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宋玺娟

作品数：31 被引量：51H指数：5
供职机构：天津大学内燃机研究所更多>>
发文基金：国家自然科学基金天津市应用基础与前沿技术研究计划天津市科技支撑计划重点项目更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理航空宇航科学技术交通运输工程机械工程更多>>

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文献类型

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领域

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  • 4篇摩托
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  • 3篇汽油
  • 3篇汽油机

机构

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作者

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  • 7篇刘娜
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  • 1篇董亮亮
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  • 1篇刘娜

传媒

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年份

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  • 1篇2011
  • 1篇2010
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  • 2篇2008
  • 2篇2007
  • 2篇2006
共 31 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
航空活塞式发动机点火驱动电路的抗干扰结构
一种航空活塞式发动机点火驱动电路的抗干扰结构，包括：信号放大器、运算放大器、比较器、单片机端口和硬件关断控制端，其中信号放大器与运算放大器相连接并接入点火驱动端口，运算放大器的输出端分别连接单片机端口和比较器，比较器的输...
刘娜胡春明宋玺娟仲伟军王书典马帅
文献传递
基于双火花塞点火策略的活塞式航空煤油发动机爆震控制被引量：4
2019年
在一台650mL单缸活塞式航空发动机上,针对双火花塞点火方式对活塞式航空煤油发动机的爆震控制进行了试验研究。结果表明:采用两个火花塞同步点火,且将点火提前角推迟可以有效的抑制爆震,同时燃烧放热率幅值逐渐降低,整体燃烧相位逐渐推迟;采用双火花塞异步点火随着点火提前角点火相位差的增加,爆震强度逐渐降低,通过匹配主火花塞点火提前角与副火花塞点火提前角可进一步提升发动机的动力性。
刘娜宋玺娟胡春明王赫
关键词：爆震控制航空煤油点火提前角活塞式航空发动机
电喷LPG发动机快速燃烧过程循环变动的研究被引量：3
2009年
研究了某电喷LPG发动机快速燃烧过程的循环变动。结果表明,基于高能双火花塞点火模式的快速燃烧系统的燃烧压力峰值以及对应的相位波动范围小于高能单点火模式;强涡流使发动机压力峰值相位产生较大波动。在稀燃模式下,高能双点火模式与普通单点火模式相比,不但稀燃极限得到了扩展,燃烧压力峰值的循环变动范围非常小,其对应的相位波动范围也较小。
胡春明刘娜李伟宋玺娟董亮亮
关键词：电喷LPG发动机燃烧过程
基于多目标的二冲程发动机换气过程优化被引量：2
2021年
二冲程航空活塞发动机的换气过程直接影响燃烧效果和发动机性能,以某二冲程航空活塞发动机为例,建立仿真模型,基于动力性能、经济性能、扫气性能进行多目标优化,对扫气道、排气道结构参数的不同组合优化分析。另外,还对不同海拔工况点下(转速为5 600 r/min,100%节气门开度)的气道结构参数进行优化。结论表明:使用NSGA-Ⅱ算法对发动机气道结构的优化可以有效提高扫气效率和功率,优化后(转速为5 600 r/min)分别为0.841 kW和2.712 kW,燃油消耗率降低22.08 g/(kW·h);另外,在不同海拔工况点中,随着海拔高度的增加扫气道长度呈现出减短的趋势,而排气道长度逐渐增加,且在海拔高度大于1 800 m时趋势变化更加明显。
