郭鹏江
- 作品数：22 被引量：49H指数：5
- 供职机构：大连理工大学能源与动力学院内燃机工程研究所更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程化学工程更多>>
- 直喷柴油机双壁面射流燃烧系统燃烧特性研究被引量：2
- 2013年
- 控制直喷式柴油机高速工况的放热率,能保证柴油机最佳的排放性能和经济性能.通过降低柴油机几何压缩比,推迟着火始点,可降低柴油机的燃烧最高温度和NOx排放;通过采用双壁面射流技术,能实现快速燃烧,不至于使油耗率和烟度恶化.基于上述思想,在柴油机3 000r.min-1转速下进行了试验研究.结果表明:双壁面射流燃烧系统与原机油耗率相差不大,NOx排放得到了大大的降低,但双壁面射流燃烧系统的烟度在大负荷下有所增加.双壁面射流燃烧系统的缸压峰值与原机相比,有大幅度的降低,着火后的压力升高比也低于原机.双壁面射流燃烧系统的着火始点与原机相比,滞后2～3℃A.3 000r.min-1各负荷下,在累计放热率5%～50%阶段,双壁面射流燃烧系统几乎与原机有相同的燃烧速率,都属于快速燃烧;在累计放热率50%～90%阶段,双壁面射流燃烧系统的燃烧速率变慢.
- 郭鹏江高希彦
- 关键词：柴油机燃烧放热率
- 可变喷嘴涡轮增压器改善柴油机低速性能的试验研究
- 在498柴油机上匹配了可变喷嘴涡轮增压器(VNT),研究其对直喷柴油机性能的影响。本文主要分析了VNT对柴油机低速性能的改善,通过改变增压器喷嘴环的面积,可以增加低速大负荷的进气量。试验结果表明,VNT能增加低速扭矩,改...
- 郭鹏江王天灵高希彦
- 关键词：柴油机可变喷嘴增压器低速性能涡轮增压器
- 文献传递
- 电控柴油机微粒排放的控制研究
- 本文对电控柴油机微粒排放的控制进行了研究。文章指出，通过活塞组件的重新设计，可将机油耗与燃油耗比控制在1‰以内;氧化催化反应器能氧化微粒中的SOF成分;VNT能大幅度降低柴油机的烟度低速排放，对改善加速烟度有良好效果;电...
- 郭鹏江
- 关键词：柴油发动机燃油喷射微粒排放
- 文献传递
- 柴油机微粒陶瓷过滤器红外再生和NOx催化还原的试验研究
- 通过试验的方法对陶瓷过滤器降低微粒排放和催化还原降低NOx排放进行了深入的研究.影响微粒过滤器再生的主要因素有加热器的结构、加热器的功率、再生用的废气量.加热器的功率影响再生的时间以及废气量影响再生温度,需从再生需要的氧...
- 郭鹏江高希彦张文虎刘瑞祥
- 关键词：微粒陶瓷过滤器红外再生柴油机
- 文献传递
- “双壁面射流”燃烧系统性能的试验研究被引量：1
- 2012年
- 为了改善直喷柴油机的排放与经济性能,该文开发了一种直喷柴油机"双壁面射流"燃烧系统。通过试验的方法研究了燃烧室结构参数、喷油器结构参数、转速、负荷及喷油时刻等运行条件对"双壁面射流"燃烧系统燃烧过程的影响。试验结果表明:随转速的增加,着火始点向后推迟,缸压峰值呈现出先增大后减小的趋势,瞬时放热率峰值、缸内燃烧平均温度和累计放热量都降低;随负荷的增加,着火点提前,缸压峰值对应的曲轴转角向后推迟,缸压峰值、缸内燃烧平均温度和累计放热量都增加,总指示热效率随负荷的增加而降低。不同燃烧室结构参数和喷油器参数的"双壁面射流"燃烧系统燃烧持续期,在2100r/min的负荷特性中,小负荷主要受压缩比的影响,大负荷主要受预混合燃烧量的影响;总指示热效率主要受压缩比和壁面油膜生成量的影响;而NOx与碳烟排放受预混合燃烧量和贯穿度的影响。将"双壁面射流"燃烧系统静态供油提前角提前到18°CA BTDC,能实现扭矩点与功率点同为0.21BSU的低碳烟排放。
- 郭鹏江高希彦于锋
- 关键词：柴油机燃烧指示热效率
