赵如意
- 作品数：6 被引量：71H指数：4
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 碎石桩加固高速铁路液化土地基振动台试验研究
- 京沪高速铁路沿线分布有大面积粉土液化区域，且位于7度、8度或9度地震区，在地震作用下这些地区的地基均可能发生液化。而对于高速铁路，液化土地基的液化、侧向流动及路堤破坏所引起的路堤沉降是高速铁路发生破坏的最主要原因，为此，...
- 赵如意
- 关键词：高速铁路液化土地基地基加固振动台试验
- 文献传递
- 郑西客运专线灰土桩桩网结构加固湿陷性黄土地基设计初探被引量：4
- 2007年
- 研究目的:提出用灰土桩桩网结构加固郑西客运专线湿陷性黄土地基的设计思路和计算方法,并以郑西客运专线为背景,选取典型断面进行设计计算。研究结果:采用灰土桩桩网结构加固湿陷性黄土地基,承载力和工后变形沉降均能满足设计要求,且只要单桩承载力满足容许承载力要求,灰土桩桩网结构的承载力不是设计的控制因素,应该用沉降来控制设计。
- 李华明张忠赵如意蒋关鲁
- 关键词：湿陷性黄土地基客运专线
- 京沪高速铁路饱和粉土地基碎石桩加固前后液化特性研究
- 以京沪高速铁路液化土地基加固为背景,通过模型比例为1：10的碎石桩桩网复合加固前后饱和粉土地基的大型振动台模型试验,研究了不同加载加速度条件下地基的液化规律、地基-路基中响应加速度传递规律以及响应加速度幅值放大系数与各级...
- 蒋关鲁赵如意刘先峰
- 关键词：饱和粉土液化
- 文献传递
- 客运专线无砟轨道桩网结构模型试验研究被引量：31
- 2007年
- 无砟轨道线路状态的调整只能通过扣件系统进行,其对轨下的基础沉降、差异沉降及弯折变形提出严格要求。为了研究在经过桩网结构地基加固后的土质路基上修建的无砟轨道是否满足要求,在室内进行了桩网结构大比例模型试验研究,测试在填筑和循环载荷试验情况下的路基沉降、基床动应力、桩顶与桩间土土压力,以及桩的应力应变分布等数据。研究表明:①桩网结构累积沉降值较小,能满足无砟轨道对工后沉降25.0 mm的要求;②桩网结构中的网具有荷载分担作用,桩起竖向增强作用,桩土应力比约为2.45;③桩的承载力由桩侧摩阻力与桩端支承力共同贡献,当地基中存在软土层时,桩侧有产生负摩阻力的趋势,中性点位于软土层下部交界面处。
- 肖宏蒋关鲁魏永幸赵如意
- 关键词：模型试验桩网结构无砟轨道土质路基工后沉降
- 沉管挤密碎石桩加固液化土地基的振动台试验研究被引量：7
- 2006年
- 以碎石桩桩网复合地基加固京沪高速铁路液化土地基为原型,对模型比例为1∶10的振动台模型试验进行研究。研究结果表明:碎石桩桩网复合地基加固液化土地基不仅提高了地基的抗液化能力,而且大大减小了地基路堤沉降;在7度抗震设防下,满足京沪高速铁路抗震设计要求。
- 赵如意蒋关鲁刘先峰张建文
- 关键词：沉管挤密碎石桩
- 高速铁路液化土地基加固的振动台试验研究被引量：32
- 2006年
- 在研制大型堆叠式剪切模型箱的基础上,以京沪高速铁路饱和粉土地基加固为背景,对饱和粉土地基、碎石桩桩网结构地基和水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)桩网结构地基加固进行了大型振动台模型试验研究,模型几何相似比为1∶10.研究表明,碎石桩桩网结构地基能够有效地抑制超静孔隙水压力上升,从而提高地基抗液化的能力;碎石桩桩网结构地基和CFG桩桩网结构地基均能够较大地减小地基剪切位移,从而提高地基抗剪切变形的能力;这2种桩网结构地基均较大地减小了由于地基液化引起的响应加速度的放大作用,能有效地减小路堤和地基在地震条件下的沉降及不均匀沉降,提高路基的整体抗震性能.
- 蒋关鲁刘先峰张建文赵如意
- 关键词：饱和粉土液化
