孙增奎
- 作品数：33 被引量：188H指数：9
- 供职机构：中交公路规划设计院有限公司更多>>
- 发文基金：铁道部科技基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程农业科学更多>>
- 青藏铁路多年冻土区站场路基温度场试验研究被引量：7
- 2004年
- 站场路基的宽度为单线普通路基宽度的两倍 ,结合青藏铁路试验工程观测的数据 ,分析了冻土区站场路基地温场以及多年冻土人为上限的特征 ,探讨了路基的冻结和融化过程的规律 ,阐述了多年冻土区路基的稳定性问题。
- 闵冬丽魏庆朝王连俊苏艺孙增奎
- 关键词：青藏铁路多年冻土区站场路基温度场
- 青藏铁路多年冻土地区路堤变形监测方法探讨被引量：3
- 2004年
- 分析了多年冻土地区路堤变形机理。从测试原理、测试项目布设、仪器选择、测试元件的安装和埋设以及数据的采集等多方面重点讨论了如何在多年冻土地区建立一套完善、合理的监测系统。
- 孙增奎王连俊白明洲
- 关键词：多年冻土地区路堤变形青藏铁路仪器选择埋设
- 重载铁路路桥过渡段路基纵向动力响应规律分析被引量：2
- 2014年
- 为研究重载铁路路桥过渡段在轴重增大、速度提高情况下的变形和动力响应,本文采用有限元数值计算方法,系统总结了重载铁路路桥过渡段路基纵向动力响应规律。分析表明：轴重的变化是影响动应力峰值的决定性因素;列车上桥时,动位移在距桥台0~25m范围内比较集中,变化明显,在该范围内动位移先增大,后减小,在15m左右位置动位移达到最大值。25t轴重、速度100km/h时,桥两侧点的加速度峰值均显著增加;尤其速度提高到120km/h后,影响更甚;上桥侧过渡段路基表面动位移和加速度峰值变化受轴重等因素的影响较下桥侧明显。
- 孙增奎
- 关键词：重载铁路路桥过渡段路基动力响应
- 桩端采空区对嵌岩桩承载力的影响
- 2024年
- 针对桩端采空区对嵌岩桩的设计(如承载性能和长期服役性能)提出的挑战,以杜家山特大桥采空区嵌岩桩为原型,进行缩尺模型试验,研究采空区到桩端不同距离以及采空区是否注浆的单桩承载力。计算比例参数,并选择合适的试验材料进行模型构建;通过多级荷载试验,获得采空区到桩端不同距离以及注浆后桩顶沉降、桩基础轴力、桩端阻力和桩侧摩阻力的变化特征;并对比分析了无采空区嵌岩桩的承载特征。结果表明,随着采空区到桩端距离的减小,桩端持力层的承载能力减小,不利于模型桩的承载力;注浆后,桩端持力层的承载能力明显增加,导致模型桩的桩顶沉降显著减少,承载能力显著提高。
- 王开源孙增奎沈宇鹏赵晓林徐金翠
- 关键词：嵌岩桩采空区桩顶沉降桩端阻力桩侧摩阻力
- 一种两支座空心板梁
- 本实用新型提供了一种两支座空心板梁，包括：两个支座和一个空心板梁体，其中，两个支座分别位于空心板梁体的两个端部下方，空心板梁体架设在这两个支座上。本实用新型将空心板梁的支座数量改为每端1个每梁2个，空心板梁的2个支座，形...
- 周登燕苏波李会驰周育峰林国涛潘桂清孙增奎冯苠赵国虎陈群常晶井源
- 文献传递
- 青藏铁路工程对高原生态环境的影响被引量：21
- 2002年
- 分析了青藏铁路工程建设生态环境的特点 ,探讨了青藏铁路建设对沿线冻融侵蚀、植被、冻土上限、沙漠化以及野生动物的影响 。
- 王美芝许兆义杨成永孙增奎
- 关键词：生态环境生态环境影响青藏铁路工程
- 青藏高原多年冻土区铁路路堤变形特征研究被引量：12
- 2003年
- 路堤的稳定是公路、铁路等行车安全的保证。路堤变形通过路基—轨道—车辆大系统的相互作用而影响行车安全。冻胀、融沉是多年冻土地区路堤变形的重要形式。多年冻土区的路基变形问题是至今仍未彻底解决的一大难题。青藏铁路穿越 5 5 0km多年冻土区 ,为研究多年冻土区路堤变形特征 ,笔者对青藏铁路某试验段进行变形监测并对监测数据进行分析。结果表明铁路路堤的修建改变了多年冻土原来的水热平衡 ,天然冻土上限的变化导致路堤产生变形。同时 ,变形特征还受路堤边坡的坡向、降水量和地基土类型等因素的制约。在此基础上 ,提出几点减少多年冻土区铁路路堤变形的一些看法和建议。
- 孙增奎王连俊白明洲魏庆朝
- 关键词：青藏铁路冻土区路堤变形行车安全
- 岩质边坡稳定性分析中极限平衡法与有限元法的对比被引量：12
- 2005年
- 根据工程实例 ,对一公路岩质边坡稳定性采用极限平衡法与有限元法分别进行计算 ,对比二者之间的差异 ,分析产生差异的原因。在安全系数的选用上提出了建议。
- 孙增奎童海涛
- 关键词：有限元法岩质边坡稳定性
- 一种适用于软土地区的土压力盒埋设装置
- 本实用新型提供一种适用于软土地区的土压力盒埋设装置，包括：底座，所述底座的顶部分别开设有安装孔与固定安装有伸缩套，且安装孔与伸缩套的数量均为两个，两个所述伸缩套的外部一侧均螺纹连接有旋钮，两个所述伸缩套的内部均滑动安装有...
- 彭坤孙增奎杨学良王开源李腾飞苏红瑞张越峰
- 高填路堤设计与施工被引量：3
- 2013年
- 贵州省水口(黔桂界)至贵阳高速公路位于黔南、黔东南山岭区,地形、地质条件复杂,山高坡陡、沟谷深切,高山峡谷相对高差达数十米到数百米,地形起伏非常大,为更好地消化弃方,减少工程造价,部分路段设置了高填方路基。本文介绍了K252+723.517～+936.620段中心填高达42.5m的高填方路基工程,从设计、原地表处理、填筑工艺等方面,介绍了高填路基的设计、施工、变形控制等方面的成功经验。
- 赵仕敏方银明孙增奎周登燕
- 关键词：路堤施工技术
