王德印
- 作品数：7 被引量：10H指数：2
- 供职机构：临沂市公路局更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程动力工程及工程热物理更多>>
- 提高沥青路面平整度的措施
- 2007年
- 王德印
- 关键词：路面平整度沥青路面公路运输使用寿命行车
- 在振动荷载作用下不同n值连续级配组成结构的变化对混合料物理力学性质的影响
- 2011年
- 随着重载交通的发展,对材料组成结构提出了新的要求,必然引起施工工艺及材料级配组成的一系列的变化。通过在振动荷载作用下不同n值的连续级配组成结构的变化对混合料物理力学性质的影响进行试验研究,说明嵌挤骨架的形成对力学性能和结构稳定性具有重要意义,所以半刚性基层混合料组成结构应转向紧密嵌挤骨架——密实型组成结构。
- 翟光耀王德印
- 关键词：振动荷载力学性质
- 柴油机润滑油过量损耗与影响因素分析
- 2007年
- 王德印
- 关键词：柴油机损耗气门导管氧化变质燃烧室活塞环
- 关于青州至临沭高速公路地基沉降变形预测的研究
- 2012年
- 通过有限差分的计算方法,用FLAC建立公路地基的流～固耦合模型,以孔隙水的排出过程体现地基的沉降变形过程。采用青临高速公路典型路基断面,并模拟实际施工过程中路基的分层加载过程,对公路地基不同施工阶段(施工期、竣工后)的固结沉降过程进行分析计算,并与现场实测的结果分析对比,对地基的工后沉降速率、最终固结时间和最终沉降量进行预测和分析。
- 岳鹏王德印刘晶
- 关键词：地基沉降FLAC有限差分
- 石灰粉煤灰微粘结级配碎石路用性能研究被引量：6
- 2009年
- 为提高级配碎石的回弹模量和抗剪切强度，降低沥青路面的疲劳开裂的可能性，提高其抗车辙能力，在无粘结级配碎石中掺加适量的二灰结合料，形成微粘结碎石，使其同时具有半刚性基层和级配碎石基层的优点。试验结果表明二灰的加入可以提高级配碎石的和易性，当填充系数在0．9～1．1之间时，压实系数提高5％，28d龄期的回弹模量达700MPa，塑性变形可降低60％，渗透系数满足排水性能要求；二灰微粘结级配碎石的二灰最佳外掺量为5．0％～7．0％之间，二灰：碎石的比例范围在4．5：95．5～6．5：93．5之间，二灰的配比宜采用石灰：粉煤灰：1：4。
- 陈庆村王龙王德印
- 关键词：二灰弹性模量
- 沥青路面加铺沥青层在交通荷载作用下的寿命分析
- 随着国民经济的发展,我国公路建设也进入一个蓬勃发展的时期.2004年底全国公路里程已达185万公里,其中高速公路里程为3.42万公里,居世界第二位.这其中沥青路面占有很大比例,这些沥青路面不少已达到设计年限,或因设计、施...
- 王德印
- 关键词：加铺层沥青路沥青混凝土面层
- 文献传递
- 粉煤灰级配碎石的施工和易性及其评价指标被引量：3
- 2009年
- 为提高级配碎石的强度和骨架-密实型级配的施工和易性,并给出级配碎石的工作性能评价指标和方法.在级配碎石集料中掺加适量的粉煤灰,利用粉煤灰的保水性和振动液化性来提高级配碎石的施工和易性.通过性能试验可知,粉煤灰的加入可改善级配碎石的保水性,延长有效碾压时间,相同压实条件下,固体体积率提高5%,增加了基层的密实程度,同时,抗离析性能增强.通过级配碎石自由堆积试验中堆积直径和堆积高度的变化规律,定义了评价级配碎石施工和易性的指标,并提出了评价标准.试验分析和试验路的修建表明离析系数可以评价级配碎石的施工和易性,粉煤灰的加入提高了级配碎石的工作性能和强度,粉煤灰的掺量存在最佳用量.
- 田林王龙王德印
- 关键词：道路工程级配碎石粉煤灰工作性能
