卢勇
- 作品数：26 被引量：151H指数：7
- 供职机构：清华大学机械工程学院汽车工程系更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市属高等学校高层次人才引进与培养计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理电气工程自动化与计算机技术交通运输工程更多>>
- 四缸五冲程内燃机的性能预测
- 为了开发高效节能和易于工业化的新型内燃机,本文提出了一种在内燃机内部完成燃烧废气能量回收的四缸五冲程内燃机.这种内燃机由2个四冲程燃烧缸和2个两冲程膨胀缸组成,从燃烧缸排出的高温废气同时进入两个膨胀缸继续做功,一个工作循...
- 卢勇裴普成
- 关键词：内燃机废气处理节能设计
- 文献传递
- 通过优化配气正时改善柴油机高排气背压下的性能
- 针对目前柴油机在高排气背压下泵气功损失增加、残余废气系数升高、燃油经济性下降等性能恶化的问题,本文提出通过优化配气正时来解决此类问题的方案.本文利用GT-Power软件对LD1110型单缸柴油机建立仿真计算模型,对上述解...
- 邹玉红卢勇裴普成
- 关键词：汽车工程柴油机排气系统
- 文献传递
- 双对置二冲程柴油机扫气过程的进气口结构影响规律被引量：2
- 2016年
- 针对对置活塞、对置汽缸(OPOC)柴油机的结构特点,基于ANSYS Fluent软件对一款典型的OPOC柴油机扫气过程建立了三维仿真模型,模型主要涉及柴油机进气道和进气口部分、排气道和排气口部分以及内、外活塞之间的气缸部分,由此研究了进气口结构对双对置内燃机扫气过程的影响规律。研究结果表明:当涡流排高度比从0.37增大到0.63时,进气口面积随之减小,进气量减少,扫气效率下降;当涡流排高度比为0.5时,涡流排径向倾角由8°增大到40°,缸内涡流比和实际进气量均随之增大,涡流排倾角为34°时缸内涡流比和实际进气量达到最大且扫气过程最为理想。该结果可为二冲程柴油机的动力性、经济性和排放性研究提供参考。
- 邹玉红卢勇裴普成李鹏程徐广辉郝勇刚刘长振
- 关键词：扫气过程
- 四缸五冲程内燃机的性能预测
- 2015年
- 提出了一种四缸五冲程内燃机，利用GT—Power建立了其一维仿真模型，并进行了仿真计算与分析。计算结果表明：四缸五冲程内燃机有宽范围的高效工作区域，覆盖车用内燃机的所有常用工况；与传统四缸四冲程内燃机相比，四缸五冲程内燃机通过增压可达到相同的功率；在不增压情况下，转速越低燃油经济性能越好，指示效率在低速1500r／min时可提高3到5个百分点，转速2500r／min以下可节油8％～18％；在增压比为2的情况下，中低速的扭矩提高了20％～30％。
- 卢勇裴普成
- 关键词：内燃机节能
- 四冲程与二冲程组合循环内燃机
- 本发明公开了一种四冲程与二冲程组合循环内燃机，包括两个四冲程燃烧循环气缸和多个两冲程非燃烧循环气缸，所述两个四冲程燃烧循环气缸和多个两冲程非燃烧循环气缸组成一个工作单元，两个四冲程燃烧循环气缸和多个两冲程非燃烧循环气缸通...
- 卢勇裴普成刘永峰
- 文献传递
- 配气正时对工质移缸类非常规循环内燃机性能的影响规律被引量：2
- 2013年
- 将一台传统四缸四冲程汽油内燃机改造成一个具备工质移缸特征的新型循环内燃机,通过实验和模拟计算方法研究了前缸排气正时和后缸进气正时对分缸循环内燃机性能的影响规律。新循环内燃机中2个气缸完成1个工作循环,前缸为传统四冲程循环燃烧气缸,后缸为非燃烧气缸,前缸的燃气通过转接管进入后缸,再从后缸排出内燃机。基于GT-POWER模型对新循环内燃机建立一维仿真模型,并进行了仿真和实验验证。结果表明:在不改变气门升程曲线的情况下,前缸排气提前角和后缸进气提前角对内燃机燃油消耗率的影响较小,对内燃机扭矩外特性影响较大;新循环内燃机燃油消耗率低于原机,说明前缸燃烧、后缸继续膨胀的内燃机分缸循环可以提升内燃机的工作效率。
- 卢勇裴普成
- 关键词：节能
- 新型缸内直喷发动机滚流燃烧室设计与研究被引量：7
- 2012年
- 为了获得更加节能、环保和高性能的汽油发动机,设计了一种适用于缸内直喷(GDI)发动机的新型滚流燃烧室,并将这种燃烧室应用于4G15缸内直喷发动机进行了实验研究.该燃烧室通过活塞顶上凸起面的作用,合理地组织了缸内气体流动.计算流体动力学(CFD)仿真分析表明,在不使用垂直向下滚流进气道的情况下,该燃烧室同样可以获得理想的滚流强度.实验结果表明,4G15发动机的稀燃极限可达25～27,其中17～19是效率最高的空燃比区间,该区间的效率较原机提高了10%左右.在理论空燃比的情况下,当废气再循环率(EGR)达到7%时,NOx排放的化学计量可以降低到无EGR情况的20%以下.
- 卢勇裴普成晁鹏翔
- 关键词：燃烧室缸内直喷发动机滚流稀燃废气再循环
- 用液氧固碳技术的内燃机富氧燃烧数值模拟和试验
- 2014年
- 为验证内燃机全封闭进排气系统的可行性，研究了液氧固碳内燃机燃烧的理论和实验基础。应用KIVA-3V程序，建立了汽油机燃烧室计算网格，分析了在废气再循环（EGR）率大于8％时，EGR率对缸内平均温度、压力、放热率和CO2浓度的影响。改造IP52FMI单缸四冲程汽油机，去掉了缸内喷水系统，试验了自制的二氧化碳捕集装置。结果表明：当EGR率为40％时为最优EGR率；持续1～10min向装置中通入液氧27--231g，得干冰32--345g。因而，验证了使用本二氧化碳捕集装置，可实现液氧气化，并冷凝C02为干冰。
- 刘永峰贾晓社裴普成卢勇
- 关键词：内燃机二氧化碳减排富氧燃烧数值模拟
- 济南小清河综合治理工程融资模式研究
- 改革开放三十多年来，随着城市化进程的不断推进，全国各地的城市面貌都发生了非常大的变化。同时，随着建设资金的日趋紧张，过去一直由政府主导、政府投资的投融资模式也受到了越来越大的挑战。与各地相同，近几年来，作为山东省会城市的...
- 卢勇
- 关键词：融资模式政府投资项目
- 文献传递
- 基于工质移缸技术的二次膨胀内燃机节能技术研究
- 为了缓解日益严重的石油危机，近年来出现了很多基于工质移缸技术的新型高效内燃机。本文研究两种基于该技术的二次膨胀内燃机：“双缸八冲程”内燃机和“四缸六冲程”内燃机。“双缸八冲程”内燃机循环由一个四冲程燃烧做功的前缸和一个四...
- 卢勇裴普成
- 关键词：燃烧特性节能降耗
- 文献传递
