唐长红
- 作品数：41 被引量：214H指数：9
- 供职机构：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金航天科技创新基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术交通运输工程建筑科学更多>>
- 翼下重型外挂的几点思考
- 对翼下配挂重型外挂物的颤振问题进行了分析、研究。研究表明,重外挂物可能对飞机的颤振特性产生严重的影响。计算与试验所得的结果对类似飞机的气动弹性设计有重要的应用价值。
- 孙晓红唐长红谭申刚
- 关键词：外挂物颤振分析风洞试验
- 文献传递
- 机翼/外挂颤振主动抑制实验研究被引量：6
- 1989年
- 介绍了机翼/外挂系统颤振主动抑制实验的全过程,包括对于模型固有动特性的实验分析、颤振主动抑制系统的调试、以及风洞实验三个阶段。风洞实验在3m×3m低速风洞进行。实验目的是对基于三种不同原理设计的控制律进行验证,并对颤振主动抑制系统进行实验研究。结果表明:所设计的控制律能有效地抑制颤振。经实验验证,控制律的理论计算与实验结果相符。实验系统工作可靠,重复性好。
- 陈桂彬邹丛青曹奇凯唐长红
- 关键词：机翼颤振外挂系统
- 运输飞机
- 1．本外观设计产品的名称：运输飞机。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于空中运输。;3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
- 唐长红董建鸿郭兆电乔朝俊董强段卓毅雷武涛王勇王延风党育辉徐向荣杨毅龙文刚杨天星
- 柔性复合材料前掠翼飞机静气动弹性分析被引量：25
- 2002年
- 本文作者计算分析的是柔性复合材料前掠翼概念机的静气动弹性特性。文中作者利用 NASTRAN计算了单独机翼的发散速度 ,并重点计算和分析了该机在亚音速情况下 ,飞行载荷和纵向静稳定性、操纵性导数分别随马赫数和动压变化的曲线。通过对比分析可以看出 :(1)相同高度下 ,随着马赫数的增加 ,刚体纵向静稳定性、操纵性导数和弹性纵向静稳定性、操纵性导数分别呈不同的变化趋势 ,且某些变化相差甚大 ;机翼剪力、弯矩和扭矩随翼展变化的曲线中 ,刚体部分所占的比例不断减小 ,弹性部分所占的比例不断增加 ;机翼的最大垂直挠度 (在翼尖前缘处 )和最大扭角 (在翼尖处 )略有增加。 (2 )相同马赫数下 ,随着动压的不断增加 ,刚体纵向静稳定性、操纵性导数保持不变 ,弹性纵向静稳定性、操纵性导数呈线性变化 ;机翼剪力、弯矩和扭矩随翼展变化的曲线中 ,也同样是刚体部分所占的比例不断减小 ,弹性部分所占的比例不断增加 ;机翼的最大垂直挠度 (在翼尖前缘处 )和最大扭角 (在翼尖处 )略有增加。 (3)使用复合材料剪裁技术可以适当减小机翼内洗 ,从而提高发散速度 。
- 万志强唐长红邹丛青
- 关键词：柔性复合材料前掠翼飞机气动弹性飞行载荷
- 复合材料壁板结构稳定性分析模型的研究
- 针对航空结构中经常用到的典型壁板结构,利用能量原理和薄板几何非线性理论,采用和实际结构相近的弹性转动支持边界条件,编程计算分析了采用不同分析模型时,其对复合材料壁板结构失稳分析结果的影响.指出采用平板形式的分析验证模型,...