胡春明田梦园刘娜宋玺娟
关键词：多目标二冲程换气过程
EGR对电喷LPG发动机燃烧过程及NO_x排放的影响被引量：5
2009年
研究了EGR率的变化对LPG燃气在稀燃条件下的燃烧、排放以及循环变动率的影响。结果表明,基于高能双火花塞点火的快速燃烧系统可以加快LPG燃气的燃烧速率,有效地改善引入EGR的LPG发动机的快速燃烧过程。在整个有效废气再循环率(REGR)范围内LPG稀燃稀限得到较大幅度提高,同时抑制了发动机因高温而生成的NOx。同时,采用快速燃烧系统的最大REGR为8.11%,大于普通方式的5%;LPG燃烧过程的循环变动也得到有效控制。
胡春明刘娜李伟宋玺娟
关键词：废气再循环电喷LPG发动机
电喷发动机应对“国Ⅲ”排放耐久试验要求的解决方案被引量：1
2010年
中国摩托车第三阶段排放标准中增加了关于排放限值和耐久性试验的要求,对电喷系统的空燃比控制及尾气后处理装置的空燃比"催化窗口"的高温稳定性提出了更高要求。文章提出了氧传感器自适应控制策略并采用了新研制的基于高性能稀土储氧材料的新型三元催化剂。高性能稀土储氧材料具有高的比表面和高的储氧量以及优异的高温稳定性。整车试验结果表明,新型三元催化剂不仅具有优异的初始活性,而且具有良好的抗老化特性,能够满足电喷发动机排放耐久试验的苛刻要求。
胡春明宋玺娟陈耀强
关键词：三元催化剂自适应控制策略电喷系统
渔船用柴油-LNG双燃料发动机电控系统研究及应用被引量：1
2015年
基于一台型号为NT6135ZCzA的渔船用增压柴油机,加装了一套LNG多点喷射供给装置和油泵齿条限制机构;利用Infineon高性能32位TC1766单片机开发了柴油-LNG双燃料发动机电控硬件系统,并设计了混燃调速控制策略及燃烧模式切换控制策略。台架试验证明改装后的柴油-LNG双燃料发动机在替代率为70%时,扭矩与原柴油机相比下降1.6%,两者基本相当,碳烟排放减少,排气温度降低。采用本系统设计的混燃调速方案二在低负荷和中高负荷区的燃料经济性均高于方案一,通过燃烧模式切换策略,在负荷低于35%时自动切换到纯柴油模式,可进一步改善低负荷区的燃料经济性。
胡春明谷俊李钢宋玺娟傅晓光刘景超
关键词：内燃机双燃料电控
无人机增程式电推进系统双模糊能量管理策略仿真被引量：5
2021年
为提高应用于无人机的增程式电推进系统能量利用效率,采用基于双层模糊控制的能量管理策略并使用遗传算法对控制参数进行优化,依据飞行动力学理论在仿真飞行工况中设置不同扰动,检验能量管理策略的抗飞行扰动效果。仿真结果表明:相比于基于多点逻辑门规则和比例积分微分PID(proportion integral differential)的能量管理策略,双模糊能量管理策略可使发动机运行平均燃油消耗率下降3.4%,整体燃油消耗量下降3.8%,电池使用量降低10.6%,发动机平均转速误差下降77.0%,面对突风扰动、复合扰动和连续紊流扰动时转速最大波动量分别降低71.4%、72.6%和46.7%。经过遗传算法优化后的双模糊能量管理策略相比优化前的控制参数,发动机平均转速误差下降6.6%,面对上述3种扰动时转速最大波动量分别降低12.8%、8.3%和39.4%。
胡春明李诚刘娜宋玺娟杜春媛
关键词：能量管理电推进系统
EGR对电喷LPG发动机快速稀薄燃烧的影响
2009年
文章介绍了废气再循环(EGR)对电喷LPG发动机快速稀薄燃烧的影响。研究结果表明,EGR的应用,对稀薄燃烧稀限及发动机燃烧特性都有较大的影响。本研究开发的基于高能双火花塞点火的快速燃烧系统可以加快LPG燃气的燃烧速率,有效地改善引入EGR的LPG发动机的快速稀燃过程。
刘娜胡春明李伟宋玺娟
关键词：EGR电喷LPG发动机
航空活塞式发动机集成式高能点火线圈
一种航空活塞式发动机集成式高能点火线圈，初级绕组包括第一初级绕组和第二初级绕组，第一初级绕组和第二初级绕组的充磁工作都由电控单元ECU根据采集到的实际工况进行控制，当发动机处于冷启动状况时，由第一初级绕组和第二初级绕组共...
胡春明宋玺娟刘娜王书典仲伟军马帅
文献传递
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