王凯
- 作品数：10 被引量：63H指数：4
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术矿业工程更多>>
- 基于RC6-9控制器的双钢轮振动压路机控制系统开发
- 2016年
- 本文介绍了双钢轮振动压路机的控制技术,开发了基于RC6-9控制器的压路机控制系统。给出了行驶系统、振动系统、洒水系统等关键系统的控制方法及流程;通过模拟试验,验证了控制方法的合理性。
- 张佩王凯
- 关键词：双钢轮振动压路机控制系统
- 软岩大变形隧道支护结构响应规律研究被引量：18
- 2021年
- 为揭示软岩大变形隧道支护结构的响应规律,以甘肃省某长大埋深软岩大变形隧道作为研究对象,监测了典型断面的初支变形、初支拱架受力、围岩-初支间接触压力、初支-二衬间接触压力和二衬混凝土受力情况,分析了初支变形及其速率的时间演化规律,并根据各支护体系间接触压力的断面分布模式分析了软岩大变形隧道支护结构的协同作用机理。结果表明:初支变形过程可分为下导支护前的快速增长阶段、下导支护后的正常增长阶段和仰拱闭合后的缓慢增长阶段;对于局部隧道段落,较差的围岩质量导致软岩大变形隧道初支变形速率在2个月后仍难以达到规范规定的围岩稳定标准,建议初支采用强刚性主动支护方案;受围岩产状和质量的控制,围岩层状岩体表现出滑移变形和溃屈变形2种类型,进而致使初支拱架受力分布规律呈现出两侧受拉-顶部受压和顶部受拉-两侧受压2种类型;围岩-初支间的接触压力与初支-二衬间的接触压力分布规律呈现出沿着岩层走向偏压型和垂直岩层走向偏压型2种类型;二衬在承受来自初支的接触压力后进行了应力调整分配,导致了不同部位承受拉压力的差异性,但其仍具有较高的安全储备。研究成果可为软岩大变形隧道的合理设计、施工、监测和处置提供参考。
- 王治才孙巍锋杨万里王凯罗鑫
- 关键词：隧道工程支护结构变形软岩隧道
- 软岩隧道大变形处治技术探讨
- 大变形问题为目前国内外隧道工程方面的热点问题。针对某软岩隧道出现的严重形变破损问题，根据对该隧道发生大变形监控量测的实际数据分析与现场施工实际情况，对在高地应力下碳质片岩岩质特征的隧道发生大变形的特点进行了分析总结。得出...
- 王凯袁通孟庆贺
- 关键词：软岩大变形高地应力炭质片岩
- 基于AMEsim的高频电控双钢轮振动压路机电液系统建模与仿真被引量：1
- 2016年
- 介绍了双钢轮振动压路机的关键控制技术,通过AMEsim建模与仿真软件对某企业的新型高频电控双钢轮振动压路机进行了建模与仿真,验证了关键控制方法的合理性。
- 张佩王凯
- 关键词：双钢轮振动压路机AMESIM
- 桩土接触问题有限元分析
- 本文以灰土挤密桩处理临汾市贾得工业园区路面裂缝工程为背景，通过有限元方法建立桩土接触模型，考虑不同桩体模量条件下，对比桩土复合地基的位移和应力大小。结果表明：当桩体模量比土体模量大一数量级时，处理地基沉降效果较好，若继续...
- 袁通王凯晏长根
- 关键词：地基处理有限元分析应力
- 双钢轮振动压路机柔性起步停车控制技术研究被引量：2
- 2016年
- 双钢轮振动压路机在作业时,会循环经历"前进—停止—后退"这一过程,导致起步过程出现功率叠加现象,以及经受较大的压力和冲击等问题。为了有效解决上述问题,提高压路机作业质量,在对压路机的工作原理和性能指标进行分析的基础上,开发了基于工程机械专用控制器RC6-9的压路机行驶控制系统,提出了柔性起步停车控制技术,并给出了其控制方法及流程,使行驶系统平稳起步。通过对控制系统功能和性能进行了现场试验研究,验证了柔性起步停车控制技术的可行性与合理性。
- 张佩王凯
- 关键词：双钢轮振动压路机
- 寒冷地区风积沙作为路基填料承载力试验研究被引量：7
- 2014年
- 本文对内蒙古锡林浩特至桑根达来路段风积沙基本特性进行研究的基础上,进一步研究了该路段主要筑路材料风积沙作为路基填料在该地区寒冷气候条件下,经冻融后的CBR承载比与正常条件下所得的CBR承载比进行了对比分析,可为我国北方寒冷地区应用风积沙作为路基填料提供一定的参考依据。
- 郭根胜王凯王磊
- 关键词：风积沙路基填料冻融承载比
- 高速公路服务区功能设计及功能拓展被引量：6
- 2014年
- 随着我国经济的高速发展,高速公路里程的不断增加,高速公路网的进一步加密,高速公路服务区越来越成为促进高速公路服务发展的又一个助推器。但目前高速公路服务区的设计和规划中存在薄弱环节,其功能已无法完全满足社会需求。通过分析已有的高速公路服务区现状,提出高速公路服务区新的设计理念,结合服务区已有的设施,对其进行优化设计和功能拓展。
- 冯云鹤王凯李永亮
- 关键词：高速公路服务区
- 深埋软岩大变形偏压公路隧道3层支护结构受力变形特征被引量：29
- 2016年
- 为分析深埋软岩大变形偏压公路隧道变形与荷载作用特征,以成武高速武都西隧道工程为依托,选取2处典型断面开展现场测试工作,研究衬砌变形及围岩与第1层初支间的接触压力、第2层初支与第1层初支间的接触压力、第2层初支与二衬间的压力随时间的变化规律及分布特征。最后,将变形结果与现有规范进行了对比。结果表明:现有公路隧道的收敛稳定判别标准对于深埋软岩大变形偏压公路隧道难以适用;深埋软岩大变形偏压公路隧道围岩压力分布的"猫耳朵"特征不明显,而是呈现出与岩层走向一致的椭球形压力分布形态;其偏压公路隧道第1层初支、第2层初支全部受压、二衬支护结构局部受拉;从里到外3层支护结构分担平均压力比例分别为58%、13%、29%,且在支护结构不同部位3层支护结构围岩压力分担比例差异较大。
- 晏长根罗鑫王凯石玉玲杨晓华
- 关键词：软弱围岩现场测试偏压
