吕兴才
- 作品数：182 被引量：542H指数：15
- 供职机构：上海交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划上海市自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理理学机械工程交通运输工程更多>>
- 甲基叔丁基醚对正庚烷均质压缩燃烧抑制效果的试验研究
- 2007年
- 研究了含甲基叔丁基醚（MTBE）的正庚烷HCCI燃烧特性和排放影响因素.在单缸HCCI发动机上,开展了正庚烷、10%～50%MTBE正庚烷燃料在1800 r/min下不同负荷时的试验研究.研究表明,在正庚烷中加入MTBE后,低温反应时刻明显推迟,低温峰值放热率降低,负温度系数区持续时间延长,引起高温反应时间的推迟,从而使得最大平均指示压力（IMEP）增加,但是最小稳定运行IMEP也增加,燃烧效率相对降低.对影响HC和CO排放的参数分析发现,影响HC排放的主要参数是最高燃烧温度和燃料成分;而影响CO的参数主要有最高燃烧温度、最大压力升高率和平均指示压力.要保持较低的CO排放,最高燃烧温度要大于1 500 K,最大压力升高率高于0.5 MPa/°CA,平均指示压力大于0.3 MPa,燃烧持续时间小于9°CA.
- 吕兴才吉丽斌侯玉春俎琳琳黄震
- 关键词：正庚烷
- 燃料设计理论及其控制内燃机燃烧与排放的基础研究
- 黄震吕兴才
- 该项目属于工程热物理燃烧学领域。内燃机消耗了全球三分之二的石油资源，是大气污染和二氧化碳的最大排放源之一。传统内燃机燃烧理论的局限性及燃料单一理化特性使得压燃式发动机的氮氧化物和碳烟排放高，火花点火式发动机热效率低。内燃...
- 关键词：
- 关键词：内燃机燃烧理论
- 正庚烷均质压燃过程的燃烧稳定性和循环变动的研究
- 对正庚烷HCCI燃烧典型工况下的燃烧稳定性和循环变动进行了研究.在单缸HCCI发动机上,通过气口喷射正庚烷,记录了发动机在循环供油量分别为8.33mg/循环(部分燃烧)、12.6 mg/循环(正常燃烧)、16.7mg/循...
- 吕兴才吉利斌马骏骏黄震
- 关键词：正庚烷燃烧稳定性
- 文献传递
- 柴油机双燃油泵喷射两种燃料的喷射系统
- 柴油机双燃油泵喷射两种燃料的喷射系统，主要包括：喷油器、喷油器进油孔、滑阀、滑阀左弹簧、滑块、滑阀右弹簧、滑阀右进油管、滑阀左进油管、柴油燃油泵、柴油滤清器、柴油油箱、代用燃料燃油泵、代用燃料滤清器、代用燃料油箱、喷油器...
- 乔信起李孝禄黄震方俊华李德钢吕兴才钟贇
- 文献传递
- HCCI发动机燃用MTBE/正庚烷混合燃料的燃烧和排放特性的研究
- 2006年
- 对正庚烷及其与不同比例甲基叔丁基醚(MTBE)的混合燃料在高速4缸柴油机上进行单缸HCC I燃烧排放试验。试验结果表明,随着MTBE比例的增加,混合燃料的HCC I燃烧低温反应弱化并延迟,进而导致整个HCC I高温阶段燃烧被抑制,燃烧相位延迟,因而MTBE添加具有拓展正庚烷HCC I燃烧负荷的潜力。
- 侯玉春吕兴才俎琳琳黄震
- 关键词：HCCI正庚烷
- 车用发动机轴系三维振动复合减振器
- 本实用新型涉及一种汽车发动机减振降噪的技术。车用发动机轴系三维振动复合减振器可以通过三个技术方案予以实现，其主要技术特征均是由扭振减振器和纵向、弯曲减振器两部分组成。在外毂与内毂之间嵌套橡胶层，由扭振外毂、扭振橡胶层以及...
- 舒歌群梁兴雨卫海桥吕兴才
- 文献传递
- 用加速量热仪研究参比燃料的低温氧化特性(Ⅱ)
- 2005年
- 基于用加速量热仪(ARC)对参比燃料与空气的混合物在低温条件下的氧化特性的实验结果,对ARC实验结果进行了热力学和化学动力学分析.根据能量平衡方程,推导出在较小的样品质量下,考虑到密闭容器中各种基本反应物质的比热容随温度变化时,热惰性因子的准确表达式,算出参比燃料在反应过程中的实际自放热率,并根据化学动力学分析求出正庚烷和异辛烷低温氧化动力学参数.对正庚烷和异辛烷的自放热率分析发现,它们都出现双峰现象,并分别在 589. 4K和 585. 7K时有最大放热率,随后在 598. 5K和 594. 8K结束自放热.
- 吕兴才陈志乔信起黄震
- 关键词：参比燃料加速量热仪化学动力学
- 一种多燃料充量压缩燃烧发动机燃烧系统及控制方法
- 本发明公开了一种多燃料充量压缩燃烧发动机燃烧系统及控制方法，涉及内燃机技术领域，包括：燃烧室、传感系统、控制器、喷射系统，其特征在于，所述喷射系统被配置为能够向所述燃烧室喷射至少两种燃料以在所述燃烧室内形成混合气，所述控...
- 吕兴才钱勇李秭泷赵汶彬张耀元
- 文献传递
- 癸酸甲酯／醇类混合燃料以及乙醇燃料自点火试验
- 2013年
- 研究了发动机工作条件下,癸酸甲酯和乙醇燃料以及癸酸甲酯和正丁醇混合燃料的自点火特性.在加热激波管中,利用反射激波后的试验区域研究了混合燃料的点火延时.混合燃料是体积比为90%癸酸甲酯/10%乙醇燃料、50%癸酸甲酯/50%乙醇燃料和90%癸酸甲酯/10%正丁醇的混合物.在2MPa下,研究了当量比对点火延时的影响,同时考察了癸酸甲酯中醇类的添加体积混合比和醇的种类对点火延时的影响,进一步研究了乙醇燃料在不同当量比下的点火延时.
- 李振华吕兴才黄震
- 关键词：激波管点火延时乙醇正丁醇
- 燃料实时设计与HCCI燃烧控制被引量：1
- 2006年
- 根据燃料设计的思想,提出了混合燃料比例实时优化的HCCI燃烧控制新方法.利用HCCI单缸发动机研究了异辛烷/正庚烷的实时预混合控制的HCCI燃烧,结果发现混合燃料HCCI着火以及燃烧相位主要取决于正庚烷实际的燃空当量比.异辛烷的加入对爆震当量比界限有所拓展,但HCCI爆震主要与混合燃料总当量比有关.随着异辛烷比例的提高,导致HCCI当量比运行范围变窄,但是混合燃料实时调控的HCCI燃烧最大负荷相对纯正庚烷提高了大约80%.采用实时优化控制,取得了负荷拓展与排放降低综合效果,其整个运行范围具有较高的热效率.
- 侯玉春黄震吕兴才方俊华俎琳琳
- 关键词：HCCI燃烧实时控制正庚烷异辛烷
