郑小忠
- 作品数：5 被引量：79H指数：3
- 供职机构：长安大学公路学院特殊地区公路工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金教育部重点实验室开放基金西藏自治区科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球更多>>
- 千枚岩风化土作为路基填料的室内试验研究被引量：2
- 2011年
- 针对公路工程中遇到的千枚岩风化土,分析了风成粉土的物理性质,并针对性的进行了室内试验,对风成粉土的压实特性以及受毛细水的影响做了研究分析。
- 郑小忠
- 关键词：压实特性毛细水
- 强风化千枚岩填筑路基改良技术研究被引量：21
- 2012年
- 在山区高速公路穿越的大量强风化千枚岩分布区域,为解决路堤填料缺乏,弃土占用农田的问题,同时为了节省投资和保护环境,应用强风化千枚岩作为路基填料。在强风化千枚岩原岩基本物理力学试验及填料的工程特性试验基础上,对加州承载比(CBR)不满足高速公路路基填筑力学性能的填料采用水泥进行改良,分析了不同水泥剂量填料的击实性能、级配特性及工程特性,并在十堰至天水高速公路K22+720～K22+920段现场铺筑试验路,论证强风化千枚岩改良技术的可行性。研究结果表明:采用水泥剂量(质量分数)3%,4%,5%,6%改良后,强风化千枚岩填筑的路基力学性能随着水泥剂量的增加而增加,CBR值和回弹模量都能够满足高速公路路基填筑要求。
- 毛雪松周雷刚马骉郑小忠赵文义
- 关键词：道路工程路基填筑水泥改良承载力回弹模量
- 温度-湿度-荷载综合作用下路基冻融过程试验研究被引量：30
- 2012年
- 为了研究季节冻土路基内部温度场、水分场及应力场综合效应的变化特性,基于自主研发的温度-湿度-荷载综合模型试验测试系统,进行室内路基模型的冻结与融化循环试验,分析了冻融循环过程路基内部土体水、热及力学性能的变化特性.试验表明:冻结过程中,初期温度变化大,温度梯度从顶端向底部逐渐递减;路基顶冻结后,0℃冻结锋面不断往下移动,0℃分界线两段内温度梯度差异大;路基含水率分为冻结区未冻水含量似稳定段、过渡区未冻水快速相变段、未冻结区含水率减小段.融化过程中,温度变化先大后小,未冻结水含量与温度大小相关,路基内部含水量呈现中间增大,两端减小的情形.水热综合作用下,应力场表现:冻融过程中,路基回弹模量随着冻结深度的增大呈线性增加,随融化深度的增加而减小;路基回弹模量随冻融循环次数增加而衰减,当达到6次时,衰减趋于稳定.结果表明,土体水热耦合作用是影响路基土体力学性能的关键因素.
- 毛雪松杨锦凤张正波郑小忠周雷刚
- 关键词：温度场湿度场应力场冻融循环
- 风化千枚岩填筑路基湿化变形特性研究
- 十堰至天水高速公路安康东段穿越数十公里的风化千枚岩分布区域,风化千枚岩属于劣质软岩,工程性质极差,遇水后强度衰减严重、易发生湿化变形,极大地影响路基的稳定性。本文通过室内试验、现场试验、及数值计算等方法,对风化千枚岩填筑...
- 郑小忠
- 关键词：高速公路路基稳定性有限元分析
- 文献传递
- 风化千枚岩填筑路基湿化变形现场试验分析被引量：30
- 2011年
- 为了分析千枚岩填筑路基浸水后的稳定性,对十堰至天水高速公路安康东段路基的湿化变形及回弹模量进行现场测试。在对风化千枚岩填料物理力学性质分析的基础上,提出路基填筑方案:加州承载比CBR>3%的风化千枚岩填料直接填筑路基;CBR<3%的风化千枚岩填料外掺3%水泥改良后填筑路基。通过对现场试验路进行浸水前后的承载板测试,分析浸水量、浸水时间对湿化变形、变形率及路基回弹模量的影响;结合不同深度含水率的测试,分析了测试点含水率和渗水深度与湿化变形的相关性。研究结果表明:浸水量和浸水时间是影响路基渗透深度和含水率的关键因素,未改良路基湿化变形受浸水影响比改良路基要明显;浸水量和浸水时间都相同的情况下,未改良路基浸水后回弹模量衰减比改良路基大。
- 毛雪松郑小忠马骉梁杰周雷刚
- 关键词：水泥改良承载板试验湿化变形