- 李龙彬唐长红张志民
- 关键词：稳定性平板复合材料壁板结构航空结构
- 文献传递
- 平板前掠翼发散风洞试验预测技术被引量：4
- 2002年
- 介绍了平板前掠翼的发散试验技术。采用了 Southwell方法进行发散动压预测 ,该方法是一种亚临界发散试验技术。通过试验 ,也介绍了预测试验和临界试验中的一些关键技术。试验采用了三个平板前掠翼模型 ,其中两个为复合材料层合平板 ,一个为铝合金平板。为了对亚临界试验结果进行预测和验证 ,在试验前进行了发散动压的计算并补充进行了临界发散风洞试验。计算结果和临界试验结果均表明 ,利用 Southwell方法进行发散动压的预测能够取得较好的结果。模型发散动压的计算是利用 NASTRAN的柔度法和自行开发程序的模态法进行的 ,两种方法均采用亚音速偶极子格网法气动力理论的定常部分进行气动力的计算。通过对计算结果、预测试验结果和临界试验结果的对比分析 。
- 万志强唐长红邹丛青
- 关键词：预测技术复合材料气动弹性风洞试验飞机气动性能
- 航空报国 追求第一
- 2010年
- 我叫唐长红，是中航工业第一飞机设计研究院总设计师，我作为全国先进工作者受到党中央和国务院表彰，聆听了胡总书记的重要讲话，感到无比激动和自豪。
- 唐长红
- 关键词：全国先进工作者报国航空总设计师党中央总书记
- 多控制面机翼阵风减缓主动控制与风洞试验验证被引量：30
- 2009年
- 针对某大展弦比多控制面弹性机翼风洞模型,分别从频域和时域进行阵风响应分析和阵风响应减缓控制律设计。采用经典控制理论设计控制律,通过操纵位于0.6和0.8翼展处的内外侧控制面减小由正弦阵风引起的翼尖加速度(WTA)。低频段的阵风减缓的数值分析与风洞试验结果均表明:多控制面的阵风减缓效果优于单控制面。当来流速度为14 m/s时,针对频率为2～5 Hz的阵风,采用多控制面得到的WTA减小10%～24%;当来流速度在8～16 m/s时,针对频率为2 Hz的正弦阵风,闭环状态下的翼尖加速度减小10%～40%;结构有限元模型与真实模型存在工程允许的误差导致理论与试验结果存在一定的误差。本文的工作对工程实际中采用阵风减缓技术具有参考价值。
- 陈磊吴志刚杨超唐长红楚龙飞
- 关键词：气动弹性气动伺服弹性阵风响应阵风减缓
- 气动伺服弹性研究的进展与挑战被引量：46
- 2015年
- 飞机、导弹等飞行器的气动伺服弹性(ASE)问题源于空气动力、结构弹性以及控制系统之间的复杂耦合。随着飞行器朝着结构更轻、速度更快、性能更好的目标发展,该问题日益突出,直接影响飞行安全与性能。经过六十余年的研究,国内外在ASE分析、综合与试验方面取得了卓有成效的进展。近十余年来,若干新问题因非常规构型飞行器设计的发展而暴露出来,对ASE研究施加巨大挑战,值得重点分析。鉴于此,讨论了ASE分析中的刚弹耦合、非线性、推力矢量以及系统辨识等问题,对ASE综合中的阵风减缓、颤振主动控制和ASE优化问题加以阐述,强调了ASE试验中需要重视的技术,简要介绍了近十余年国外代表性的ASE试验项目案例,指出了一些ASE研究的新动向,并对国内的ASE研究给出了建议。
- 杨超黄超吴志刚唐长红
- 关键词：飞行器气动弹性气动伺服弹性阵风减缓
- 基于流固耦合方法的大展弦比机翼非线性颤振特性分析被引量：5
- 2014年
- 针对大展弦比机翼的柔性大、变形大的特点,基于非定常涡格法求解机翼的非定常气动力,考虑了大展弦比机翼的几何非线性效应,提出了计算大展弦比机翼非线性颤振分析的新方法。以某平板机翼为例:计算了机翼静气动弹性变形、振动特性和颤振特性随着攻角增大的变化规律;比较了颤振结果线性解与非线性解的差别。相关的分析结果表明:大展弦比机翼颤振分析需同时考虑几何非线性效应和气动网格变形。
- 马艳峰贺尔铭曾宪昂李俊杰唐长红
- 关键词：非线性颤振静气动弹性攻角大展弦比机翼