- 直喷柴油机“双壁面射流”燃烧系统的设计与试验研究被引量：5
- 2010年
- 基于喷束壁面引导、分层技术和空间分散的思想，设计了一种新型的柴油机燃烧系统——“双壁面射流”燃烧系统，提出了“双壁面射流”燃烧系统的设计原则和燃烧方法，并进行了试验研究。试验结果表明：柴油机采用新型燃烧系统后，气缸压力和NOx排放降低，扭矩点的缸压峰值由原机的13．0MPa降低到10．7MPa，标定点的缸压峰值由原机的12．5MPa降低到10．1MPa；扭矩点的N0。排放体积分数由原机的731×10^-6降低到487×10^-6，标定点的NOx排放体积分数由原机的516×10^-6降低到369×1^-60；在燃油消耗率与原机相当的情况下，烟度仅恶化0．2～0．3BSU。
- 郭鹏江高希彦
- 关键词：柴油机燃烧系统
- 直喷柴油机低压缩比双壁面反射燃烧系统快速燃烧的试验研究
- 2015年
- 本文除在先前对低压缩比直喷柴油机双壁面反射燃烧系统试验研究的基础上,扩展试验内容,以进一步验证该燃烧系统的优势和良好效果之外,着重对该燃烧系统的快速燃烧这一特征进行了试验研究。结果表明：采用该燃烧系统,在全工况范围内降低了气缸爆发压力和NOx排放,改善了低速油耗率和烟度排放,只是在高速区指示热效率降低,油耗率略有增加。通过外特性工况瞬时放热率在中高速区呈单峰趋势和累积放热率5%~70%对应的曲轴转角θ5~θ70范围内与原机有相同的燃烧速率,证实了低几何压缩比的双壁面反射燃烧系统仍具有快速燃烧的特征。
- 郭鹏江高希彦
- 关键词：直喷柴油机燃烧系统压缩比
- 柴油机微粒陶瓷过滤器红外再生和NO_x催化还原的试验研究
- 2008年
- 通过试验的方法对陶瓷过滤器降低微粒排放和催化还原降低NOx排放进行了深入的研究。影响微粒过滤器再生的主要因素有加热器的结构、加热器的功率、再生用的废气量。加热器的功率影响再生的时间；废气量影响再生温度，从再生需要的氧气量和气体带走的热量两方面来考虑。试验结果表明，经过合理的再生优化，再生温度能控制在900℃左右，再生效率能达到80％以上。NOx的催化还原，分别应用Pt／Rh／Pd和Cu．ZSM-5催化剂在不外加还原剂的情况下对柴油机废气中NOx进行还原，转化效率达到20～30％。
- 郭鹏江高希彦邵杰
- 关键词：微粒陶瓷过滤器红外再生柴油机
- 基于电控喷油定时与EGR率实现柴油机HCCI/常规燃烧双模式的试验研究被引量：1
- 2009年
- 针对HCCI燃烧在大负荷时的局限性,开发了基于电控燃油喷射定时和EGR率的车用柴油机双燃烧模式,即在小、中负荷工作时,采用均质压燃预混合燃烧,在大负荷时,采用传统的扩散燃烧模式,克服了均质预混合燃烧模式大负荷性能差的缺点。试验研究了在HCCI区域喷油提前角与EGR率对柴油机性能的影响及二者在HCCI区域的协同作用。分析了HCCI燃烧的缸压和放热率。通过油量MAP与喷油定时MAP的优化和爆震扭矩值确定了双燃烧模式工作下的HCCI扭矩范围及过渡区域扭矩线。试验结果表明:采用电控VP37泵与电控废气再循环系统相结合,通过增大喷油提前角的方式,在一定的负荷范围内实现了准HCCI燃烧,NOx与炭烟排放同时降低;在大负荷范围内采用常规燃烧方式,使CA4D32TC柴油机实现了双燃烧模式工作,具有较好的性能指标。
- 李德刚林学东郭鹏江李学民李君
- 关键词：柴油机废气再循环喷油定时均质压燃
- VNT改善柴油机低速性能的试验研究被引量：5
- 2009年
- 在498柴油机上匹配了可变喷嘴涡轮增压器(VNT),研究其对直喷柴油机性能的影响。试验结果表明,VNT能增加低速扭矩,改善低速时的燃油经济性,降低柴油机低速的冒烟极限和烟度,改善柴油机低速时的加速特性。
- 王天灵郭鹏江吴君华李德刚
- 关键词：可变喷嘴涡轮增压器柴油机低速性能
