刘增文
- 作品数：51 被引量：267H指数：10
- 供职机构：西北工业大学动力与能源学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国防基础科研计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种新型激波控制推力矢量喷管结构
- 为了克服背景技术中的不足，提高推力矢量喷管的性能，本发明提供了一种新型激波控制推力矢量喷管结构；该结构包括可上下移动插板系统、流量可调的二次流引射系统和密封系统。插板位于喷管的扩张段，插板内开槽以引入二次流；二次流通过管...
- 孙啸林王占学史经纬周莉刘增文张明阳
- 文献传递
- 基于燃烧室多反应器模型的民用涡扇发动机排放预测被引量：1
- 2014年
- 选用燃油JetA为航空燃料,建立了简化火焰锋面模型、燃烧化学平衡模型、燃烧动力学模型、燃油雾化模型、燃油蒸发模型及污染排放生成模型.采用基于燃烧室多反应器模型对发动机在不同工作状态下的排放产物NOx、未燃碳氢化合物(unburned hydrocarbons,UHC)和CO进行了计算.结果表明:燃烧室内火焰温度越高,NOx排放量越大.在发动机工作在低转速工况下时,燃油液滴的雾化直径大,造成CO与UHC排放量增加.基于燃烧室多反应器模型计算通用性强、速度快,适合与发动机性能程序相结合,在发动机设计阶段对发动机不同工作状态下的排放产物含量进行预测计算.
- 曹铭栋王占学蔡元虎刘增文龚昊
- 关键词：动力学化学平衡
- 涡轮基组合循环发动机性能数值模拟被引量：8
- 2009年
- 分析了涡轮基组合循环发动机的布局方式,选择串联式涡扇-冲压组合发动机方案作为研究对象,给出了涡扇发动机和冲压发动机主要设计参数,阐述了涡轮冲压组合发动机模态转换点的选择方法,选择马赫数3作为工作模态转换点。基于模块化合成程序的研究思想,采用数值模拟方法研究了沿飞行轨迹的涡轮冲压组合发动机的气动热力学参数以及性能特性,研究表明,可在推力波动不大于10%的情况下完成工作模态转换。
- 刘增文王占学蔡元虎马会民
- 关键词：涡轮基组合循环发动机数值仿真
- 高马赫数涡轮发动机性能模拟被引量：2
- 2013年
- 对马赫数4.0一级的高马赫数涡轮发动机进行了研究,分析了高马赫数涡轮发动机的结构形式和工作原理,建立了性能计算模型。利用泵理论拓展了发动机的低转速部件特性,对某高马赫数涡轮发动机方案进行了性能计算,并分析了其风车冲压模态的性能变化趋势。计算结果表明,该发动机在马赫数3.7时进入风车冲压模态;由于主燃烧室熄火,其推力在模态转换阶段将出现暂时震荡,比冲将在模态转换点达到最低值。
- 刘增文王占学
- 关键词：高马赫数性能模拟模态转换
- 涡轮基组合循环发动机技术发展趋势和应用前景
- 分析了国外TBCC发动机的研究现状，确定了开展TBCC发动机技术研究必须解决的关键技术，明确了TBCC发动机潜在的技术优势和可能的应用方向。在对国外TBCC发动机研究现状进行分析的基础上，分析了我国目前与国外在TBCC发...
- 王占学刘增文蔡元虎
- 关键词：涡轮基组合循环发动机
- 文献传递
- Ma4一级内并联式TBCC发动机模态转换性能分析被引量：10
- 2017年
- 涡轮基组合循环(TBCC)发动机是未来远程高速飞行器和可重复使用双级入轨(TSTO)飞行器第一级运载器的理想动力,而模态转换是实现TBCC发动机工程实用所必须解决的关键技术之一。针对Ma4一级内并联式TBCC发动机,分析了其工作原理,发展了相应的总体性能计算模型,该模型考虑了进气道与发动机的流量匹配关系,改进了发动机模型的迭代求解方法。通过对比涡轮模态与冲压模态的净推力、单位燃油消耗率沿飞行轨迹的变化规律,确定模态转换马赫数为3.0。根据模态转换期间发动机推力、空气流量连续变化的基本要求,提出了一种根据涡轮发动机工作状态分三阶段进行的模态转换策略,确定了模态转换过程的参数调节规律。模态转换动态性能模拟结果表明,基本实现了涡轮模态至冲压模态的平稳转换,但在涡轮发动机加力关闭时,为保证发动机空气流量连续变化,发动机总推力将出现短暂的下降,降幅约为12.5%。
- 张明阳王占学刘增文张晓博
- 关键词：动态性能
- 二次流喷射角度对无阻流板式反推装置的影响被引量：1
- 2014年
- 对一无阻流门叶栅式反推装置的流场进行了数值与实验研究,详细分析了不同二次流喷射角度对反推性能参数的影响。结果表明二次流喷射喷射角度影响进入反推窗口的气流方向和气流质量,会对反推性能产生影响。存在一个最佳的二次流喷射角度,能使得反推效果最好。当射流顺着风扇气流的偏转方向进行喷射时会产生最大的射入深度,进而使得更多的风扇气流通过反推窗口偏转出去,表现出最优的反推力性能。
- 周莉王占学刘增文
- 变循环发动机模态转换数值模拟被引量：29
- 2011年
- 对双外涵变循环发动机的模态转换过程进行了研究,设计了变循环发动机模态转换方案,确立了模态转换时的多部件调节规律,采用稳态模型对模态转换进行了数值模拟.结果表明,所设计的模态转换方案可行,能够使变循环发动机的涵道比发生明显改变,并有效提高了发动机在部分推力时的空气流量,与设计参数相同的常规涡扇发动机相比,其安装耗油率明显降低.
- 刘增文王占学蔡元虎
- 关键词：变循环发动机模态转换数值模拟变几何
- 涡扇发动机位置对外吹式增升效果影响的数值模拟
- 推力增升技术可以用来大幅度的减小起飞、降落距离,成为运输机发展大型化的一项重要技术指标,并越来越受到重视。该技术基于spence的薄翼型Jet-Flap理论,从上世纪五十年代,西方国家就开始了大量的研究,先后提出了内吹襟...
- 史经纬王占学刘增文张建东
- 文献传递
- 变循环发动机重量预估方法研究被引量：3
- 2014年
- 重量是航空发动机设计必须控制的一个重要指标,重量预估在航空发动机结构方案设计阶段不可或缺。根据发动机部件法的思想,建立了基于统计的各部件气动—结构经验关系模型,结合变循环发动机结构设计关键几何参数和部件气动热力参数,发展了变循环发动机重量预估方法,采用C++语言开发了变循环发动机重量预估程序,计算了双外涵变循环发动机重量和尺寸。结果表明此方法能够预估双外涵变循环发动机重量,重量尺寸误差满足飞机和发动机工程需求。
- 张韬王占学刘增文张晓博
- 关键词：变循环涡扇发动机
