苏卉
- 作品数：9 被引量：12H指数：3
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金北京市属高等学校科学技术与研究生教育创新工程建设项目更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程机械工程更多>>
- 基于多因素分析的新能源积分价格趋势研究
- 2022年
- 2021年,新能源市场的爆发式增长再一次引起行业对积分价格的关注,行业普遍预测新能源销量暴涨将导致积分供给过剩,积分价格或将大幅下探。但积分价格的形成机理较为复杂,影响因素众多,不能仅从供需关系的角度得出结论。本研究从积分价值、市场成因和潜在风险、政策趋势等多方面因素综合剖析发现,积分价格将会且应当稳定在合理区间,并不会出现大幅下跌现象。
- 陈川苏卉刘禹彤
- 积分政策实施效果及新能源乘用车发展趋势研究
- 2019年
- 为进一步缓解能源及环境的压力,促进我国节能与新能源汽车产业的发展,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式发布并实施。为评估积分政策的实施效果,文章深入剖析了乘用车平均燃料消耗量发展趋势以及积分发展格局,并对新能源乘用车规模和技术指标发展趋势进行了研究。分析结果表明,乘用车行业平均燃料消耗量稳步下降,2018年积分市场供大于求,且在积分政策引导下,新能源乘用车发展规模不断扩大,技术指标逐步提升。
- 苏卉李宏伟
- 关键词：技术指标
- 城市低碳经济评价理论模型构建研究被引量：3
- 2012年
- 在全球气候变化加剧的背景下,发展以低能耗、低污染、低排放为特征的低碳经济已经成为各国社会经济发展的共识。本文对城市低碳经济评价研究意义及研究现状进行了分析,通过对低碳经济的内涵进行分析以及对现有城市低碳经济评价研究文献进行总结,构建了包括经济、科技、环境、社会、节能减排、低碳理念六个维度的低碳经济评价理论模型。该理论模型的建立对于城市低碳经济评价研究具有一定的理论参考价值。
- 刘蓓琳苏卉
- 关键词：低碳经济
- "双积分"办法下企业合规测算模型开发与应用被引量：4
- 2017年
- 随着"双积分"办法的出台,乘用车企业面临油耗与新能源汽车积分比例双目标考核,合规测算难度增加。完善的合规测算模型有助于企业以最小的NEV数量实现合规。文章利用MATLAB软件,综合考虑"双积分"办法核算要点及企业测算流程,建立了企业合规测算模型。通过导入某企业产品规划数据,实现了积分自动测算,并完成了合规方案求解,结果表明在不调整原规划数据的情况下,企业达标压力上升,并产生大量CAFC负积分和NEV负积分;基于传统能源车替换式生产NEV仅能保障企业在新能源汽车积分比例要求较低时合规;生产单车积分较高的新能源汽车可以使得NEV数量减少,但面临一定的政策风险。
- 邹玉红陈川苏卉
- 关键词：双积分节能管理MATLAB软件
- 2020年行业积分供需格局及价格成因分析
- 2021年
- 截止2020年底,我国共计完成三次积分交易和抵偿工作,因各管理阶段的政策目标不同,导致新能源积分价格波动较大,造成了企业积分交易过程中存在诸多问题。本文对2016-2019年三个积分交易年度的积分价格成因进行剖析,总结发现企业前期价格预期、积分供需比和相对集中度是2020年积分价格最主要的影响因素。通过测算,预计2020年积分价格主流区间将大幅高于2019年,积分价格有望在2000元/分以上。本文提出的2020年积分价格影响因素和研究方法科学、有效,对产业深入认识积分供需格局及价格成因大有裨益。
- 苏卉金璐
- 基于复杂网络的区域协调发展评价分析被引量：1
- 2014年
- 区域协调发展关系着我国综合国力的增强以及可持续发展的实现。本文将复杂网络相关方法引入到区域协调发展评价中,通过构建城市网络、确定城市网络节点重要度以及城市网络节点发展效率评价,构建了区域协调发展评价模型,并以京津冀地区为例进行实证研究。
- 刘蓓琳苏卉张文天
- 关键词：复杂网络实证分析
- “十二五”期间北京发展低碳经济对策研究
- 2012年
- 在气候变化的背景下,发展以低能耗、低污染、低排放为特征的低碳经济已经成为社会发展的趋势。本文通过分析北京低碳经济发展中存在的问题,从加快建设多元化能源供应体系、进一步完善低碳产业体系、增强城市碳汇能力、加快低碳技术的示范与产业化发展、培养城市低碳理念、建立健全低碳经济产业发展政策和法规体系等几方面提出了北京发展低碳经济的对策。
- 刘蓓琳苏卉
- 关键词：低碳经济
- 2019年乘用车企业双积分格局及合规压力分析被引量：3
- 2020年
- 《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的发布与实施有效促进了我国节能与新能源汽车产业的发展,目前2016-2018年的积分交易已顺利完成,2019年的积分核算结果也正式公告。本文分析了积分政策实施效果,重点剖析了2019年乘用车企业双积分格局并对背后原因进行深入解读,对企业面临的积分合规压力进行了研究。结果表明,现阶段积分格局差异较大原因主要是自主和合资企业新能源乘用车发展速度不一致造成的,2019年企业积分合规压力不大,但随着政策标准的加严,2020年开始企业将面临严峻的合规压力。
- 苏卉李宏伟金璐
- 双积分政策下乘用车油耗水平与积分分布情况被引量：2
- 2018年
- 2017年9月,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布,标志着我国建立起新能源汽车市场化发展的长效机制。阐述了双积分政策办法要求,并从行业、企业、单车及节能技术4个层面对乘用车企业平均燃料消耗量发展趋势进行了深入研究,分析了2016—2017年企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分情况。分析结果表明,乘用车企业平均燃料消耗量实际值不断下降的重要原因是新能源汽车纳入核算。2016—2017年市场上新能源汽车可交易正积分充裕,积分交易市场为买方市场,未来企业还需进一步加强节能与新能源技术的应用,才能达到国家目标要求。
- 苏卉葛鹏
- 关键词：乘用车燃料消耗量
