hz或80 Hz处出现最大值,为44.98 dB~47.69 dB,列车出站引起的振动响应在80 Hz处出现最大值,为45.18 dB~48.73 dB。进站工况下平均振级为64.12 dB,出站工况下平均振级为60.87 dB,满足规范限值要求。该研究工作对地铁换乘站振动精准预测及振动控制具有参考价值。
- 冯青松廖春明张凌刘庆杰
- 关键词：振动与波环境振动地铁换乘站
- 一种铁路钢轨波磨发展和演化计算方法
- 本发明涉及一种铁路钢轨波磨发展和演化计算方法，建立多体动力学模型和频域三维车辆轨道动力学模型，其中所述多体动力学模型用于计算轮轨的准静态作用力，所述频域三维车辆轨道动力学模型计算动态的轮轨横向力和垂向力；根据轮轨的横向和...
- 刘庆杰成功赖新生
- 浮置板轨道系统动力响应分析被引量：30
- 2006年
- 研究目的：随着交通密度的不断增加，荷载不断加重，车速不断提高，交通引起的振动对城市生活环境和工作环境产生极大的影响，交通引起的振动已经成为环境公害。浮置板轨道系统具有良好的减振性能，因而在工程中获得了广泛的应用。研究方法：建立浮置板轨道结构双层连续弹性梁模型，用傅里叶变换法并且借助MATLAB软件编制程序求得了轨道结构的振动响应，得到了传递到地面的最大激振力与激振频率的关系曲线，分析了浮置板弹性支撑刚度、阻尼及浮置板的单位长度质量对浮置板轨道系统减振效果的影响。研究结果：得到了浮置板弹性支撑刚度的合理取值范围为6～30MN／m，浮置板支撑阻尼的合理取值范围为40～80kN·s／m，及浮置板的单位长度质量的合理取值范围为2000～4000ks／m。研究结论：浮置板轨道系统对较高激振频率的振动有很好的减振效果，浮置板弹性支撑刚度的取值越小浮置板减振效果越好。
- 侯德军雷晓燕刘庆杰
- 关键词：浮置板减振轨道动力学傅里叶变换
- 一种基于GPRS铁路道岔服役状态远程监测系统
- 本实用新型涉及铁道工程监测技术领域，尤其是一种基于GPRS铁路道岔服役状态远程监测系统，其特征在于：所述监测系统至少包括现场采集模块、GPRS信号传输模块以及上位机，所述现场采集模块分别布置在铁路道岔的转辙区和辙叉区，所...
- 张斌李文莉刘庆杰熊永亮黄大维
- 一种基于钢轨竖向振动特性检测钢轨纵向力的方法
- 本发明公开了一种基于钢轨竖向振动特性检测钢轨纵向力的方法，该方法将若干加速度传感器布置在相邻轨枕间距中心处的钢轨底部，用于采集在竖向敲击钢轨轨顶时所产生的竖向振动加速度信号并回传数据采集设备进行数据处理，在生成相应的频响...
- 冯青松刘治业汪玮刘庆杰雷晓燕
- 一种基于钢轨横向振动特性检测钢轨纵向力的方法
- 本发明公开了一种基于钢轨横向振动特性检测钢轨纵向力的方法，该方法将若干加速度传感器布置在相邻轨枕间距中心处的钢轨轨底位置，用于采集在横向敲击钢轨轨腰位置处时所产生的横向振动加速度信号并回传至数据采集设备进行数据处理，在生...
- 冯青松刘治业汪玮刘庆杰雷晓燕
- 货物列车运行引起的大地振动及其对精密仪器的影响被引量：5
- 2013年
- 利用有限元法,建立轨道-桥梁及桥墩-基础-大地计算模型,计算货车在不同运行速度下引起的大地振动响应,得出振动加速度、速度及位移沿距离的衰减规律,分析铁路环境振动对铁路沿线厂房内精密仪器的影响。研究表明:货物列车速度对振动响应的影响较大,速度越高,地面上相同位置上的振动响应越大;振动加速度、速度和位移沿距离的衰减特性基本一致,呈现指数曲线的衰减规律;两货车以120,100和80 km/h的速度在精密仪器厂房附近交会时,光谱仪的加速度、速度及位移的预测值满足仪器振动限值要求,制芯机的加速度预测值满足仪器的限值要求。
- 张鹏飞雷晓燕高亮刘庆杰
- 关键词：货物列车精密仪器有限元法
- 现代有轨电车嵌入式轨道结构力学性能分析被引量：2
- 2019年
- 新型有轨电车嵌入式轨道以聚氨酯弹性体材料替换轨道扣件来满足钢轨稳定性要求的结构。结合材料试验数据,采用ABAQUS软件,基于聚氨酯材料非线性本构模型及线性本构模型,在有限元软件中建立嵌入式轨道结构三维有限元模型,分析不同工况下的轨道结构的力学性能。仿真结果表明:当聚氨酯材料分别采用非线性和线性本构模型进行计算时,嵌入式轨道结构受力和变形计算结果差别较小,因此建议聚氨酯材料采用线性本构模型进行计算。改变PVC管的直径,不影响钢轨的竖向及横向位移,但是对填充材料的应力有影响。综合考虑钢轨位移和填充材料受力的影响,PVC管的直径建议取50 mm,填充材料弹性模量建议取2~15 MPa。
- 冯青松谢发明孙魁刘庆杰
- 关键词：现代有轨电车聚氨酯材料非线性本构模型
- 铁路轨道轮轨力监测系统
- 一种铁路轨道轮轨力监测系统，包括应变花采集装置、NI9237模块、PC机，应变花采集装置按剪应力法粘贴在钢轨上，粘贴位置分别为左轨轨腰、左轨轨底、右轨轨腰、右轨轨底；每个位置中的应变花通过排线进行组桥，桥路的输出端连接至...
- 雷晓燕赖建飞刘庆杰
- 文献传递
- 轨道过渡段动力特性的有限元分析被引量：37
- 2009年
- 运用有限元方法和Lagrange方程,建立列车—轨道—路基耦合系统动力分析模型,提出车辆单元和轨道单元,推导2种单元的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵,并用Matlab编制了计算程序。利用文中提出的车辆单元和轨道单元,考虑列车速度、路基刚度以及过渡段轨道不平顺和路基刚度综合影响因素对轨道过渡段动力特性进行分析。分析表明:过渡段路基刚度突变对钢轨垂向加速度和轮轨作用力均有影响,其影响随着列车速度的提高而增大;过渡段轨道不平顺和路基刚度变化2种因素同时存在对钢轨垂向加速度和轮轨作用力的影响非常明显,其峰值远大于1种影响因素引起的动力响应;列车速度、路基刚度以及过渡段轨道不平顺和路基刚度综合影响因素对车体垂向加速度的影响甚微,其原因是车体附有的一、二系弹簧阻尼系统起到了很好的减振作用。
- 雷晓燕张斌刘庆杰
- 关键词：轨道过渡段轮轨作用力
